България пак е заплашена да бъде изключена от системата Зелена карта
След три години мъртвило България още веднъж е застрашена да бъде изключена от системата " Зелена карта ". Това значи, че от 1 януари 2023 година българските водачи може да се окажат без застраховка " Гражданска отговорност " при пътешестване на територията на 48-те страни от системата. Това излиза наяве от изявление на министъра на финансите Росица Велкова на последното съвещание на държавното управление, проличава от стенограмата, оповестена в правната система на Министерския съвет.
" Има сериозен риск националното ни бюро да бъде изключено от системата " Зелена карта " на идната Генерална асамблея, надлежно от идната година да спре издаването на " Зелена карта " от българските застрахователи ", сигнализира министър Велкова. Думите ѝ са във връзка осъществяването на един от уговорките на България по отношение на участието в " чакалнята " за еврото (Валутно-курсовия механизъм ERM II). Според министъра " има сериозен риск от закъснения " при осъществяването на уговорката, който се свежда до мониторинг на финансовата непоклатимост на Националното бюро на българските автомобилни застрахователи (бюро " Зелена карта " ).
Бюро " Зелена карта " е основано от застрахователите у нас и по закон би трябвало да спомага за изплащането в период на дължимите компенсации поради произшествия в чужбина. Бюрото е и компенсационен орган в случаите на пътни произшествия в чужбина по виновност на български коли без застраховка.
У нас наложителната застраховка " Гражданска отговорност " покрива отговорността на водачите за вреди, породени на територията на всичките 48 страни, членуващи в " Зелена карта ". Заедно с полицата се издава документ " Зелена карта " без спомагателна такса или друго заплащане.
От думите на министър Росица Велкова не излиза наяве какъв е съответният мотив за евентуалното изключване на България от системата, само че още веднъж се загатва за проблем със отговорности на компанията " Лев инс " към националното бюро. Велкова оповестява, че през първата половина на 2022 година за следващ път са извършени редица работни срещи сред представители на Комисия по финансов контрол, " Лев инс " и националното бюро " Зелена карта ", по време на които са разисквани " ограниченията, които следва да бъдат подхванати взаимно от бюрото и " Лев инс " за понижаване отговорностите на застрахователя към бюрото и към други участници в системата " Зелена карта ".
България има обществено известни проблеми със системата " Зелена карта " от най-малко пет години насам. През ноември 2017 година избухна политически скандал, откакто тогавашният министър председател Бойко Борисов получи писмо от Съвета на бюрата за автомобилно обезпечаване ( " Зелена карта " ), че бързо растящата тогава компания " ДаллБогг: Живот и здраве " (на " Търговска лига " ) и " Лев инс " имат проблеми с покриването на компенсациите по полиците " Зелена карта " в чужбина и бавят заплащания. Ситуацията мощно ескалира и през март 2018 година бе натрапен мониторинг на България, като имаше прочут риск тя да бъде изключена от системата, което значи застраховките на българските водачи да не важат в чужбина.
В резултат през февруари 2018 година финансовият контрол взе крути ограничения против " ДаллБогг ", която усили капитала си и реши проблемите си с заплащанията. На " Лев инс " пък бяха наложени финансови инспекции от страна на КФН и ДАНС, като по-късно компанията сподели, че всички рекомендации на държавните органи са изпълнени.
През лятото на 2019 година обаче казусът още веднъж излезе на дневен ред, откакто стана ясно, че националното бюро има финансови проблеми поради покриване на заплащания в чужбина главно на два застрахователя – банкрутиралия " Олимпик " и " Лев инс ". Бюрото твърдеше, че " Лев инс " му дължи милиони, до момента в който застрахователят се защитаваше, че не дължи нищо и даже има да взима пари. Обяснението на " Лев инс " беше, че отхвърля изплащането на някои искания в чужбина, тъй като те били голословни и най-вероятно ставало дума за застрахователни измами в Италия.
Финансовите разногласия сред бюрото и " Лев инс " непосредствено се отразяват върху джоба на българските водачи, които към този момент пет години заплащат удръжка към всяка застраховка " Гражданска отговорност " за попълване на ликвидността на бюро " Зелена карта "./mediapool.bg
" Има сериозен риск националното ни бюро да бъде изключено от системата " Зелена карта " на идната Генерална асамблея, надлежно от идната година да спре издаването на " Зелена карта " от българските застрахователи ", сигнализира министър Велкова. Думите ѝ са във връзка осъществяването на един от уговорките на България по отношение на участието в " чакалнята " за еврото (Валутно-курсовия механизъм ERM II). Според министъра " има сериозен риск от закъснения " при осъществяването на уговорката, който се свежда до мониторинг на финансовата непоклатимост на Националното бюро на българските автомобилни застрахователи (бюро " Зелена карта " ).
Бюро " Зелена карта " е основано от застрахователите у нас и по закон би трябвало да спомага за изплащането в период на дължимите компенсации поради произшествия в чужбина. Бюрото е и компенсационен орган в случаите на пътни произшествия в чужбина по виновност на български коли без застраховка.
У нас наложителната застраховка " Гражданска отговорност " покрива отговорността на водачите за вреди, породени на територията на всичките 48 страни, членуващи в " Зелена карта ". Заедно с полицата се издава документ " Зелена карта " без спомагателна такса или друго заплащане.
От думите на министър Росица Велкова не излиза наяве какъв е съответният мотив за евентуалното изключване на България от системата, само че още веднъж се загатва за проблем със отговорности на компанията " Лев инс " към националното бюро. Велкова оповестява, че през първата половина на 2022 година за следващ път са извършени редица работни срещи сред представители на Комисия по финансов контрол, " Лев инс " и националното бюро " Зелена карта ", по време на които са разисквани " ограниченията, които следва да бъдат подхванати взаимно от бюрото и " Лев инс " за понижаване отговорностите на застрахователя към бюрото и към други участници в системата " Зелена карта ".
България има обществено известни проблеми със системата " Зелена карта " от най-малко пет години насам. През ноември 2017 година избухна политически скандал, откакто тогавашният министър председател Бойко Борисов получи писмо от Съвета на бюрата за автомобилно обезпечаване ( " Зелена карта " ), че бързо растящата тогава компания " ДаллБогг: Живот и здраве " (на " Търговска лига " ) и " Лев инс " имат проблеми с покриването на компенсациите по полиците " Зелена карта " в чужбина и бавят заплащания. Ситуацията мощно ескалира и през март 2018 година бе натрапен мониторинг на България, като имаше прочут риск тя да бъде изключена от системата, което значи застраховките на българските водачи да не важат в чужбина.
В резултат през февруари 2018 година финансовият контрол взе крути ограничения против " ДаллБогг ", която усили капитала си и реши проблемите си с заплащанията. На " Лев инс " пък бяха наложени финансови инспекции от страна на КФН и ДАНС, като по-късно компанията сподели, че всички рекомендации на държавните органи са изпълнени.
През лятото на 2019 година обаче казусът още веднъж излезе на дневен ред, откакто стана ясно, че националното бюро има финансови проблеми поради покриване на заплащания в чужбина главно на два застрахователя – банкрутиралия " Олимпик " и " Лев инс ". Бюрото твърдеше, че " Лев инс " му дължи милиони, до момента в който застрахователят се защитаваше, че не дължи нищо и даже има да взима пари. Обяснението на " Лев инс " беше, че отхвърля изплащането на някои искания в чужбина, тъй като те били голословни и най-вероятно ставало дума за застрахователни измами в Италия.
Финансовите разногласия сред бюрото и " Лев инс " непосредствено се отразяват върху джоба на българските водачи, които към този момент пет години заплащат удръжка към всяка застраховка " Гражданска отговорност " за попълване на ликвидността на бюро " Зелена карта "./mediapool.bg
Източник: skandal.bg
КОМЕНТАРИ