Нашият магистралостроител не изпълни нито едно от обещанията си, ...
Смъртта безусловно дебне по българските пътища: 526 съдбовни произшествия през 2023 година, което значи 82 на милион поданици, което е с 80% повече от междинното за Европейски Съюз.
Тези дни нещастието с дребната Сияна, с изключение на мъка, провокира и яд към ръководещите през годините. За следващ път лъсна тяхното безхаберие, лакомия, корупция, надменност и несръчност. Във всекидневието те отхвърлят да извършват отговорно своите отговорности, а когато се случи покруса – отхвърлят да признаят виновност. Става дума за немалка група лицемери, които приказват за съпричастност, дават обещания, само че в действителност са хора, отдадени на своите и партийните ползи.
На 9 април в утринните блокове на огромните телевизии шестима поканени изрекоха отзиви за протичащото се по българските пътища и какви ги правят институциите. Във водопада от клишета чухме и някои истини. Но тези истини са известни на всеки българин с разсъдък…
Е, и? Никой не загатна какво той е направил, когато е заемал висок пост, а в този момент изрежда какъв брой доста не е направено.
Добре, като са толкоз движимости, за какво са мълчали и не са били паника до момента?
Псевдомагистрали и пътища на гибелта ни оферират ръководещите още от времето на соца. В медия бяха написали, че по времето на Тодор Живков е имало доста по-малко произшествия и смъртни случаи. Естествено, тъй като тогава автопарка е бил най-малко 10 пъти по-малоброен. Сравнението, несъмнено, е за тези, които възприемат паметника на алената войска и чинията на Бузлуджа за свещени тотеми.
Нас би трябвало да ни интересува статистиката от новата ни история, тъй като живеем с нея.
На 29.08.2010 година тогавашният министър председател Бойко Борисов декларира във Варна: „ През последните 20 години не е направено нищо, с цел да стане България транспортен център и да извлече изгоди от пътищата и пристанищата, съгласно географското разположение на страната “ .
Борисов на 14.10.2010 година: „ За България е доста значимо да обвърже автомагистрала " Хемус " с някоя оперативна стратегия, тъй като държавните управления преди нас не са го създали “ .
На 18.07.2011 Борисов прави първа копка на градежа на 8 км от автомагистрала „ Хемус " край Шумен. Преди да хване лопатата изрича бодро: „ Ние строим, а не приказваме празни приказки “.
На същото събитие, където са събрани и медиите, Борисов декларира, че напълно скоро България да бъде призната в Шенген. „ Скоро “ ни коства 14 години…
На 10.08.2012 министърът на районното развиване и благоустройството Лиляна Павлова, при откриването на пътна права Старо Оряхово-Гроздьово във Варненска област следва примера на своя шеф в обещанията: „ До 2017 година автомагистрала " Хемус " ще бъде изцяло построена “. В момента Павлова е вице-президент на Европейската капиталова банка и от дълго време е загърбила пътните проблеми у нас, за които има значителен „ принос “.
На 11.10.2019 пред камерите още веднъж е Борисов: „ Магистрала „ Хемус “ ще е изцяло подготвена през 2022 година “ И добавя: „ Кал, трошляк, диги, гърмежи, всичко това е проядено от човешка ръчичка. Тая канара, тия големи уреди, с цел да го има това тук. “
(показва с ръка по какъв начин всичко ще е готово напълно скоро…)
На 07.08.2018 година Борисов още веднъж е оптимист: „ Както съм заречен, автомагистрала „ Хемус ” ще е подготвена в период - до 2024 г. Искам българите да видят какво огромно строителство има в страната. “
Не стопира дотук: „ Хемус ” не го е имало и нямаше да го има, в случай че не е ГЕРБ! “
Само че ГЕРБ към момента го има, видни гербаджии очевидно забогатяха и се уредиха с значими постове, само че пътища и автомагистрали към момента няма. Наличните са рискови за нашето здраве и живот.
Борисов ръководи 12 години. От всичките му неизпълнени обещания се наредихме в компанията на Moзaмбиĸ, Πapaгвaй, Йeмeн, Гвинeя, Дeмoĸpaтичнa Peпyблиĸa Koнгo и Maвpитaния. Там сме от общо 137 страни в класацията.
Нито един от коментиращите обстановката с българската пътна мрежа след нещастието с дребната Сияна, както и с десетките други, не загатва Бойко Борисов, като една от аргументите България да е с окаяна пътна мрежа. Самият Борисов съобщи: „ За 1300 години България в никакъв случай не се е славила с положителни пътища “. Любопитно е, че помни какво е било магистралостроенето при кан Крум, Иван Шишман и Възраждането, да вземем за пример, само че изречената нелепост не го оправдава, както явно доста му се желае.
Да, превишената скорост, пияни и дрогирани зад кормилото, неопитни водачи, неспазване на разпоредбите, неприятен надзор, заспали институции, некадърни и корумпирани служители и политици – всичко това е налично в торбата от аргументи за нещастията на пътя. Но от ръководителят на изпълнителната власт зависи доста.
Според Устройствения устав на Министерския съвет:
Чл. 10. (1) Министър-председателят управлява общата политика на държавното управление и координира активността на членовете на Министерския съвет по нейното реализиране.
(2) Министър-председателят управлява настоящата активност на Министерския съвет, като утвърждава дневния ред, привиква и ръководи съвещанията на държавното управление.
(3) Министър-председателят като централен едноличен орган на изпълнителната власт:
1. назначава и освобождава заместник-министрите и заместител регионалните шефове, както и управителните органи на държавни институции, когато това му е предоставено със закон;
2. реализира други предоставени му с Конституцията и законите на страната пълномощия.
По силата на тези отговорности министър председателят носи директна отговорност за всичко, което изпълнителната власт прави или не прави за обществото и страната. Точно това е смисълът, а не златните кюлчета и пачките евро в нощното шкафче.
На Борисов се приписва изразът: Мъжко е да обещаеш, човешко е да не изпълниш. Не знам дали го е споделил в действителност, само че е в неговия натюрел сигурно.
Човекът от Банкя обаче чудесно е разчел държанието на огромна част от българите. Той е политическият Али Баба, който и бил елементарен пожарникар (истинският от приказката на Шехерезада е дървар, - б.а.), само че научава паролата, която отваря пещерата с бюджета, запълнен от данъкоплатците.Отначало присвоява по малко, само че когато се оправи подло с разбойниците и техния предводител - разбирайте кукловодите от задкулисието – става всемогъщ стопанин на българските съкровища.
И тъй като значително българи не престават да живеят, работят и мислят с категориите от социализма, те не се ядосват, че някой ги ограбва, а копнеят да са на неговото място. Нашенецът е добра душа и не помни неприятното. Вместо памет за измамите и грабежите, той е в плен на телевизионните сеанси с вести за и от Борисов е нему сходните. За него новините – в медиите и фейсбук – са последна инстанция. И тъй като мътният информативен и анализаторски поток е голям, българинът си избира на кое да има вяра. Анестизиран от монотонните неистини той не желае да узнае истината за предишното ни, което го лишава от опция да проумее сегашното и да огледа в бъдещето. Това го трансформира в планктон - храна за хищници.
Затова е доста елементарно на тези хора да се внуши, че някой извън е отговорен – Европейски Съюз и „ груповия Запад “, естествено. Защото във времената на москвича и запорожеца той или дядо му и баба му са получавали заплата на 1-о число, гледали са в петък руска телевизия и всичко е било хорошо. А какви пътища се строяха, - възкликват носталгично някои. Те не желаят даже да полюбопитстват, че автомагистралата сред Милано и Комо в Италия е пусната в употреба преди 101 години. Омразните капиталисти са я построили, гадовете, по тази причина не се брои. Още през 1920-те години се строят магистрални пътища в Германия (не от Хитлер, както считат някои - б.а.). Не знам какви са били пътищата в Хърватия преди хиляда години, само че през днешния ден в страната има приключени 13 автомагистрали, а сега се строи нова, която ще е подготвена през 2029 година
Страдаме от социална деменция. Затова Али Баба няма желание да строи автомагистрали и безвредни пътища. Той се разпорежда с нашето богатство като със свое, тъй като знае, че упойката продължава да работи.
Обречени сме, тъй като всякога историята ни стартира изначало.
И преди Борисов, и след него управниците са си " оставили ръцете " в строителството на пътища, само че това прави ли нещата по-малко гадни?
Огнян Стефанов
Тези дни нещастието с дребната Сияна, с изключение на мъка, провокира и яд към ръководещите през годините. За следващ път лъсна тяхното безхаберие, лакомия, корупция, надменност и несръчност. Във всекидневието те отхвърлят да извършват отговорно своите отговорности, а когато се случи покруса – отхвърлят да признаят виновност. Става дума за немалка група лицемери, които приказват за съпричастност, дават обещания, само че в действителност са хора, отдадени на своите и партийните ползи.
На 9 април в утринните блокове на огромните телевизии шестима поканени изрекоха отзиви за протичащото се по българските пътища и какви ги правят институциите. Във водопада от клишета чухме и някои истини. Но тези истини са известни на всеки българин с разсъдък…
Е, и? Никой не загатна какво той е направил, когато е заемал висок пост, а в този момент изрежда какъв брой доста не е направено.
Добре, като са толкоз движимости, за какво са мълчали и не са били паника до момента?
Псевдомагистрали и пътища на гибелта ни оферират ръководещите още от времето на соца. В медия бяха написали, че по времето на Тодор Живков е имало доста по-малко произшествия и смъртни случаи. Естествено, тъй като тогава автопарка е бил най-малко 10 пъти по-малоброен. Сравнението, несъмнено, е за тези, които възприемат паметника на алената войска и чинията на Бузлуджа за свещени тотеми.
Нас би трябвало да ни интересува статистиката от новата ни история, тъй като живеем с нея.
На 29.08.2010 година тогавашният министър председател Бойко Борисов декларира във Варна: „ През последните 20 години не е направено нищо, с цел да стане България транспортен център и да извлече изгоди от пътищата и пристанищата, съгласно географското разположение на страната “ .
Борисов на 14.10.2010 година: „ За България е доста значимо да обвърже автомагистрала " Хемус " с някоя оперативна стратегия, тъй като държавните управления преди нас не са го създали “ .
На 18.07.2011 Борисов прави първа копка на градежа на 8 км от автомагистрала „ Хемус " край Шумен. Преди да хване лопатата изрича бодро: „ Ние строим, а не приказваме празни приказки “.
На същото събитие, където са събрани и медиите, Борисов декларира, че напълно скоро България да бъде призната в Шенген. „ Скоро “ ни коства 14 години…
На 10.08.2012 министърът на районното развиване и благоустройството Лиляна Павлова, при откриването на пътна права Старо Оряхово-Гроздьово във Варненска област следва примера на своя шеф в обещанията: „ До 2017 година автомагистрала " Хемус " ще бъде изцяло построена “. В момента Павлова е вице-президент на Европейската капиталова банка и от дълго време е загърбила пътните проблеми у нас, за които има значителен „ принос “.
На 11.10.2019 пред камерите още веднъж е Борисов: „ Магистрала „ Хемус “ ще е изцяло подготвена през 2022 година “ И добавя: „ Кал, трошляк, диги, гърмежи, всичко това е проядено от човешка ръчичка. Тая канара, тия големи уреди, с цел да го има това тук. “
(показва с ръка по какъв начин всичко ще е готово напълно скоро…)
На 07.08.2018 година Борисов още веднъж е оптимист: „ Както съм заречен, автомагистрала „ Хемус ” ще е подготвена в период - до 2024 г. Искам българите да видят какво огромно строителство има в страната. “
Не стопира дотук: „ Хемус ” не го е имало и нямаше да го има, в случай че не е ГЕРБ! “
Само че ГЕРБ към момента го има, видни гербаджии очевидно забогатяха и се уредиха с значими постове, само че пътища и автомагистрали към момента няма. Наличните са рискови за нашето здраве и живот.
Борисов ръководи 12 години. От всичките му неизпълнени обещания се наредихме в компанията на Moзaмбиĸ, Πapaгвaй, Йeмeн, Гвинeя, Дeмoĸpaтичнa Peпyблиĸa Koнгo и Maвpитaния. Там сме от общо 137 страни в класацията.
Нито един от коментиращите обстановката с българската пътна мрежа след нещастието с дребната Сияна, както и с десетките други, не загатва Бойко Борисов, като една от аргументите България да е с окаяна пътна мрежа. Самият Борисов съобщи: „ За 1300 години България в никакъв случай не се е славила с положителни пътища “. Любопитно е, че помни какво е било магистралостроенето при кан Крум, Иван Шишман и Възраждането, да вземем за пример, само че изречената нелепост не го оправдава, както явно доста му се желае.
Да, превишената скорост, пияни и дрогирани зад кормилото, неопитни водачи, неспазване на разпоредбите, неприятен надзор, заспали институции, некадърни и корумпирани служители и политици – всичко това е налично в торбата от аргументи за нещастията на пътя. Но от ръководителят на изпълнителната власт зависи доста.
Според Устройствения устав на Министерския съвет:
Чл. 10. (1) Министър-председателят управлява общата политика на държавното управление и координира активността на членовете на Министерския съвет по нейното реализиране.
(2) Министър-председателят управлява настоящата активност на Министерския съвет, като утвърждава дневния ред, привиква и ръководи съвещанията на държавното управление.
(3) Министър-председателят като централен едноличен орган на изпълнителната власт:
1. назначава и освобождава заместник-министрите и заместител регионалните шефове, както и управителните органи на държавни институции, когато това му е предоставено със закон;
2. реализира други предоставени му с Конституцията и законите на страната пълномощия.
По силата на тези отговорности министър председателят носи директна отговорност за всичко, което изпълнителната власт прави или не прави за обществото и страната. Точно това е смисълът, а не златните кюлчета и пачките евро в нощното шкафче.
На Борисов се приписва изразът: Мъжко е да обещаеш, човешко е да не изпълниш. Не знам дали го е споделил в действителност, само че е в неговия натюрел сигурно.
Човекът от Банкя обаче чудесно е разчел държанието на огромна част от българите. Той е политическият Али Баба, който и бил елементарен пожарникар (истинският от приказката на Шехерезада е дървар, - б.а.), само че научава паролата, която отваря пещерата с бюджета, запълнен от данъкоплатците.Отначало присвоява по малко, само че когато се оправи подло с разбойниците и техния предводител - разбирайте кукловодите от задкулисието – става всемогъщ стопанин на българските съкровища.
И тъй като значително българи не престават да живеят, работят и мислят с категориите от социализма, те не се ядосват, че някой ги ограбва, а копнеят да са на неговото място. Нашенецът е добра душа и не помни неприятното. Вместо памет за измамите и грабежите, той е в плен на телевизионните сеанси с вести за и от Борисов е нему сходните. За него новините – в медиите и фейсбук – са последна инстанция. И тъй като мътният информативен и анализаторски поток е голям, българинът си избира на кое да има вяра. Анестизиран от монотонните неистини той не желае да узнае истината за предишното ни, което го лишава от опция да проумее сегашното и да огледа в бъдещето. Това го трансформира в планктон - храна за хищници.
Затова е доста елементарно на тези хора да се внуши, че някой извън е отговорен – Европейски Съюз и „ груповия Запад “, естествено. Защото във времената на москвича и запорожеца той или дядо му и баба му са получавали заплата на 1-о число, гледали са в петък руска телевизия и всичко е било хорошо. А какви пътища се строяха, - възкликват носталгично някои. Те не желаят даже да полюбопитстват, че автомагистралата сред Милано и Комо в Италия е пусната в употреба преди 101 години. Омразните капиталисти са я построили, гадовете, по тази причина не се брои. Още през 1920-те години се строят магистрални пътища в Германия (не от Хитлер, както считат някои - б.а.). Не знам какви са били пътищата в Хърватия преди хиляда години, само че през днешния ден в страната има приключени 13 автомагистрали, а сега се строи нова, която ще е подготвена през 2029 година
Страдаме от социална деменция. Затова Али Баба няма желание да строи автомагистрали и безвредни пътища. Той се разпорежда с нашето богатство като със свое, тъй като знае, че упойката продължава да работи.
Обречени сме, тъй като всякога историята ни стартира изначало.
И преди Борисов, и след него управниците са си " оставили ръцете " в строителството на пътища, само че това прави ли нещата по-малко гадни?
Огнян Стефанов
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ