Audi представи електричесия E-Tron GT заедно с най-мощната RS версия
След редица фотоси, видеа и проби, не щеш ли от Audi най-сетне разкриха електрическия E-Tron GT в цялостния му искра, а дружно с него демонстрираха и RS версията на модела. Въпреки, че виждате емблемата и дизайн на Audi, то по-късно ще видите, че под външната обвивка, в действителност се крие Porsche Taycan.
Дори и външно, четиривратото купе прилича много Porsche Taycan, като разликите са в предницата, където огромна решетка в типичния жанр на марката е заела своето място, а фаровете следват дизайнерския жанр на марката в последните години. Стоповете също са свързани с по този начин модерната в последно време LED бленда, а при отключване и заключване, светлините извършват друго светлинно шоу.
Интериорът също прилича този на последните модели на Audi, само че за наша наслада екранът, който дава отговор за климатика, към този момент е отстранен, а на негово място са сложени физически бутони със напълно дребен екран, който да демонстрира градусите. Въпреки, че един от огромните екрани си е отпътувал, то в интериора можем да забележим един пред лидера, както и един в междинната част на таблото, който командва множеството функционалности на колата посредством тъчскрийн. За феновете на статистиката, той е с величина от 12.6 инча.
От немската марка демонстрираха само интериора на RS модела, който се отличава с няколко емблеми, спортни седалки, карбонови детайли, както и алкантара на мястото на някой от кожените елементи.
Задвижването на E-Tron GT и E-Tron GT RS се реализира от по един електромотор на всяка ос с мощ от 469 конски сили за базовия модел и 590 конски сили за RS версията. Възможно е и малко повишение на мощността, при което конските сили доближават надлежно 522 и 637. Максималният въртящ миг е 690 нютон метра за Е-Tron GT и 890 нютона при E-Tron GT RS.
Благодарение на 800-волтова архитектура, батерията с величина от 93.4кВч може да бъде зареждана от 5 до 80% за единствено 23 минути, в случай че станцията го разрешава. От Audi към момента не загатват публични данни за пробега, само че едно зареждане би трябвало да ви обезпечи към 380 км пробег с обикновено каране.
Ако въпреки всичко решите да видите на какво е кадърен новият E-Tron, то ще се насладите на ускоряване от 0 до 100 км/ч. за 3.9 секунди и оптималната скорост от 243 км/ч за по-слабата версия или спринт до 100 км/ч. за 3.1 секунди и оптималната скорост от 248 км/ч. за RS разновидността.
Както към този момент споменахме, задвижването е и на четирите колела, а окачването е въздушно, както и при Taycan. Стандартно при RS модела е и завиването на четирите колела, до момента в който при елементарния E-Tron GT се доплаща. Именно цената е мястото, където E-Tron се разграничава от Taycan. От 81 хиляди евро стартира базовият модел, в случай че решите да залитнете към RS оборудването, това ще излезе към 115 хиляди евро без добавените екстри.
Дори и външно, четиривратото купе прилича много Porsche Taycan, като разликите са в предницата, където огромна решетка в типичния жанр на марката е заела своето място, а фаровете следват дизайнерския жанр на марката в последните години. Стоповете също са свързани с по този начин модерната в последно време LED бленда, а при отключване и заключване, светлините извършват друго светлинно шоу.
Интериорът също прилича този на последните модели на Audi, само че за наша наслада екранът, който дава отговор за климатика, към този момент е отстранен, а на негово място са сложени физически бутони със напълно дребен екран, който да демонстрира градусите. Въпреки, че един от огромните екрани си е отпътувал, то в интериора можем да забележим един пред лидера, както и един в междинната част на таблото, който командва множеството функционалности на колата посредством тъчскрийн. За феновете на статистиката, той е с величина от 12.6 инча.
От немската марка демонстрираха само интериора на RS модела, който се отличава с няколко емблеми, спортни седалки, карбонови детайли, както и алкантара на мястото на някой от кожените елементи.
Задвижването на E-Tron GT и E-Tron GT RS се реализира от по един електромотор на всяка ос с мощ от 469 конски сили за базовия модел и 590 конски сили за RS версията. Възможно е и малко повишение на мощността, при което конските сили доближават надлежно 522 и 637. Максималният въртящ миг е 690 нютон метра за Е-Tron GT и 890 нютона при E-Tron GT RS.
Благодарение на 800-волтова архитектура, батерията с величина от 93.4кВч може да бъде зареждана от 5 до 80% за единствено 23 минути, в случай че станцията го разрешава. От Audi към момента не загатват публични данни за пробега, само че едно зареждане би трябвало да ви обезпечи към 380 км пробег с обикновено каране.
Ако въпреки всичко решите да видите на какво е кадърен новият E-Tron, то ще се насладите на ускоряване от 0 до 100 км/ч. за 3.9 секунди и оптималната скорост от 243 км/ч за по-слабата версия или спринт до 100 км/ч. за 3.1 секунди и оптималната скорост от 248 км/ч. за RS разновидността.
Както към този момент споменахме, задвижването е и на четирите колела, а окачването е въздушно, както и при Taycan. Стандартно при RS модела е и завиването на четирите колела, до момента в който при елементарния E-Tron GT се доплаща. Именно цената е мястото, където E-Tron се разграничава от Taycan. От 81 хиляди евро стартира базовият модел, в случай че решите да залитнете към RS оборудването, това ще излезе към 115 хиляди евро без добавените екстри.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ