Защо двигателят работи шумно след старт?
След пускане моторите на доста коли тракат и бучат, което разбираемо тревожи притежателите. Моторът работи доста шумно даже в напълно нови коли, само че в действителност това не приказва безусловно за нередовност.
Управляващата електроника на актуалните мотори е програмирана по този начин, че да включва специфичен логаритъм за загряване до работна температура. Блокът подава команда към мотора да усили оборотите, с цел да може да се разнесе студеното масло и да се усили температурата в катализатора, който почиства отработените газове чак след 350 °C.
Част от шумната работа се дължи на увеличените хлабини сред детайлите на мотора. Студеният метал се свива и дистанциите сред алуминиевите бутала и чугунения блок, да вземем за пример, се усилват. С повишаването на температурата обаче материалите стартират да се уголемяват, ударните натоварвания върху буталата понижават и моторът утихва.
При мотори с пробег над 100 000 км причина за шумната работа могат да бъдат коксувани маслени канали и хидравличните компенсатори. Маслената помпа просто не съумява да впръска в тях студената смазка, само че след загряване тропането изчезва.
Според мнения на притежатели и статистиката най-шумно работят студените японски мотори. Бучат и многолитровите елементи, които след старт от време на време звучат като трактор или камион.
Във всеки случай шумната работа на мотора не всеки път е белег за вероятни неизправности и от време на време се дължи на специфики в структурата. Ако обаче бученето и тракането продължат даже откакто моторът е загрял, мотиви за терзание към този момент има./ fakti.bg
ВЪВ ВРЪЗКА С ИЗГОТВЕНИЯ ОТ ГЕРБ ЗАКОН ЗА ЦЕНЗУРА НА МЕДИИТЕ В ИНТЕРНЕТСПИРАМЕ ВЪЗМОЖНОСТТА ЗА ПИСАНЕ НА КОМЕНТАРИ БЕЗ АВТОР В САЙТА!
ЗА ДА КОМЕНТИРАТЕ СТАТИЯТА, МОЛЯ, РЕГИСТРИРАЙТЕ съдебна експертиза ЗА СЕКУНДИ ТУК - https://petel.bg/registration.html
--> --> --> --> 
рекламаКоментариКоментирай посредством FacebookЗа да пишете мнения, апелирам регистрирайте се за секунди ТУКНапиши коментарИме:Коментар:
Управляващата електроника на актуалните мотори е програмирана по този начин, че да включва специфичен логаритъм за загряване до работна температура. Блокът подава команда към мотора да усили оборотите, с цел да може да се разнесе студеното масло и да се усили температурата в катализатора, който почиства отработените газове чак след 350 °C.
Част от шумната работа се дължи на увеличените хлабини сред детайлите на мотора. Студеният метал се свива и дистанциите сред алуминиевите бутала и чугунения блок, да вземем за пример, се усилват. С повишаването на температурата обаче материалите стартират да се уголемяват, ударните натоварвания върху буталата понижават и моторът утихва.
При мотори с пробег над 100 000 км причина за шумната работа могат да бъдат коксувани маслени канали и хидравличните компенсатори. Маслената помпа просто не съумява да впръска в тях студената смазка, само че след загряване тропането изчезва.
Според мнения на притежатели и статистиката най-шумно работят студените японски мотори. Бучат и многолитровите елементи, които след старт от време на време звучат като трактор или камион.
Във всеки случай шумната работа на мотора не всеки път е белег за вероятни неизправности и от време на време се дължи на специфики в структурата. Ако обаче бученето и тракането продължат даже откакто моторът е загрял, мотиви за терзание към този момент има./ fakti.bg
ВЪВ ВРЪЗКА С ИЗГОТВЕНИЯ ОТ ГЕРБ ЗАКОН ЗА ЦЕНЗУРА НА МЕДИИТЕ В ИНТЕРНЕТСПИРАМЕ ВЪЗМОЖНОСТТА ЗА ПИСАНЕ НА КОМЕНТАРИ БЕЗ АВТОР В САЙТА!
ЗА ДА КОМЕНТИРАТЕ СТАТИЯТА, МОЛЯ, РЕГИСТРИРАЙТЕ съдебна експертиза ЗА СЕКУНДИ ТУК - https://petel.bg/registration.html
--> --> --> --> рекламаКоментариКоментирай посредством FacebookЗа да пишете мнения, апелирам регистрирайте се за секунди ТУКНапиши коментарИме:Коментар:
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ