Експерт за трасето, където загина Сияна: Проблемът е в неравностите на настилката и образуваните коловози
След гибелта на Сияна - за случая и сложните заключения в " Денят стартира с Георги Любенов " коментар направиха юрист Явор Нотев и специалистът в Националната следствена работа проф. Станимир Карапетков.
" Ние, които участвахме в процеса на следствие бяхме прекомерно дискретни. Избягваме изявите пред медиите, тъй като по време на следствие няма какво да приказваме за механизмите на ПТП и аргументите. Може би с тази покруса, със загубата на това дете, фактически обществеността би трябвало да се разсъни ", съобщи проф. Станимир Карапетков.
Професорът изрази вяра институциите да проработят. Като проблем уточни, че доста институции приказват за това - " доста баби, а бебето хилаво, тъй като няма добра координация ".
Той разясни, че са направени 6 часови проучвания на геометрията на пътя. Не е загадка, разясни той, че тя не е в най-хубаво положение.
" Аз видях, че има четири типа асфалт. На всякога асфалтовата настилка би трябвало да удовлетворява избрани качества. Те са доста значими. Трябва да има положително сцепление, не би трябвало да има неравности, да няма талази. Тя би трябвало да има качества и за товароносимост. Всичко това е доста комплицирано и по тази причина има стандарт за структурата на дадената настилка ".
Различието в настилката демонстрира нехомогенност, а имаме ли такава това е симптом и причина за загуба на резистентност.
" Аз бях учуден от това, което ми сподели " Пътна полиция ". Има ли дъжд абсолютно имаме загуба на резистентност на товарен автомобил, което буди голямо подозрение за какво и по какъв начин се получава това. Това е нашата задача ".
Ако институциите прочетат експертизата, а те не вършат това, за жалост - те сред редовете ще видят какво би трябвало да поправят. Денивелацията не е причина за неналичието на резистентност, съобщи специалистът.
" Този завой може да се преодолее с доста висока скорост, в случай че настилката е добра. Проблемът не е и в денивелацията. Проблемът е в неравностите на настилката и формираните коловози ".
Много са факторите на този път да стават големи на брой ПТП-та. Защо до момента чакахме да стане този съдбовен случай, с цел да вземем решение?
Вдига се звук за няколко дни, приказваме по медиите, по-късно всичко затихва, а институциите мълчат, добави професор Карапетков.
Явор Нотев съобщи, че институциите са длъжни да поемат отговорност. Ще има ли някаква смяна в следствието на пътнотранспортните катастрофи? Разказа, че от 2009 година дружно с проф. Станимир Карапетков посещават всеки един министър на правораздаването в опит да предложат точно такава. Добави, че първоначално те имат предпочитание, само че в следствие ентусиазмът угасва заради недоумение на тематиката. Заяви, че проблемите са безчет - броят на специалистите, тяхната подготовка, квалификацията на проверяващите.
" Полагаме старания, само че това е капка в морето. Ако не е държавна политика - няма по какъв начин да стане ".
Виновни има, само че те се търсят не там, където е същината на казуса, счита юристът. На мнение е че " по-евтиният вид е да има личен отговорник - този, който е зад кормилото с оправданието, че не е спазено ограничаването за скоростта ". И по-късно забравата покрива всичко.
