След трагедията на магистралата – повече ПР, по-малко държава
След всяка тежка злополука у нас се случва едно и също. Вместо обществото да получи ясни отговори, стартира политическо говорене. Управляващите бързат да показват интензивност, да намерят провинен и да завоюват медийния дневен ред. Резултат няма, следва мъртвило до идната покруса, а в това време армията на почернени родители се усилва.
Прочетете още
След жестоката злополука на автомагистрала " Тракия ", при която починаха две деца и бащата на едното от тях, страната още веднъж потегли по познатия път.
Първо министър председателят Радев съобщи, че казусът не бил в мантинелите, а в " манталитета ". Ден по-късно разгласи, че държавното управление е спряло социална поръчка за близо милиард лв. за мантинели. Само че Институтът за пътна сигурност показа документи и уточни, че такава процедура не е спряна, а се движи по законовия си ред, като по нея текат производства пред Комисията за защита на конкуренцията.
Когато министър-председател прави сходни изказвания, те би трябвало да почиват на тествани обстоятелства. Ако след това се окажат погрешни, обществото стартира да се пита дали става дума за непросветеност, или за умишлено политическо подстрекателство.
Още по-притеснително беше изявлението на министъра на вътрешните работи Иван Демерджиев. Вместо да заяви резултати от следствие или да разгласи почнала инспекция, той съобщи в изявление пред БНР, че " злите езици приказват ", че зад компаниите за мантинели стоял някогашен министър председател. Кой тъкмо - не е ясно!
Министърът разполага с полиция, ГДБОП, икономическа полиция, следствени механизми и законови принадлежности. Ако има данни за закононарушение, спор на ползи, картел или корист с публични средства, неговото обвързване е да ги събере и да ги изпрати на прокуратурата.
Междувременно обстоятелствата остават тревожни.
За последните години страната е изразходвала над 150 милиона евро за доставка и монтаж на защитни уреди. В същото време специалисти спорят дали употребяваните системи дават отговор на актуалните стандарти, за какво години наред не са въвеждани по-безопасни решения и за какво нормативната уредба е изостанала по отношение на европейските практики. Това са въпроси, които заслужават експертен, а не политически отговор.
Разбира се, никой не може да отхвърли и ролята на човешкия фактор. Безразсъдното шофиране убива. Но също толкоз правилно е, че модерната пътна инфраструктура е основана точно с цел да компенсира човешките неточности. Ако всички водачи бяха безгрешни, нямаше да има потребност нито от мантинели, нито от предпазни системи.
Истинската задача на страната не е да избира сред " нрав " и " мантинели ". Тя е длъжна по едно и също време да възпитава, да управлява, да санкционира нарушителите и да построява безвредна инфраструктура.
Най-лесно е след всяка покруса да стартират инспекции, конференции и взаимни обвинявания. Най-трудно е да се носи институционална отговорност и да се вършат промени, които ще предотвратят идната злополука.
Обществото има потребност не от политически внушения, а от доказателства. Не от клюки, а от следствия. Не от ПР след нещастието, а от страна, която работи преди нея.
Прочетете още
След жестоката злополука на автомагистрала " Тракия ", при която починаха две деца и бащата на едното от тях, страната още веднъж потегли по познатия път.
Първо министър председателят Радев съобщи, че казусът не бил в мантинелите, а в " манталитета ". Ден по-късно разгласи, че държавното управление е спряло социална поръчка за близо милиард лв. за мантинели. Само че Институтът за пътна сигурност показа документи и уточни, че такава процедура не е спряна, а се движи по законовия си ред, като по нея текат производства пред Комисията за защита на конкуренцията.
Когато министър-председател прави сходни изказвания, те би трябвало да почиват на тествани обстоятелства. Ако след това се окажат погрешни, обществото стартира да се пита дали става дума за непросветеност, или за умишлено политическо подстрекателство.
Още по-притеснително беше изявлението на министъра на вътрешните работи Иван Демерджиев. Вместо да заяви резултати от следствие или да разгласи почнала инспекция, той съобщи в изявление пред БНР, че " злите езици приказват ", че зад компаниите за мантинели стоял някогашен министър председател. Кой тъкмо - не е ясно!
Министърът разполага с полиция, ГДБОП, икономическа полиция, следствени механизми и законови принадлежности. Ако има данни за закононарушение, спор на ползи, картел или корист с публични средства, неговото обвързване е да ги събере и да ги изпрати на прокуратурата.
Междувременно обстоятелствата остават тревожни.
За последните години страната е изразходвала над 150 милиона евро за доставка и монтаж на защитни уреди. В същото време специалисти спорят дали употребяваните системи дават отговор на актуалните стандарти, за какво години наред не са въвеждани по-безопасни решения и за какво нормативната уредба е изостанала по отношение на европейските практики. Това са въпроси, които заслужават експертен, а не политически отговор.
Разбира се, никой не може да отхвърли и ролята на човешкия фактор. Безразсъдното шофиране убива. Но също толкоз правилно е, че модерната пътна инфраструктура е основана точно с цел да компенсира човешките неточности. Ако всички водачи бяха безгрешни, нямаше да има потребност нито от мантинели, нито от предпазни системи.
Истинската задача на страната не е да избира сред " нрав " и " мантинели ". Тя е длъжна по едно и също време да възпитава, да управлява, да санкционира нарушителите и да построява безвредна инфраструктура.
Най-лесно е след всяка покруса да стартират инспекции, конференции и взаимни обвинявания. Най-трудно е да се носи институционална отговорност и да се вършат промени, които ще предотвратят идната злополука.
Обществото има потребност не от политически внушения, а от доказателства. Не от клюки, а от следствия. Не от ПР след нещастието, а от страна, която работи преди нея.
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ