Авиокомпании забраняват използването на преносими батерии в самолетите
След поредност от произшествия с прегряване и пожари, от ден на ден авиопревозвачи вкарват ограничавания
Няколко огромни самолетни компании, най-вече от Азия, вкарват строги правила по отношение на качването и потреблението на литиеви акумулатори в самолети, откакто бяха регистрирани голям брой произшествия с прегряване и пожари. Според CNN Travel, заплахата от самозапалване на тези устройства принуждава превозвачите да подхващат незабавни ограничения за сигурност.
През януари тази година, аероплан на Air Busan, чакащ на пистата да излети, беше обзет от пожар, който съгласно министерството на превоза на Южна Корея евентуално е бил породен от портативна батерия. От проверяващите органи оповестяват, че са открити „ голям брой електрически следи от размразяване от останките на захранваща батерия ".
Литиево-йонните акумулатори са извънредно известни измежду пасажерите, които ги употребяват за зареждане на мобилни телефони, таблети, преносими компютри и други устройства по време на път. Въпреки удобството, което дават, тези джобни зарядни устройства крият съществени опасности, когато имат индустриални недостатъци, при неправилна приложимост или остаряване.
Нови ограничавания по света
Федералната авиационна администрация на Съединени американски щати (FAA) е записала над 500 случая, включващи пушек, огън или рискова топлота, свързани с сходни устройства през последните две десетилетия. Това принуди доста страни и самолетни компании да подхващат съответни ограничения.
Южна Корея към този момент вкара национални ограничавания, забраняващи съхранението на захранващи акумулатори и електронни цигари над седалките в самолетните кабини. Пътниците могат да ги съхраняват единствено в джоба на седалката или под нея, като зареждането посредством USB изхода на седалката също е неразрешено.
От 15 март Thai Airways забрани потреблението или зареждането на външни акумулатори по време на полети, а от април Singapore Airlines наложи сходна възбрана за зареждане на телефони и персонални устройства посредством захранващи акумулатори по време на полет.
Нискотарифният транспортьор Air Asia също разгласи рестрикции, изисквайки от пасажерите да съхраняват захранващите акумулатори под седалката или в джоба ѝ и забрани зареждането на електронни устройства по време на полета. Основните тайвански превозвачи – EVA Air, China Airlines и Uni Air – също вкараха сходни забрани.
Хонконг подхваща строги ограничения
Авиационният регулатор на Хонконг разгласи възбрана за потребление на захранващи акумулатори по време на полети и съхраняването им в горната част на самолетната кабина, считано от 7 април. Тази мярка бе въведена след случай с полет на Hong Kong Airlines от китайския град Ханджоу, който беше заставен да се отклони от курса си поради пожар, провокиран от портативно устройство за зареждане.
Защо литиево-йонните акумулатори са по едно и също време потребни и рискови?
Кристъл Джанг, доцент в STEM College в университета RMIT, изяснява, че литиево-йонните акумулатори са желан източник на зареждане заради тяхната висока енергийна компактност и релативно ниска цена. Тяхната дарба да съхраняват огромно количество сила в дребен размер ги прави идеални за пътешестване.
" Те са от значително значение при полети на дълги дистанции, за пътуващи по работа и за всеки, който разчита на мобилни устройства, защото на множеството летища липсват задоволително станции за зареждане ", споделя Джанг пред CNN.
Според специалиста, налагането на обща възбрана за потреблението им по време на полет би предизвикало доста стеснение на пасажерите.
Какви са разпоредбите за качване на портативни акумулатори?
Съгласно разпоредбите на американските FAA и Администрацията за сигурност на превоза (TSA), портативните акумулатори би трябвало да се слагат единствено в ръчния багаж. Повечето самолетни компании разрешават на всеки пасажер да качи в кабината най-много две литиево-йонни акумулатори за зареждане от 100-160 вата на час (Wh).
Тъй като множеството захранващи банки на пазара употребяват милиампери на час (mAh) за премерване на потенциала, пасажерите би трябвало да търсят устройства, които са не повече от към 43 000 mAh, с цел да дават отговор на разпоредбите на самолетните компании. За съпоставяне, една захранваща банка от 100 Wh (27 000 mAh за типична 3.7-волтова батерия) е задоволителна за зареждане на iPhone 13 Pro Max към три до четири пъти.
Защо литиево-йонните акумулатори съставляват риск?
Соня Браун, старши учител по аерокосмически дизайн в Университета на Нов Южен Уелс (UNSW) в Австралия, изяснява, че литиево-йонните акумулатори могат да прегреят вследствие на феномен, прочут като „ топлинно бягство " – верижна реакция, която може да докара до пожар или даже детонация.
" Литиевите акумулатори могат сами да работят като източник на запалване или като източник на гориво за пожар, зародил другаде. Потенциалният риск се усилва, когато литиевите акумулатори са развалени, подути, включват индустриални недостатъци, презаредени са или прегряват ", предизвестява Браун.
Експертът предлага захранващите банки и аварийните акумулатори да бъдат залепени с непроводим материал или опаковани настрана, с цел да се избегне контакт с други метали, който " може да аргументи нежелано разреждане ". Тя също по този начин поучава пасажерите да ревизират батериите си преди пътешестване за признаци на отичане или външни повреди и да обмислят изхвърлянето им при забелязване на нещо извънредно.
Няколко огромни самолетни компании, най-вече от Азия, вкарват строги правила по отношение на качването и потреблението на литиеви акумулатори в самолети, откакто бяха регистрирани голям брой произшествия с прегряване и пожари. Според CNN Travel, заплахата от самозапалване на тези устройства принуждава превозвачите да подхващат незабавни ограничения за сигурност.
През януари тази година, аероплан на Air Busan, чакащ на пистата да излети, беше обзет от пожар, който съгласно министерството на превоза на Южна Корея евентуално е бил породен от портативна батерия. От проверяващите органи оповестяват, че са открити „ голям брой електрически следи от размразяване от останките на захранваща батерия ".
Литиево-йонните акумулатори са извънредно известни измежду пасажерите, които ги употребяват за зареждане на мобилни телефони, таблети, преносими компютри и други устройства по време на път. Въпреки удобството, което дават, тези джобни зарядни устройства крият съществени опасности, когато имат индустриални недостатъци, при неправилна приложимост или остаряване.
Нови ограничавания по света
Федералната авиационна администрация на Съединени американски щати (FAA) е записала над 500 случая, включващи пушек, огън или рискова топлота, свързани с сходни устройства през последните две десетилетия. Това принуди доста страни и самолетни компании да подхващат съответни ограничения.
Южна Корея към този момент вкара национални ограничавания, забраняващи съхранението на захранващи акумулатори и електронни цигари над седалките в самолетните кабини. Пътниците могат да ги съхраняват единствено в джоба на седалката или под нея, като зареждането посредством USB изхода на седалката също е неразрешено.
От 15 март Thai Airways забрани потреблението или зареждането на външни акумулатори по време на полети, а от април Singapore Airlines наложи сходна възбрана за зареждане на телефони и персонални устройства посредством захранващи акумулатори по време на полет.
Нискотарифният транспортьор Air Asia също разгласи рестрикции, изисквайки от пасажерите да съхраняват захранващите акумулатори под седалката или в джоба ѝ и забрани зареждането на електронни устройства по време на полета. Основните тайвански превозвачи – EVA Air, China Airlines и Uni Air – също вкараха сходни забрани.
Хонконг подхваща строги ограничения
Авиационният регулатор на Хонконг разгласи възбрана за потребление на захранващи акумулатори по време на полети и съхраняването им в горната част на самолетната кабина, считано от 7 април. Тази мярка бе въведена след случай с полет на Hong Kong Airlines от китайския град Ханджоу, който беше заставен да се отклони от курса си поради пожар, провокиран от портативно устройство за зареждане.
Защо литиево-йонните акумулатори са по едно и също време потребни и рискови?
Кристъл Джанг, доцент в STEM College в университета RMIT, изяснява, че литиево-йонните акумулатори са желан източник на зареждане заради тяхната висока енергийна компактност и релативно ниска цена. Тяхната дарба да съхраняват огромно количество сила в дребен размер ги прави идеални за пътешестване.
" Те са от значително значение при полети на дълги дистанции, за пътуващи по работа и за всеки, който разчита на мобилни устройства, защото на множеството летища липсват задоволително станции за зареждане ", споделя Джанг пред CNN.
Според специалиста, налагането на обща възбрана за потреблението им по време на полет би предизвикало доста стеснение на пасажерите.
Какви са разпоредбите за качване на портативни акумулатори?
Съгласно разпоредбите на американските FAA и Администрацията за сигурност на превоза (TSA), портативните акумулатори би трябвало да се слагат единствено в ръчния багаж. Повечето самолетни компании разрешават на всеки пасажер да качи в кабината най-много две литиево-йонни акумулатори за зареждане от 100-160 вата на час (Wh).
Тъй като множеството захранващи банки на пазара употребяват милиампери на час (mAh) за премерване на потенциала, пасажерите би трябвало да търсят устройства, които са не повече от към 43 000 mAh, с цел да дават отговор на разпоредбите на самолетните компании. За съпоставяне, една захранваща банка от 100 Wh (27 000 mAh за типична 3.7-волтова батерия) е задоволителна за зареждане на iPhone 13 Pro Max към три до четири пъти.
Защо литиево-йонните акумулатори съставляват риск?
Соня Браун, старши учител по аерокосмически дизайн в Университета на Нов Южен Уелс (UNSW) в Австралия, изяснява, че литиево-йонните акумулатори могат да прегреят вследствие на феномен, прочут като „ топлинно бягство " – верижна реакция, която може да докара до пожар или даже детонация.
" Литиевите акумулатори могат сами да работят като източник на запалване или като източник на гориво за пожар, зародил другаде. Потенциалният риск се усилва, когато литиевите акумулатори са развалени, подути, включват индустриални недостатъци, презаредени са или прегряват ", предизвестява Браун.
Експертът предлага захранващите банки и аварийните акумулатори да бъдат залепени с непроводим материал или опаковани настрана, с цел да се избегне контакт с други метали, който " може да аргументи нежелано разреждане ". Тя също по този начин поучава пасажерите да ревизират батериите си преди пътешестване за признаци на отичане или външни повреди и да обмислят изхвърлянето им при забелязване на нещо извънредно.
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ