Крият ли опасност мантинелите по българските пътища
След тежката злополука на " Марица ", при която почина юноша, експерт упорства за по-високи стандарти на обезопасяване
Мантинелите по българските автомагистрали не са задоволително ефикасни и степента им на задържане на колите е ниска. Това стана ясно от коментар на Владимир Тодоров от Асоциацията на потърпевшите при произшествия след следващия тежък случай на автомагистрала " Марица ", при който почина 19-годишен юноша, а 13-годишно дете се бори за живота си.
" Фактът, че автомобил е минал през две загради, приказва, че обезопасяването не е дейно, а степента на задържане – ниска. На автомагистрали мантинелите би трябвало да бъдат от най-голям клас – двуредови и с колчета през два, а не през 4 метра, " уточни специалистът в предаването " Здравей, България " по NOVA.
Според Тодоров е неприемливо дни след сходен случай железата от мантинелите да остават на пътното платно и периметърът да не е обезопасен навреме. Катастрофата е станала на 16 май, когато микробус, ръководен от 19-годишен лидер с позитивна проба за кокаин, е минал през разграничителната мантинела сред платната, след което е пробил и страничната мантинела и е паднал отвън пътя в дере.
Алтернативни решения за сигурност
Специалистът уточни и различен подобаващ вид за високоскоростни пътища – бетонните огради. " Те се слагат по-лесно и имат дълъг живот. Формата им е такава, че да връща в платното транспортното средство, " изясни Тодоров.
Експертите в пътната сигурност от дълго време упорстват за по-добро обезопасяване на магистралните сектори. Практиката демонстрира, че вярно инсталираните двуредови мантинели с по-гъсто ситуирани колчета доста понижават риска от прекосяване на транспортни средства в насрещното платно или излизане отвън пътя.
Проблемът с незадоволително ефикасните защитни уреди се оказва сериозен фактор при тежките произшествия по високоскоростните пътища в страната, макар че главните аргументи за случаите постоянно са свързани с нарушавания на водачите.
Мантинелите по българските автомагистрали не са задоволително ефикасни и степента им на задържане на колите е ниска. Това стана ясно от коментар на Владимир Тодоров от Асоциацията на потърпевшите при произшествия след следващия тежък случай на автомагистрала " Марица ", при който почина 19-годишен юноша, а 13-годишно дете се бори за живота си.
" Фактът, че автомобил е минал през две загради, приказва, че обезопасяването не е дейно, а степента на задържане – ниска. На автомагистрали мантинелите би трябвало да бъдат от най-голям клас – двуредови и с колчета през два, а не през 4 метра, " уточни специалистът в предаването " Здравей, България " по NOVA.
Според Тодоров е неприемливо дни след сходен случай железата от мантинелите да остават на пътното платно и периметърът да не е обезопасен навреме. Катастрофата е станала на 16 май, когато микробус, ръководен от 19-годишен лидер с позитивна проба за кокаин, е минал през разграничителната мантинела сред платната, след което е пробил и страничната мантинела и е паднал отвън пътя в дере.
Алтернативни решения за сигурност
Специалистът уточни и различен подобаващ вид за високоскоростни пътища – бетонните огради. " Те се слагат по-лесно и имат дълъг живот. Формата им е такава, че да връща в платното транспортното средство, " изясни Тодоров.
Експертите в пътната сигурност от дълго време упорстват за по-добро обезопасяване на магистралните сектори. Практиката демонстрира, че вярно инсталираните двуредови мантинели с по-гъсто ситуирани колчета доста понижават риска от прекосяване на транспортни средства в насрещното платно или излизане отвън пътя.
Проблемът с незадоволително ефикасните защитни уреди се оказва сериозен фактор при тежките произшествия по високоскоростните пътища в страната, макар че главните аргументи за случаите постоянно са свързани с нарушавания на водачите.
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ