След протеста и напрежението, по-скъпи таксита или по-скъпа застраховка за

След протеста и напрежението, по-скъпи таксита или по-скъпа застраховка за всички?

След митинга и напрежението, по-скъпи таксита или по-скъпа застраховка за всички? Нови цени на наложителната лавица “Гражданска отговорност ” за такситата извади жълтите коли на митинг.

Напрежението тлее от седмици и дава обещание да продължи, до момента в който не се откри решение.

В него към този момент се намесиха държавни и контролни институции, само че разплитането на проблема ще бъде мъчно.

Само през последните дни стартираха две инспекции: на Комисията за финансов контрол (КФН) и на Комисията за защита на конкуренцията. КФН стартира инспекции с ангажимента, че няма права да ревизира ценообразуването на фирмите, а застрахователите не са длъжни да съгласуват с нея промени в цените.

От КФН обясниха, че “решенията за смяна на равнищата на наградите се вземат на равнище обособена компания ”.

И приканиха застрахователите да подхващат “незабавно всички нужни дейности по преразглеждане на цените си по тази наложителна застраховка и да премислят актуалното си пазарно държание ”.

Комисия за защита на конкуренцията пък се самосезира, с цел да ревизира правилни ли са изказванията за “координирано нарастване ” на цената на застраховката за таксиметровите водачи, което, в случай че се окаже правилно,може да донесе солени санкции на съгрешилите.

Позициите на спорещите страни водят към алтернативата дали такситата да ни возят за повече пари, или всички водачи да се бръкнем по-дълбоко за наложителната лавица. Това е по този начин, тъй като таксиметровите коли са непрекъснато на пътя и естествено вредите, които предизвикват, да са в пъти по-високи от тези, които вършат персоналните коли.

За да продължат да покриват тези вреди, без да им усилят наградите, на застрахователните компании ще им се наложи да вдигнат цените за всички

В същото време таксиметровите водачи недвусмислено декларират, че в случай че не се откри решение, ще усилят цените си за транспорт на пасажери.

Как и за какво се стигна дотук? Според таксиджиите застрахователните компании са повишили цената на полицата за тях в пъти, а тя е наложителна и без нея не се излиза на пътя. Твърденията за мащабите на повишаването обаче се разминават доста – съгласно едни пострадали водачи то е 3 пъти, съгласно други – цели 15 пъти.

Така от приблизително 700 лева на година полицата за тях към този момент се получавала 1500 до 4000 лева Цената преди една година за същите коли била към 400 лева

Застрахователите не афишират по принцип цените си, само че множеството брокери оферират калкулатори за изчисляването им.

Проверка на “24 часа ” с подобен калкулатор сподели, че за 10-годишна таксиметрова кола с мощ до 100 киловата и лидер на 40 години цената потегля от 750 лева и върви нагоре по цените на всички компании на този пазар. Сравнение на офертите им, което калкулаторът също прави, демонстрира, че множеството застрахователи сега оферират полицата в диапазона 800-1000 лева, само че има и една-две, които оферират цени над 3000 лева

Но във всеки случай водачите на таксита имат избор при кого да се застраховат, а разликите не потвърждават съмненията за картелно увеличение на цените.

Проверка на финансовите доклади на фирмите, които КФН афишира на уеб страницата си, демонстрират, че водачи в продажбата на “Гражданска отговорност ” на нашия пазар не престават да бъдат “Дал Бог: Живот и здраве ”, “Лев инс ” и “Евроинс ” със надлежно 200 млн., 155 млн. и 117 млн. лева за предходната година.

Този справедлив факт изрично опровергава слуховете, че тъкмо те са поставили “отблъскващи ” цени и са дръпнали и останалите нагоре, тъй като справката с калкулатора демонстрира тъкмо противоположното – водачите оферират най-ниските цени сега.

Къде тогава е казусът? Прословутата система “бонус-малус ” няма да бъде въвеждана през обща методика за всички, а всяка компания може да създаде своя, като употребява данните от формалните регистри за броя на пътните катастрофи и отговорните за тях.

Още при публичното разискване на методиката имаше опасения, че тази система ще направи положителните водачи мечтани от всички,а тези, които предизвикват доста вреди – нежелани от никого.

Говореше се и за застрашени сектори.

И не щеш ли това се случи. Застрахователните компании остойностиха рисковете и оцениха с какъв брой лв. всяка вреда, породена от един лидер, би трябвало да оскъпи полицата му за идната година. Някои застрахователи правят оценка с по 100 лева от горната страна над общоприетата цена причиняване на драскотина при паркиране на различен.

И с до 500 лева и повече за отговорно причиняване на по-големи вреди.

Николай Станчев, ръководител на Управителния съвет на Асоциацията на българските застрахователи, разгласи, че честотата на пораждане на вреди при таксиметровите водачи е 20 пъти по-висока спрямо кола за персонална приложимост, което постанова и услугата за тях да нарастне.

Цената на полицата за наложителната застраховка е по-висока при равни други условия за служебните коли спрямо персоналните коли. А също и че е най-висока в огромните градове и за коли, които пътуват в тъмната част на денонощието.

Всичко това демонстрира, че няма нищо чудно във зародилата обстановка.

Пътуваш повече, вероятността да причиниш вреди е по-голяма и надлежно за теб застраховката би трябвало да коства по-скъпо.

“Напълно сме уверени, че ще покажем доста друго състояние ”, безапелационни са обаче таксиметровите водачи.

“Броят ПТП при таксита и другите коли е сравним ”, акцентира Красимир Цветков, ръководител на Националния таксиметров профсъюз.

Средната скорост на такситата в София била 17-20 км/ч. “ПТП-то го прави индивидът, не го прави колата. Отговорността е на водача, не е на ламарината ”, безапелационен е лидерът на митинга.

“Ще запазим цялостна протестна подготвеност за последващи митинги. Ако би трябвало, ще бъдат и по-големи. Може да се окаже, че ще има неприятни изненади по коледните празници– трафик, граници, блокади, автомагистрали. Няма по какъв начин да приемем този напън върху нашия отрасъл ”, сподели той.

Протестиращите дават образци и с други браншове от стопанската система, които употребяват коли, които са непрекъснато в придвижване.

“Не сме пресметнали какво би трябвало да е нарастването на цените ни, само че може би дневна цена на километър ще стане 2 лв., а нощна 3 лв. ”, сподели Димчо Иванов от различен таксиметров профсъюз.

Отговорът на застрахователните компании на тези закани гласи, че всеки осигурител дефинира независимо ценовата си политика, счита Пламен Шинов, зам.-председател на Асоциацията на българските застрахователи.

“Колкото повече време автомобилът е на пътя, толкоз по-голяма е вероятността да има вреда. Такситата изминават стотици километри дневно. Това е друго от естествения пробег на притежател на автомобил. Има доста компании в сходен режим на работа като такситата – куриерските компании, товарните коли, надлежно цените за тях са разнообразни ”. И прибавя още: “Таксиметровите коли на всички места в Европа са със повишен риск. Винаги има приспособени по отношение на тях цени. ”

Председателят на Комисията по финансов контрол Бойко Атанасов и заместник-председателят с сектор обезпечаване Диана Йорданова са се срещнали в петък в постройката на комисията с представители на протестиращите таксиметрови водачи.

Проверката, която е почнала КФН, към момента продължава.

Очакват се поисканите спомагателни данни от застрахователните компании и от държавни органи. Комисията обаче следи не за размера на наградите, а за това размерът им да е изчислен въз основата на рационално актюерско допускане, тъй че да обезпечават осъществяване на всички отговорности на застрахователите, в това число образуването на задоволителни механически запаси.

“Нито българското, нито европейското законодателство, прилагано от КФН, планува ограничавания на оптималните размери на застрахователните награди по застраховките, в това число и по застраховка “Гражданска отговорност ” на автомобилистите. В този смисъл концепцията за налагането на мораториум върху размера на застрахователните награди ще е в спор с правото на Европейския съюз. Опитът на други държави- членки на Европейски Съюз, удостоверява, че сходни дейности на страната са обект на наказателни процедури от страна на Европейската комисия. Ето за какво справедливото установяване на застрахователните награди следва да се основава на ефикасна оценка на застрахователния риск и свободна пазарна конкуренция сред застрахователните компании ”, е обяснил Бойко Атанасов на протестиращите.

За да бъде открито решение на зародилия спор, КФН приканва всички застрахователи, лицензирани да правят активност по застраховка “Гражданска отговорност ” на автомобилистите, да преразглеждат цените си по тази наложителна застраховка и да премислят пазарното си държание, без да нарушават условията за достатъчност на застрахователната награда и своята рискова тактика.