Ще се отразят ли обвиненията за автокартел в Германия на бизнес етиката
След обявата в Der Spiegel стана известно, че Volkswagen и Daimler по лична самодейност са дали информация по случая пред регулаторите, като към този миг не е известно дали фирмите са подхванали този ход с концепцията да получат имунитет.
Още по тематиката
Част от знакови нарушавания на немски компании
2008 година - Siemens, най-големият немски промишлен тръст, се съгласява да заплати 1 милиарда $ в санкции за подкупване на гръцки длъжностни лица
2015 година - Volkswagen е разкрита в Съединени американски щати, че мами на тестванията за нездравословни излъчвания на дизеловите си коли, общата санкция по случая ще надвиши 18.2 милиарда $
2017 година - Siemens още веднъж е забъркана в скандал, този път по какъв начин четири газови турбини, доставени от компанията през 2016 година като част от енергиен план в Южна Русия, се озовават на Кримския полустров
2017 година - Deutsche Bank е санкционирана 630 млн. $ поради изпирането на 10 милиарда $ съветски капиталиПроизводителите на коли в Германия са провеждали години наред секрети срещи, на които са договаряли цените и доставчиците. В резултат информацията, оповестена в немския седмичник Der Spiegel, Европейската комисия стартира следствие. Това се случва в миг, когато автомобилната промишленост в Германия се пробва да се оправи с наложените от Брюксел антитръстови санкции на стойност 5 милиарда $ за последните 10 години.
В по-общ проект следствията са ориентирани към въпроса дали съдействието за стандартизиране на продуктите не е минало към незаконна картелна активност във връзка с употребяваната технология, чието предопределение е да понижи разноските и да покрие критериите на по-стриктните ограничения за нездравословните излъчвания. В тази връзка регулаторите са отправили взор към хипотетичното единодушие за потребление на дребни и евтини резервоари за течността AdBlue, която обезврежда нездравословните излъчвания от дизеловите коли. Ако бъдат потвърдени, обвиняванията ще имат силата да трансформират радикално бизнес културата на Германия.
Мечешка услуга
Освен фирмите в автомобилната промишленост настоящите следствия могат да обиден и немското държавно управление, като издигнат въпроси за степента на непосредственост в връзките сред двете страни. По информация на Financial times канцлерът Ангела Меркел неведнъж е лобирала за спазване ползите на въпросните компании и предотвратяване цялостта на бранша, който обезпечава работа на 800 хиляди души и осъществя 1/5 от облагите в индустрията на страната.
Германското държавно управление нееднократно е лобирало пред Брюксел за ползите на автомобилните производители, в частност да се облекчат препоръчаните ограничения за излъчванията на въглероден диоксид на колите в Европейски Съюз. Тази тематика е от необикновен интерес за сектора, защото е съпроводена от обилни разноски за извършване на наложените правила и се дължат огромни санкции при противоречие с тях. Лобистката активност обаче е оказала по-скоро неподходящо въздействие в дълготраен проект върху промишлеността, в сравнение с противоположното, написа Financial Times. Според министъра на околната среда Барбара Хендрикс казусът идва от изкуствено основаното възприятие на сигурност, което се преобразува в незадоволителни вложения в нова технология. Обвиненията в картелни дейности на производителите на коли са показателни за снизходителното отношение към тях от страна на управляващите.
В немските корпоративни структури се следи относителна липса на финансовите последствия от законови нарушавания, като не се взима поради обстоятелството, че санкциите, които вероятно ще бъдат наложени, биха имали силата изцяло да съсипят избрана компания.
Троянски кон
След обявата в Der Spiegel стана известно, че Volkswagen и Daimler по лична самодейност са дали информация по случая пред регулаторите, като към този миг не е известно дали фирмите са подхванали този ход с концепцията да получат имунитет. Според разпоредбите за конкуренцията на Европейски Съюз процедурата по предоставяне на имунитет може да стартира едвам когато този, който го желае, разкрие настоящ картел, участниците в него и времето, за което той съществува. В тази връзка до момента няма данни какво тъкмо е разкрито и доколко.
Вътрешен човек във Volkswagen твърди, че компанията е предала материали, само че без да признава каквато и да е виновност. Погледнато в по-общ проект обаче начинанието на двете компании единствено по себе си допуска признаването, че картелната активност въпреки всичко се е случила.
Концепцията frenemy
Промяната в курса от производството на артикули за автомобилната промишленост към обезпечаване на услуги за подвижност е причина за популяризирането на концепцията frenemy. В цялостния си смисъл тя съставлява компании, с които компанията Х се конкурира в дадена сфера, само че и си сътрудничи в други. Тази процедура се стартира добре в сектора не просто за понижаване разноските, а и заради желанието на огромните имена в него да не изгубят пазарен дял за сметка на " по-гъвкави " съперници.
Вътрешна информация от BMW по въпроса гласи, че съдействието в автомобилната промишленост е било " нещо положително и нужно ". Сега обаче терзанията са, че тази рутина ще върне бранша обратно и ще забави развиването му. В този смисъл, бъдещият триумф на фирмите ще зависи от това дали сходни терзания ще станат задоволително огромни, с цел да разрушат съдружия от този вид.
Още по тематиката
Част от знакови нарушавания на немски компании
2008 година - Siemens, най-големият немски промишлен тръст, се съгласява да заплати 1 милиарда $ в санкции за подкупване на гръцки длъжностни лица
2015 година - Volkswagen е разкрита в Съединени американски щати, че мами на тестванията за нездравословни излъчвания на дизеловите си коли, общата санкция по случая ще надвиши 18.2 милиарда $
2017 година - Siemens още веднъж е забъркана в скандал, този път по какъв начин четири газови турбини, доставени от компанията през 2016 година като част от енергиен план в Южна Русия, се озовават на Кримския полустров
2017 година - Deutsche Bank е санкционирана 630 млн. $ поради изпирането на 10 милиарда $ съветски капиталиПроизводителите на коли в Германия са провеждали години наред секрети срещи, на които са договаряли цените и доставчиците. В резултат информацията, оповестена в немския седмичник Der Spiegel, Европейската комисия стартира следствие. Това се случва в миг, когато автомобилната промишленост в Германия се пробва да се оправи с наложените от Брюксел антитръстови санкции на стойност 5 милиарда $ за последните 10 години.
В по-общ проект следствията са ориентирани към въпроса дали съдействието за стандартизиране на продуктите не е минало към незаконна картелна активност във връзка с употребяваната технология, чието предопределение е да понижи разноските и да покрие критериите на по-стриктните ограничения за нездравословните излъчвания. В тази връзка регулаторите са отправили взор към хипотетичното единодушие за потребление на дребни и евтини резервоари за течността AdBlue, която обезврежда нездравословните излъчвания от дизеловите коли. Ако бъдат потвърдени, обвиняванията ще имат силата да трансформират радикално бизнес културата на Германия.
Мечешка услуга
Освен фирмите в автомобилната промишленост настоящите следствия могат да обиден и немското държавно управление, като издигнат въпроси за степента на непосредственост в връзките сред двете страни. По информация на Financial times канцлерът Ангела Меркел неведнъж е лобирала за спазване ползите на въпросните компании и предотвратяване цялостта на бранша, който обезпечава работа на 800 хиляди души и осъществя 1/5 от облагите в индустрията на страната.
Германското държавно управление нееднократно е лобирало пред Брюксел за ползите на автомобилните производители, в частност да се облекчат препоръчаните ограничения за излъчванията на въглероден диоксид на колите в Европейски Съюз. Тази тематика е от необикновен интерес за сектора, защото е съпроводена от обилни разноски за извършване на наложените правила и се дължат огромни санкции при противоречие с тях. Лобистката активност обаче е оказала по-скоро неподходящо въздействие в дълготраен проект върху промишлеността, в сравнение с противоположното, написа Financial Times. Според министъра на околната среда Барбара Хендрикс казусът идва от изкуствено основаното възприятие на сигурност, което се преобразува в незадоволителни вложения в нова технология. Обвиненията в картелни дейности на производителите на коли са показателни за снизходителното отношение към тях от страна на управляващите.
В немските корпоративни структури се следи относителна липса на финансовите последствия от законови нарушавания, като не се взима поради обстоятелството, че санкциите, които вероятно ще бъдат наложени, биха имали силата изцяло да съсипят избрана компания.
Троянски кон
След обявата в Der Spiegel стана известно, че Volkswagen и Daimler по лична самодейност са дали информация по случая пред регулаторите, като към този миг не е известно дали фирмите са подхванали този ход с концепцията да получат имунитет. Според разпоредбите за конкуренцията на Европейски Съюз процедурата по предоставяне на имунитет може да стартира едвам когато този, който го желае, разкрие настоящ картел, участниците в него и времето, за което той съществува. В тази връзка до момента няма данни какво тъкмо е разкрито и доколко.
Вътрешен човек във Volkswagen твърди, че компанията е предала материали, само че без да признава каквато и да е виновност. Погледнато в по-общ проект обаче начинанието на двете компании единствено по себе си допуска признаването, че картелната активност въпреки всичко се е случила.
Концепцията frenemy
Промяната в курса от производството на артикули за автомобилната промишленост към обезпечаване на услуги за подвижност е причина за популяризирането на концепцията frenemy. В цялостния си смисъл тя съставлява компании, с които компанията Х се конкурира в дадена сфера, само че и си сътрудничи в други. Тази процедура се стартира добре в сектора не просто за понижаване разноските, а и заради желанието на огромните имена в него да не изгубят пазарен дял за сметка на " по-гъвкави " съперници.
Вътрешна информация от BMW по въпроса гласи, че съдействието в автомобилната промишленост е било " нещо положително и нужно ". Сега обаче терзанията са, че тази рутина ще върне бранша обратно и ще забави развиването му. В този смисъл, бъдещият триумф на фирмите ще зависи от това дали сходни терзания ще станат задоволително огромни, с цел да разрушат съдружия от този вид.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ