СОС дискриминира софиянци с транспорта преди местния вот! Лошо, много лошо...
След стотиците тъжби против новата тарифна политика на СОС за градския превоз пред омбудсмана Диана Ковачева 
Диана Ковачева е родена в София през 1975 година Завършила е право в Софийския университет " Св. Климент, към този момент има недоволства и в Комисията за дискриминация.
Няколко пъти до момента разясних нескопосното решение на градските избраници в столицата да трансформират тарифната политика в публичния транпорт по този начин, щото да облагодетелстват ЦГМ, само че увреждайки ползите на жителите, ползващи този тип превоз. Къде е ролята на общината като обществена институция?
Това, че от „ Московска ”33 се вършат на ударени и не реагират на митингите на хилядите наранени пасажери, не е положително държание, тъй като тази година са и локалните избори.
Ето за какво няма да е неприятно така наречен ”общинари ” да премислят явно нескопосните си дейности, ощетяващи удобствата на жителите за своя полза и кяр.
Софиянци, закупили си целогодишни карти за градския превоз, се усещат дискриминирани от това,
че им постановат един път да извадят вкупом огромна сума при започване на годината за този документ, а по-късно и налаганото им непрекъснато валидиране в рейсовете и закани със санкции, в случай че не се чекират.
Неотдавна тези заболели проблеми за софиянци разяснява и някогашния омбудсман. Тя даже стигна по-далеч с предлагането си публичното возене да е гратис. Ето за какво:
„ Не по-скъп, градският превоз в София би трябвало да е БЕЗПЛАТЕН!
След скритото повишаване на билетите от началото на годината и повишаването на картите за най-възрастните, държавното управление приготвя поддръжка за хората при потреблението на публичен превоз. Това е скъпо, когато хора, употребявали карта за 23 лева, в този момент би трябвало да заплащат по 50 лева или вместо хартиени талони за 1,20 лева, в този момент ще се купуват от водача билети по 2,00лв.
Но решението за по-чист въздух и по-малко задръставания е изцяло безвъзмезден постоянен и удобен градски превоз. В момента превозът на София коства по 300 млн. лева на година, от които едвам 66 млн. лева идват от билети и карти. Вместо приходите им да се усилват, те се сгромолясват като за последните 3 година са намалели с 30 млн. лева Тоест всеки трети е спрял да употребява градския превоз.
Само със прекъсване на кражбите софиянци могат да употребяват изцяло БЕЗПЛАТЕН градски превоз без това да коства и лев повече за общината и страната. От 10 години в Талин напредването е изцяло гратис, а в този момент цели дребни страни като Люксембург и Малта направиха целия си публичен превоз безвъзмезден.
Лесно е и няма да е по-скъпо при едно друго и обществено мислещо ръководство на София! ”
Извън пожелателното говорене, за безплатния превоз, забравете!
Това освен в София, а и в България, няма да се случи. Поради крадливия нрав на всеки, влезнал във властта.
В нашата народопсихология е и мнителността, че оня, който подозира различен в гепене и корупция, самичък да е благоразположен към това.
Омагьосан кръг, от който няма изход и с градски превоз.
Диана Ковачева е родена в София през 1975 година Завършила е право в Софийския университет " Св. Климент, към този момент има недоволства и в Комисията за дискриминация. Няколко пъти до момента разясних нескопосното решение на градските избраници в столицата да трансформират тарифната политика в публичния транпорт по този начин, щото да облагодетелстват ЦГМ, само че увреждайки ползите на жителите, ползващи този тип превоз. Къде е ролята на общината като обществена институция?
Това, че от „ Московска ”33 се вършат на ударени и не реагират на митингите на хилядите наранени пасажери, не е положително държание, тъй като тази година са и локалните избори.
Ето за какво няма да е неприятно така наречен ”общинари ” да премислят явно нескопосните си дейности, ощетяващи удобствата на жителите за своя полза и кяр.
Софиянци, закупили си целогодишни карти за градския превоз, се усещат дискриминирани от това,
че им постановат един път да извадят вкупом огромна сума при започване на годината за този документ, а по-късно и налаганото им непрекъснато валидиране в рейсовете и закани със санкции, в случай че не се чекират.
Неотдавна тези заболели проблеми за софиянци разяснява и някогашния омбудсман. Тя даже стигна по-далеч с предлагането си публичното возене да е гратис. Ето за какво:
„ Не по-скъп, градският превоз в София би трябвало да е БЕЗПЛАТЕН!
След скритото повишаване на билетите от началото на годината и повишаването на картите за най-възрастните, държавното управление приготвя поддръжка за хората при потреблението на публичен превоз. Това е скъпо, когато хора, употребявали карта за 23 лева, в този момент би трябвало да заплащат по 50 лева или вместо хартиени талони за 1,20 лева, в този момент ще се купуват от водача билети по 2,00лв.
Но решението за по-чист въздух и по-малко задръставания е изцяло безвъзмезден постоянен и удобен градски превоз. В момента превозът на София коства по 300 млн. лева на година, от които едвам 66 млн. лева идват от билети и карти. Вместо приходите им да се усилват, те се сгромолясват като за последните 3 година са намалели с 30 млн. лева Тоест всеки трети е спрял да употребява градския превоз.
Само със прекъсване на кражбите софиянци могат да употребяват изцяло БЕЗПЛАТЕН градски превоз без това да коства и лев повече за общината и страната. От 10 години в Талин напредването е изцяло гратис, а в този момент цели дребни страни като Люксембург и Малта направиха целия си публичен превоз безвъзмезден.
Лесно е и няма да е по-скъпо при едно друго и обществено мислещо ръководство на София! ”
Извън пожелателното говорене, за безплатния превоз, забравете!
Това освен в София, а и в България, няма да се случи. Поради крадливия нрав на всеки, влезнал във властта.
В нашата народопсихология е и мнителността, че оня, който подозира различен в гепене и корупция, самичък да е благоразположен към това.
Омагьосан кръг, от който няма изход и с градски превоз.
Източник: novini.bg
КОМЕНТАРИ