След трудна седмица в Малайзия, където липсата на добро представяне

След сложна седмица в Малайзия, където неналичието на положително показване беше усложнена от проблеми с мотоциклета, спортният управител на заводския отбор на Ямаха Майо Мерегали направи оценка на обстановката в тима.

От Ямаха признаха, че новият им V4 мотор за MotoGP изпитва усложнения с мощността след първия предсезонен тест за годината на пистата „ Сепанг “. Базираният в Ивата производител изостана на тестванията в Малайзия, където приключи на последно място измежду петте конструктора в MotoGP, на повече от секунда от най-хубавото движение.
Марк Маркес: Не беше зле, само че изостанах на 3 секунди от Алекс
Още в първия ден звездата на Ямаха Фабио Куартараро, счупи пръст при злополука, което го принуди да се отдръпна от останалата част от теста и да се прибере вкъщи за медицински прегледи.

Проблемите на Ямаха се задълбочиха в сряда, когато тимът реши да пропусне целия ден от съображения за сигурност, до момента в който разследваше проблемите с мотора, които засегнаха както Куартараро, по този начин и новобранеца на Прамак, Топрак Разгатлиоглу. Въпреки че беше открито решение в точния момент за последния ден от теста, тестванията на „ Сепанг “ се оказаха сложна седмица за Ямаха и новия M1 с V4 мотор, основан особено за последната година от сегашния цикъл на разпоредбите.
Хорхе Мартин дебютира с мотора на Априлия за 2026
Сега Мерегали, акцентира, че е удовлетворен от представянето на самия мотоциклет, само че призна, че моторът остава слабото звено в пакета.

„ Областта, в която би трябвало да се подобрим най-вече, е мощността, тъй като мотоциклетът има добра управляемост, а също и салдото е добър - сподели той. - Самият мотоциклет не се показва зле. “
Хорхе Лоренсо видя притеснителни знаци за противниците на Дукати
Мениджърът на тима на Прамак, Джино Борзой, поддържа оценката на Мерегали, като добави: „ От позиция на шасито, мотоциклетът е много конкурентен и работи доста добре. Ясно е, че към момента ни липсва оптималната скорост, само че в Ямаха към този момент работят по въпроса, тъй че не сме обезпокоени. “

Към края на предходната година Ямаха направи няколко участия с „ уайлдкард “ със своя V4 първообраз, само че тестовият водач Аугусто Фернандес не съумя да употребява капацитета на мотоциклета, защото моторът трябваше да работи в „ безвреден режим “.

Дори на „ Сепанг “ водачите на Ямаха не можаха да тестват новия M1 свободно, защото неналичието на аварийни елементи и мотори за промяна ограничи техните обиколки.

„ Както можете да си визиите, всичко е ново и нямаме доста елементи - изясни Мерегали. - Още когато пристигнахме тук, знаехме, че би трябвало да се оправим с тези два теста, на " Сепанг " и " Бурирам ", с това, което разполагаме. Така че имахме точни данни за километража за всеки тест. На " Сепанг " знаехме какъв брой обиколки можем да създадем, просто тъй като искахме да сме сигурни, че ще можем да проведем и идващия тест в Бурирам. “

Въпреки тези ограничавания, Ямаха значително съумя да извърши програмата си на „ Сепанг “, като отборът беше подкрепят от спомагателния пробег, насъбран по време на шейкдаун теста от миналата седмица като производител от Група D.
Разгатлиоглу е сърдит и губи мотивация след сложния тест на " Сепанг "
Японският производител в този момент работи по актуализирана спецификация на мотора, с цел да усъвършенства представянето си на вършиме, само че остава неразбираемо по кое време тя може да бъде подготвена за въвеждане.

„ Беше работлив тест - сподели Мерегали. - Успяхме да оценим множеството от частите, които бяхме възнамерявали. Избрахме тези, които бяха главните тематики за този тест, като шасито, задното окачване и аеродинамиката. Това, за което не ни остана време, е фината конфигурация, която, несъмнено, ще отложим за теста на " Бурирам. “