Офертите за изграждане на тунел под Шипка - от 358 до 417 милиона лева
Снимка: АПИ
Офертите за създаване на тунел под Шипка варират от 358 до 417 милиона лв., съобшава Investor.bg.
Все отново, най-вероятно консорциум с участници „ Пътни строежи-Велико Търново “ АД, „ Хидрострой “ АД и „ Пътинжеренигстрой-Т “ ЕАД ще строи тунела под именития връх.
Това излиза наяве от отворените ценови предложения в публичната поръчка за избор на строител на оборудването.
Процедурата планува построяването на сектор с дължина 10,553 км, от които 7,6 км са ново строителство, а 2,9 км са реорганизация на съществуващия път I-5 Габрово - Казанлък, както и 5 тунела с обща дължина 4,011 км.
Тунелът под Шипка ще е 3,22 км. Останалите 4 тунела са по-малки - надлежно 171 м, 240 м, 90 м и 290 м. Ще бъдат издигнати още 6 моста и 1 подлез, 12 бр. армирани диги, една стоманобетонова подпорна стена, една стоманобетонова укрепителна стена и т. н.
ДЗЗД „ Консорциум „ ПСВТ “, в който влизат „ Пътни градежи – Велико Търново “ АД, „ Хидрострой “ АД и „ Пътинжеренигстрой-Т “ ЕАД, предлага да построи оборудването за малко над 358 млн. лв. с включено Данък добавена стойност.
Малко по-висока цена – 359,61 млн. лв., предлага обединяване „ Шипченски проход “ с участници „ Трейс Груп Холд “ и „ Алве Консулт “.
ДЗЗД „ Тунел Шипка “ с водещ сътрудник турската „ Доуш Иншаат Ве Тираджет “ и български сътрудници „ Виа Конструкт Груп “ и „ Виа План “ прави оценка строителните действия на съвсем 377 млн. лв. с Данък добавена стойност.
Обединението „ Геопът Шипка “ с участници „ Геострой “ АД и „ Пътстрой предлага най-висока цена – малко над 417,5 млн. лв. с Данък добавена стойност.
Тунелът под вр. Шипка, който е част от обхода на Габрово, ще се намира на 1 км западно от прохода Шипка и на 1 км източно от връх Малуша. Северната част на тунела ще бъде в област Габрово, а южната в област Стара Загора. Той ще бъде с две ленти за придвижване, две водещи линии и два тротоара.
Срокът за осъществяване на строително-монтажните работи е 1 280 календарни дни или близо 3 години и половина.
Основните транспортни посоки, които ще обслужва са: Русе – Велико Търново – Шипка – Стара Загора – Свиленград (Маказа) и Оряхово – Севлиево – Шипка – Стара Загора – Свиленград (Маказа).
Проектът ще бъде препоръчан за финансиране от новата оперативна стратегия програма „ Транспортна съгласуваност “ 2021-2027 година
Проектът има дълга история, която стартира още в края на ХIХ век. Строителството стартира през 2013 година с построяването на обхода на Габрово, само че закъсня доста поради обжалвания, свързани с околната среда. Забави се и идейният план на самия тунел, който беше подготвен чак през 2018 година
Съобщете ни, в случай че видите неточности и нередности в публикацията или мненията. Пишете непосредствено на [email protected] . Ще обърнем внимание!
За реклама в "Петел " на цена от 50 лв. на ПР обява пишете на и вижте още в -.
Прочети тук -
Офертите за създаване на тунел под Шипка варират от 358 до 417 милиона лв., съобшава Investor.bg.
Все отново, най-вероятно консорциум с участници „ Пътни строежи-Велико Търново “ АД, „ Хидрострой “ АД и „ Пътинжеренигстрой-Т “ ЕАД ще строи тунела под именития връх.
Това излиза наяве от отворените ценови предложения в публичната поръчка за избор на строител на оборудването.
Процедурата планува построяването на сектор с дължина 10,553 км, от които 7,6 км са ново строителство, а 2,9 км са реорганизация на съществуващия път I-5 Габрово - Казанлък, както и 5 тунела с обща дължина 4,011 км.
Тунелът под Шипка ще е 3,22 км. Останалите 4 тунела са по-малки - надлежно 171 м, 240 м, 90 м и 290 м. Ще бъдат издигнати още 6 моста и 1 подлез, 12 бр. армирани диги, една стоманобетонова подпорна стена, една стоманобетонова укрепителна стена и т. н.
ДЗЗД „ Консорциум „ ПСВТ “, в който влизат „ Пътни градежи – Велико Търново “ АД, „ Хидрострой “ АД и „ Пътинжеренигстрой-Т “ ЕАД, предлага да построи оборудването за малко над 358 млн. лв. с включено Данък добавена стойност.
Малко по-висока цена – 359,61 млн. лв., предлага обединяване „ Шипченски проход “ с участници „ Трейс Груп Холд “ и „ Алве Консулт “.
ДЗЗД „ Тунел Шипка “ с водещ сътрудник турската „ Доуш Иншаат Ве Тираджет “ и български сътрудници „ Виа Конструкт Груп “ и „ Виа План “ прави оценка строителните действия на съвсем 377 млн. лв. с Данък добавена стойност.
Обединението „ Геопът Шипка “ с участници „ Геострой “ АД и „ Пътстрой предлага най-висока цена – малко над 417,5 млн. лв. с Данък добавена стойност.
Тунелът под вр. Шипка, който е част от обхода на Габрово, ще се намира на 1 км западно от прохода Шипка и на 1 км източно от връх Малуша. Северната част на тунела ще бъде в област Габрово, а южната в област Стара Загора. Той ще бъде с две ленти за придвижване, две водещи линии и два тротоара.
Срокът за осъществяване на строително-монтажните работи е 1 280 календарни дни или близо 3 години и половина.
Основните транспортни посоки, които ще обслужва са: Русе – Велико Търново – Шипка – Стара Загора – Свиленград (Маказа) и Оряхово – Севлиево – Шипка – Стара Загора – Свиленград (Маказа).
Проектът ще бъде препоръчан за финансиране от новата оперативна стратегия програма „ Транспортна съгласуваност “ 2021-2027 година
Проектът има дълга история, която стартира още в края на ХIХ век. Строителството стартира през 2013 година с построяването на обхода на Габрово, само че закъсня доста поради обжалвания, свързани с околната среда. Забави се и идейният план на самия тунел, който беше подготвен чак през 2018 година
Съобщете ни, в случай че видите неточности и нередности в публикацията или мненията. Пишете непосредствено на [email protected] . Ще обърнем внимание!
За реклама в "Петел " на цена от 50 лв. на ПР обява пишете на и вижте още в -.
Прочети тук -
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ