Сн. БГНЕС Допълнителни близо 31 млн. лева ще получи Холдинг

Сн. БГНЕС

Допълнителни близо 31 млн. лв. ще получи " Холдинг БДЖ " от държавното управление, с цел да погаси част от отговорностите си по облигационен заем, получен през 2007 година Парите не се отпускат безплатно, а би трябвало да бъдат върнати до 28 декември 2020 година Решението за финансирането е взето от кабинета в сряда, заяви държавната пресслужба.

Средствата са от бюджета на Министерството на превоза.

Държателите на бумаги по втория облигационен заем (Dexia kommunalkredit bank AG, KA Finanz AG, Depfa Bank PLC, БНП Париба и др.) са измежду най-големите кредитори на БДЖ. Заемът беше провиснал за покриване на остарели отговорности. Заради систематичното необслужване на заема през 2014 година кредиторите заплашиха да стартират процедура за предварителната му дължимост.
Това е следващата инжекция за погасяването на заеми на БДЖ. През лятото на предходната година превозвачът получи финансова помощ в размер на 62 млн. лв.. От тях 20 млн. лв. бяха за погашение на средства по облигационния заем, а останалите - за погасяване на отговорности към Национална агенция за приходите. Холдингът обаче няма да връща тези пари, защото държавната помощ беше позволена от Европейската комисия. Ще се разчита те да се възстановят от възможните доходи от бъдещата концесия на летище София.

Според последния обществено оповестен финансов доклад на " Холдинг БДЖ " към края на септември 2017 година компанията има общо близо 392 млн. лв. отговорности. От тях по заеми са над 233 млн. лв., а просрочените са повече от 139 млн. лв..

Във вторник изпълнителният шеф на " Холдинг БДЖ " Владимир Владимиров съобщи пред телевизия " България Он Еър ", че до края на месеца ще бъдат погасени 60 млн. лева на облигационерите, а до края на годината ще бъдат изплатени всички задължения от над 390 млн. лева

Владимиров разгласи още, че в края на годината ще бъде пусната и поръчката за пазаруване на нов преносим състав за железниците. Той изясни и схемата, по която ще бъдат обезпечени средствата. Те ще дойдат от държавния трансфер за пътническите транспорти, който е по 35 млн. лева годишно или 350 млн. лева за 10 години. За да може да купи нов преносим състав, БДЖ ще изиска от държавното управление след избор на снабдител да му преведе предплатено дотация за две години, а не за една или 70 млн. лв. вкупом. Срокът е две години, тъй като това е софтуерното време за направа на мотрисите. След тези две години влаковете ще се заплащат разсрочено със средствата от държавния трансфер за оставащите 8 години, обясни шефът на БДЖ.

Междувременно стана ясно, че заплатите на локомотивния личен състав се усилват с 12.5 на 100 и в " БДЖ-Пътнически транспорти ". Такова покачване беше планувано единствено за сдружението за товарни транспорти. Причината за нарастването на заплатите е дефицит на машинисти поради ниските заплати. Голяма част от тях напущат, с цел да работят в софийското метро или в частни товарни оператори, където възнагражденията са по-високи. Останалият личен състав в БДЖ ще получи нарастване на заплатите от 11 на 100, даде обещание Владимиров.

Мерките от управлението на БДЖ бяха оповестени, откакто Българска социалистическа партия изиска транспортния министър Ивайло Московски да освободи цялото управлението на държавните железници, поради злоупотреби в държавното сдружение. Поводът беше телевизионно следствие, в което бяха показани некачествени поправки на локомотивите, ексклузивен труд на машинистите неведнъж над допустимите правила и назначени футболисти, които не вървят на работа. Московски обаче отбрани управлението на холдинга и закри само футболния тим на железниците.