Алекси Кесяков: Случаят с 12-годишната Сияна трябва да бъде повратен в отношението ни към безопасността на движението
Случаят с 12-годишната Сияна би трябвало да бъде преломен в нашето отношение към сигурността на придвижването. Това сподели в изявление за предаването " Нюзрум “ по Радио " Фокус “ експертът по пътна сигурност и някогашен началник на КАТ-София Алекси Кесяков.
" Дали страната ще се разсъни след нещастието с 12-годишната Сияна, която загуби живота си в тежка злополука край Телиш, ще забележим по-нататък. Това е ексцентрично пътнотранспортно произшествие. То не се подчинява на нищо друго, каквото е било до момента. Прилича на обществена екзекуция – хората се движат и внезапно някой ги убива. Много се спори кой ги убива – прави го кинетичната сила, която мачка хората и която ние не знаем да управляваме “, разяснява той.
" Сега ще изричаме съболезнования на фамилията, само че празнотата в техния живот не можем да запълним. С придвижването по пътищата би трябвало да се отнасяме като с нещо доста значимо. Ние не просто прекосяваме, ние живеем на пътя. И като живеем на пътя, би трябвало да го вършим добре, да сме деликатни, а виждаме какво държание имат много хора. Проблемите може да са свързани с инфраструктурата, може да са свързани с доста неща, само че ние би трябвало да сме готови “, изясни Кесяков.
" В съответната злополука край Телиш специалистите не се обаждат доста, само че случилото се има своето пояснение. Нахвърляме се върху пътната инфраструктура. Да, може би има пропуски и неточности, само че те би трябвало да се изследват. Само като виждам фрагменти от злополуката виждам, че банкетът не е укрепен. При този неукрепен прием единствено малко гумата на товарния автомобил да настъпи, той се прекатурва и въпросът завършва. Другото – търси се виновност във факторите отвън нас, само че в тази ситуация има и несъобразена скорост. Ако в този сектор позволената скорост е 90 км/ч, при дъжд и мокра настилка тази скорост не може да бъде безвредна “, добави някогашният началник на КАТ-София.
" Сега ще се подхващат най-различни ограничения - места с централизация на ПТП, имало сигнали от страна на контролните органи, деяние няма. Ние знаем тези места с централизация на ПТП на хартия, те не са се появили в проекта на Агенция " Пътна инфраструктура “ и не са планувани за финансиране, вървят в групата за поддържане. Средствата от групата за поддържане в никакъв случай няма да стигнат, с цел да се обезопасят някои места. Там се изисква особено внимание – да се управлява сцеплението, да се обърне внимание на видимостта. Настъпва пролетта – доста знаци и сигнализация ще изпаднат в цялостно несъгласие – знаци в храстите, растителност, позволено изпреварване, няма никаква видимост. Може би би трябвало да се приказва и по този въпрос. Нужно е и подсилване на банкетите по републиканската пътна мрежа. Там, където се организира интернационален, натоварен, товарен трафик, би трябвало особено внимание – да се обхожда, да се вършат рекомендации и нередностите да се отстраняват оперативно Маркировката би трябвало да се извади като независимо перо за финансиране и да се прави, когато времето на открито разрешава “, разяснява още пътният специалист.
" Можеше ли тъкмо това пътнотранспортно произшествие да не стане в този сектор? Сигурно е могло, в случай че имаше защитна ограда, в случай че скоростта беше по-ниска. Едното зависи от институциите, другото от хората “, добави Алекси Кесяков.
Що се отнася за алкохола като фактор, той изясни: " Алкохолът улеснява обстановката скоростта да убие индивида “.
" Щом има смяна в ситуацията – дъжд, мокра настилка, мъгла, понижена видимост – преодолейте своето его и намалете скоростта. Разстоянията в нашата страна са толкоз дребни, че в случай че понижим малко скоростта, ще стигнем с 10-15 минути по-бавно, а бива ли за толкоз малко време да жертваме живота си “, посъветва пътният специалист.
" Наред с контрола, за който настояваме и който ще стане след някакво време, е доста значимо, когато участваме в придвижването, да се пазим. Личната сигурност е доста значима “, заключи Алекси Кесяков.
" Дали страната ще се разсъни след нещастието с 12-годишната Сияна, която загуби живота си в тежка злополука край Телиш, ще забележим по-нататък. Това е ексцентрично пътнотранспортно произшествие. То не се подчинява на нищо друго, каквото е било до момента. Прилича на обществена екзекуция – хората се движат и внезапно някой ги убива. Много се спори кой ги убива – прави го кинетичната сила, която мачка хората и която ние не знаем да управляваме “, разяснява той.
" Сега ще изричаме съболезнования на фамилията, само че празнотата в техния живот не можем да запълним. С придвижването по пътищата би трябвало да се отнасяме като с нещо доста значимо. Ние не просто прекосяваме, ние живеем на пътя. И като живеем на пътя, би трябвало да го вършим добре, да сме деликатни, а виждаме какво държание имат много хора. Проблемите може да са свързани с инфраструктурата, може да са свързани с доста неща, само че ние би трябвало да сме готови “, изясни Кесяков.
" В съответната злополука край Телиш специалистите не се обаждат доста, само че случилото се има своето пояснение. Нахвърляме се върху пътната инфраструктура. Да, може би има пропуски и неточности, само че те би трябвало да се изследват. Само като виждам фрагменти от злополуката виждам, че банкетът не е укрепен. При този неукрепен прием единствено малко гумата на товарния автомобил да настъпи, той се прекатурва и въпросът завършва. Другото – търси се виновност във факторите отвън нас, само че в тази ситуация има и несъобразена скорост. Ако в този сектор позволената скорост е 90 км/ч, при дъжд и мокра настилка тази скорост не може да бъде безвредна “, добави някогашният началник на КАТ-София.
" Сега ще се подхващат най-различни ограничения - места с централизация на ПТП, имало сигнали от страна на контролните органи, деяние няма. Ние знаем тези места с централизация на ПТП на хартия, те не са се появили в проекта на Агенция " Пътна инфраструктура “ и не са планувани за финансиране, вървят в групата за поддържане. Средствата от групата за поддържане в никакъв случай няма да стигнат, с цел да се обезопасят някои места. Там се изисква особено внимание – да се управлява сцеплението, да се обърне внимание на видимостта. Настъпва пролетта – доста знаци и сигнализация ще изпаднат в цялостно несъгласие – знаци в храстите, растителност, позволено изпреварване, няма никаква видимост. Може би би трябвало да се приказва и по този въпрос. Нужно е и подсилване на банкетите по републиканската пътна мрежа. Там, където се организира интернационален, натоварен, товарен трафик, би трябвало особено внимание – да се обхожда, да се вършат рекомендации и нередностите да се отстраняват оперативно Маркировката би трябвало да се извади като независимо перо за финансиране и да се прави, когато времето на открито разрешава “, разяснява още пътният специалист.
" Можеше ли тъкмо това пътнотранспортно произшествие да не стане в този сектор? Сигурно е могло, в случай че имаше защитна ограда, в случай че скоростта беше по-ниска. Едното зависи от институциите, другото от хората “, добави Алекси Кесяков.
Що се отнася за алкохола като фактор, той изясни: " Алкохолът улеснява обстановката скоростта да убие индивида “.
" Щом има смяна в ситуацията – дъжд, мокра настилка, мъгла, понижена видимост – преодолейте своето его и намалете скоростта. Разстоянията в нашата страна са толкоз дребни, че в случай че понижим малко скоростта, ще стигнем с 10-15 минути по-бавно, а бива ли за толкоз малко време да жертваме живота си “, посъветва пътният специалист.
" Наред с контрола, за който настояваме и който ще стане след някакво време, е доста значимо, когато участваме в придвижването, да се пазим. Личната сигурност е доста значима “, заключи Алекси Кесяков.
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ