Служебното правителство е на път да постави своеобразен рекорд с

Служебното държавно управление е на път да сложи самобитен връх с социална поръчка за създаване на малко над два километра от Автомагистрала „ Струма “ на стойност към 90 млн. евро. Процедурата е оповестена от Агенция „ Пътна инфраструктура “ (АПИ).

Интересен е интервала, когато се е случило това – директно преди празничните дни към 1 май, което провокира съществени въпроси за прозрачността и задачите на сходно решение.

Темата беше повдигната от инж. Богдан Милчев от Института за пътна сигурност

В ефира на Евроком той остро разкритикува дейностите на институциите. Според него възлагането на толкоз безценен план в последния миг от мандата на краткотрайно държавно управление е сигнал за външно въздействие и липса на действителен надзор върху обществените средства.

Милчев сложи под подозрение метода, по който се ръководят милиардите в пътния бранш, като непосредствено упрекна управленията на отрасловите министерства и АПИ, че извършват непозната воля. Той насочи рецензии и към районния министър Николай Найденов за неналичието на изясненост към близо 300 млн. лв., отпуснати още през 2019 година за подсилване на свлачища. По думите му от тези средства действително приключени са едвам три обекта.

Проблемите обаче не се изчерпват единствено с инфраструктурата

Данните на Института за пътна сигурност демонстрират обезпокоителен растеж от 15% на жертвите по пътищата за първите четири месеца на годината. България остава на дъното в Европа по този индикатор – с над 70 починали на милион души, до момента в който в скандинавските страни те са към 20.

Според Милчев повода е в систематичния модел на размиване на отговорността сред институциите, което води до липса на действителни дейности и надзор. Той прикани ръководителя на Сметната палата Димитър Главчев да разгласява одитния отчет за фонда към Министерство на вътрешните работи от 2025 година, който съгласно него съдържа данни за съществени нарушавания.

Като спомагателен образец за административен безпорядък беше посочена практиката с така наречен „ тиха дерегистрация “ на коли при неплатена „ Гражданска отговорност “

В доста случаи водачите не са осведомени, не престават да карат и при инспекция остават без брошура за шест месеца. Парадоксът, съгласно Милчев, е че в това време водачи, хванати да карат след приложимост на алкохол или опиати без брошура, постоянно се разминават единствено с санкция.

Всичко това, по думите му, се добавя от рискова пътна инфраструктура, при която даже защитните уреди могат да се трансфорат в причина за тежки произшествия.

Изводът, който той направи, е краен – нужна е цялостна промяна, в това число закриване на АПИ и основаване на ясна и носеща отговорност конструкция, която да ръководи бранша без размиване на виновността.

Източник: Евроком