Стартираха ремонта на Дунав мост
Служебният министър на районното развиване Виолета Коритарова даде началото на главния ремонт на Дунав мост при Русе.
Днес съм тук, с цел да разглася началото на главния ремонт на българския сектор на Дунав мост сред Русе и Гюргево, сподели Коритарова в буферната зона на Граничния контролно-пропускателен пункт (ГКПП) “Дунав мост ”. Дунав мост е исторически мост, издигнат преди 70 години, не е осъществяван главен ремонт до момента и по тази причина подобен е неотложен, сподели тя. По думите й Агенция “Пътна инфраструктура ” (АПИ) е направила доста разбори и са подхванати всички ограничения ремонтът да затрудни минимално придвижването по моста. Министърът сподели още, че възобновяването на фериботната връзка сред Русе и Гюргево би поело сред 20 и 30 % от тежкотоварния трафик, което от своя страна ще облекчи пътуването през оборудването на леки коли.
Коритарова сподели още, че взаимно с изпълнителя на главния ремонт са направени доста тестови обстановки, тъй че да бъде гарантиран туристическият трафик през сезона.
“Ще се работи седем дни в седмицата с удължено работно време, само че единствено в светлата част на денонощието, тъй като габаритът на моста и височината му са причина за опасности и неподходящи обстановки. Затова няма да се работи нощно време. Оценили сме и казуса, че нощно време при светлина за служащите може да осветим и пътуващите, което ще е причина за произшествия, а нашето най-важно предпочитание и блян е сигурността и здравето на всички пътуващи и на строителните служащи ”, сподели още министърът.
По думите й “много преди да стартира ремонтът ние обявихме неговия старт, тъй като след нашите проучвания сме сигурни, че няма да затрудним летния туристически сезон. Както разчитаме на румънските туристи за българския летен сезон, по този начин и нашите жители пътуват в Румъния. Ние сме задължени да мислим за жителите на двете страни ”. Тя изясни, че по тази причина ремонтът стартира единствено в първия 200-метров сектор.
“Статистиката демонстрира, че няма да понижим трафика. Надяваме се фериботната връзка да стартира да работи най-скоро. Ако свалим 30 % от тежкотоварния трафик през фериботната връзка, подсигуряваме естествен летен туристически сезон ”, сподели още Коритарова. Тя съобщи, че българската страна чака румънските управляващи да изпълнят тяхното обвързване, което са поели преди две години, подписвайки меморандума.
“От 28 юни 2024 година румънското държавно управление взе решение с няколко условия, само че да стартира усилена работа по пускане на фериботната връзка Русе – Гюргево. Започващите дейности по ремонта ще наложат те да подхващат в действителност и по-спешни дейности ”, сподели още министърът.
Заместник-министърът на превоза и известията Димитър Недялков заяви, че се разисква опция за облекчение на туристическия поток през Дунав мост. “Ако успеем да я осъществяваме, ще ви уведомим в най-кратки периоди ”, сподели Недялков.
Кметът на Русе Пенчо Милков каза, че този ремонт е дълго чакан. По думите му Дунав мост е последният детайл от комплицираната система за прекосяване на границата през нашата страна. Държавата би трябвало да предприеме ремонт на интернационалния бул. “България ” в Русе, който води трафика към граничния пункт, както и на мостовите уреди, които се намират на входа на града.
Министър Коритарова сподели, че след довеждане докрай на главния ремонт на Дунав мост измежду целите е и рехабилитация на интернационалния бул. “България ”.
“Ще се веселя да се съберем на това място, само че да сложим началото на строителството на втори мост над река Дунав при Русе, а не да се радваме на главния ремонт на остарелия мост ”, сподели Милков.
По думите на посланика на България в Румъния Радко Влайков построяването на нови мостове между двете страни не е въпрос толкоз на пари, а на политическа воля, която българската страна има.
От АПИ осведомиха, че строителните действия ще се правят без прекъсване на придвижването, като оборудването няма да се затваря. Ремонтът ще се прави две години, като на обекта ще се работи всекидневно по 10-12 часа дневно, през светлата част от денонощието. Работният развой ще се провежда и прави по този начин, че транспортните средства да минават поетапно в двете посоки в платното, в което не се работи. Строителните работи ще се правят в шест стадия. В първите два е главният ремонт на естакадата на оборудването на българска територия. За осъществяване на дейностите ще бъде затворен сектор с дължина към 400 метра. Първо ще бъде лимитирано придвижването в лентата за вход в България, а по-късно за излаз в посока Румъния. Прогнозният период за осъществяване на ремонтните действия в този сектор е към четири и половина месеца за всяка от лентите.
За по-добра организация на придвижването регулирането на трафика ще се прави с адаптивна светофарна уредба. Тя ще може да се реалокира и да се разполага в съответната част на моста, която се ремонтира. Габаритът и височината на оборудването не разрешава безвредна работа през нощта, а опазването на живота и здравето на пътуващите и на строителите на обекта е най-важно. Ако осъществяването на някои действия може да се извърши безвредно през тъмната част на денонощието, това ще бъде направено.
“Надявам се да няма проблеми при прекосяването на моста, а ще гледаме в най-кратки периоди да ги решаваме, в случай че такива зародят ”, каза ръководителят на Управителния съвет на АПИ Йордан Вълчев. По думите му за тежкотоварния трафик не би трябвало да има проблеми. “Извънгабаритни товари няма да могат да минават, като опция за тях е Дунав мост при Видин или фериботи ”, сподели още Вълчев. Той разяснява, че един път месечно ще идва в Русе, с цел да ревизира до каква степен са стигнали ремонтните действия.
Предприети са всички нужни ограничения, с цел да не се позволен тапи от транспортни средства, които да блокират придвижването по Дунав мост по време на неговия ремонт. Много е значимо да се съблюдава сигнализацията, която ще бъде сложена и надлежно водачите да не подхващат рискови маневри в сектора в опит да избегнат изчакването на аления светофар, сподели за БТА регионалният шеф на Русе Драгомир Драганов.
Трасето на българската територия на Дунав мост е с обща дължина 1057 метра. От въвеждането му в употреба преди 70 години – през 1954 година, до момента главен ремонт не е осъществяван, напомнят от АПИ.
На церемонията, с която бе сложено началото на главния ремонт на Дунав мост, участваха и представители на локалната и държавна власт в Гюргево, както и консулът на Румъния в България Флориан Мазилу. По време на събитието поради горещото време се наложи намесата на лекарски екип, защото на една от участничките в церемонията й прилоша. На място дойдоха коли за спешна помощ от Русе и Гюргево, които й оказаха помощ.
Днес съм тук, с цел да разглася началото на главния ремонт на българския сектор на Дунав мост сред Русе и Гюргево, сподели Коритарова в буферната зона на Граничния контролно-пропускателен пункт (ГКПП) “Дунав мост ”. Дунав мост е исторически мост, издигнат преди 70 години, не е осъществяван главен ремонт до момента и по тази причина подобен е неотложен, сподели тя. По думите й Агенция “Пътна инфраструктура ” (АПИ) е направила доста разбори и са подхванати всички ограничения ремонтът да затрудни минимално придвижването по моста. Министърът сподели още, че възобновяването на фериботната връзка сред Русе и Гюргево би поело сред 20 и 30 % от тежкотоварния трафик, което от своя страна ще облекчи пътуването през оборудването на леки коли.
Коритарова сподели още, че взаимно с изпълнителя на главния ремонт са направени доста тестови обстановки, тъй че да бъде гарантиран туристическият трафик през сезона.
“Ще се работи седем дни в седмицата с удължено работно време, само че единствено в светлата част на денонощието, тъй като габаритът на моста и височината му са причина за опасности и неподходящи обстановки. Затова няма да се работи нощно време. Оценили сме и казуса, че нощно време при светлина за служащите може да осветим и пътуващите, което ще е причина за произшествия, а нашето най-важно предпочитание и блян е сигурността и здравето на всички пътуващи и на строителните служащи ”, сподели още министърът.
По думите й “много преди да стартира ремонтът ние обявихме неговия старт, тъй като след нашите проучвания сме сигурни, че няма да затрудним летния туристически сезон. Както разчитаме на румънските туристи за българския летен сезон, по този начин и нашите жители пътуват в Румъния. Ние сме задължени да мислим за жителите на двете страни ”. Тя изясни, че по тази причина ремонтът стартира единствено в първия 200-метров сектор.
“Статистиката демонстрира, че няма да понижим трафика. Надяваме се фериботната връзка да стартира да работи най-скоро. Ако свалим 30 % от тежкотоварния трафик през фериботната връзка, подсигуряваме естествен летен туристически сезон ”, сподели още Коритарова. Тя съобщи, че българската страна чака румънските управляващи да изпълнят тяхното обвързване, което са поели преди две години, подписвайки меморандума.
“От 28 юни 2024 година румънското държавно управление взе решение с няколко условия, само че да стартира усилена работа по пускане на фериботната връзка Русе – Гюргево. Започващите дейности по ремонта ще наложат те да подхващат в действителност и по-спешни дейности ”, сподели още министърът.
Заместник-министърът на превоза и известията Димитър Недялков заяви, че се разисква опция за облекчение на туристическия поток през Дунав мост. “Ако успеем да я осъществяваме, ще ви уведомим в най-кратки периоди ”, сподели Недялков.
Кметът на Русе Пенчо Милков каза, че този ремонт е дълго чакан. По думите му Дунав мост е последният детайл от комплицираната система за прекосяване на границата през нашата страна. Държавата би трябвало да предприеме ремонт на интернационалния бул. “България ” в Русе, който води трафика към граничния пункт, както и на мостовите уреди, които се намират на входа на града.
Министър Коритарова сподели, че след довеждане докрай на главния ремонт на Дунав мост измежду целите е и рехабилитация на интернационалния бул. “България ”.
“Ще се веселя да се съберем на това място, само че да сложим началото на строителството на втори мост над река Дунав при Русе, а не да се радваме на главния ремонт на остарелия мост ”, сподели Милков.
По думите на посланика на България в Румъния Радко Влайков построяването на нови мостове между двете страни не е въпрос толкоз на пари, а на политическа воля, която българската страна има.
От АПИ осведомиха, че строителните действия ще се правят без прекъсване на придвижването, като оборудването няма да се затваря. Ремонтът ще се прави две години, като на обекта ще се работи всекидневно по 10-12 часа дневно, през светлата част от денонощието. Работният развой ще се провежда и прави по този начин, че транспортните средства да минават поетапно в двете посоки в платното, в което не се работи. Строителните работи ще се правят в шест стадия. В първите два е главният ремонт на естакадата на оборудването на българска територия. За осъществяване на дейностите ще бъде затворен сектор с дължина към 400 метра. Първо ще бъде лимитирано придвижването в лентата за вход в България, а по-късно за излаз в посока Румъния. Прогнозният период за осъществяване на ремонтните действия в този сектор е към четири и половина месеца за всяка от лентите.
За по-добра организация на придвижването регулирането на трафика ще се прави с адаптивна светофарна уредба. Тя ще може да се реалокира и да се разполага в съответната част на моста, която се ремонтира. Габаритът и височината на оборудването не разрешава безвредна работа през нощта, а опазването на живота и здравето на пътуващите и на строителите на обекта е най-важно. Ако осъществяването на някои действия може да се извърши безвредно през тъмната част на денонощието, това ще бъде направено.
“Надявам се да няма проблеми при прекосяването на моста, а ще гледаме в най-кратки периоди да ги решаваме, в случай че такива зародят ”, каза ръководителят на Управителния съвет на АПИ Йордан Вълчев. По думите му за тежкотоварния трафик не би трябвало да има проблеми. “Извънгабаритни товари няма да могат да минават, като опция за тях е Дунав мост при Видин или фериботи ”, сподели още Вълчев. Той разяснява, че един път месечно ще идва в Русе, с цел да ревизира до каква степен са стигнали ремонтните действия.
Предприети са всички нужни ограничения, с цел да не се позволен тапи от транспортни средства, които да блокират придвижването по Дунав мост по време на неговия ремонт. Много е значимо да се съблюдава сигнализацията, която ще бъде сложена и надлежно водачите да не подхващат рискови маневри в сектора в опит да избегнат изчакването на аления светофар, сподели за БТА регионалният шеф на Русе Драгомир Драганов.
Трасето на българската територия на Дунав мост е с обща дължина 1057 метра. От въвеждането му в употреба преди 70 години – през 1954 година, до момента главен ремонт не е осъществяван, напомнят от АПИ.
На церемонията, с която бе сложено началото на главния ремонт на Дунав мост, участваха и представители на локалната и държавна власт в Гюргево, както и консулът на Румъния в България Флориан Мазилу. По време на събитието поради горещото време се наложи намесата на лекарски екип, защото на една от участничките в церемонията й прилоша. На място дойдоха коли за спешна помощ от Русе и Гюргево, които й оказаха помощ.
Източник: novinionline.com
КОМЕНТАРИ