Експерти призовават за по-строги правила за тротинетките след тежките инциденти
След поредност от произшествия с потърпевши малолетни, експерти желаят минимална възраст от 16 години и наложителни каски
Поредица от тежки произшествия с електрически тротинетки, в това число вчерашните в Силистренско, предизвикаха спор за нуждата от по-строги регулации за тези транспортни средства. Специалисти по пътна сигурност упорстват за въвеждане на наложителна каска, ограничение на оптималната скорост и възбрана за придвижване в паркове и пешеходни зони.
Последните произшествия в Силистренско, при които трима младежи получиха съществени пострадвания, са следващото доказателство за заплахите, свързани с потреблението на електрически тротинетки без съответна отбрана и съблюдаване на разпоредбите за придвижване. В първия случай две момчета на 13 и 14 години са потърпевши при рухване от тротинетка в Дунавския парк, а във втория - 20-годишна жена е в сериозно положение след конфликт с автомобил в село Калипетрово.
Според статистика на Министерство на вътрешните работи, единствено през последната година в страната са регистрирани над 120 случая с електрически тротинетки, като в над 70% от случаите потърпевшите са на възраст под 25 години. Близо половината от случаите са станали в паркови зони или тук-там, където е неразрешено придвижването на такива транспортни средства.
" Проблемът е многостранен - от една страна имаме незадоволително съответна регулация, а от друга - неспазване на съществуващите правила, " разяснява инж. Петър Димитров, специалист по пътна сигурност. " Тротинетките могат да развиват скорост до 25 километра в час, което при удар или рухване може да докара до съществени пострадвания, изключително в случай че не се носи каска. "
Въпреки че в края на 2023 година бяха въведени промени в Закона за придвижване по пътищата, които регламентираха потреблението на самостоятелни електрически транспортни средства, експертите считат, че те са незадоволителни, а контролът върху спазването им - неефикасен.
" Необходимо е да се вкара възрастово ограничаване, наложително носене на каска и светлоотразителни детайли, както и механически условия към самите тротинетки, " счита юрист Мария Стоянова, профилирана в транспортното право.
Общините в страната имат друг метод към регулирането на придвижването на електрически тротинетки. В Русе да вземем за пример, сходно на Силистра, има ограничавания за зоните, в които могат да се употребяват, само че специалистите приканват за народен стандарт.
" Необходимо е да има единни правила за цялата страна, в това число наложителна регистрация на тротинетките и застраховка гражданска отговорност, " добавя инж. Димитров.
От Държавна организация " Безопасност на придвижването по пътищата " потвърдиха, че работят по нови оферти за промени в нормативната уредба, които ще бъдат показани до края на месеца. Те ще включват по-строги условия към водачите на електрически тротинетки и опция за по-ефективен надзор върху спазването на разпоредбите.
Възрастовото ограничаване - нужна мярка
Според специалистите, едно от най-важните промени би трябвало да бъде въвеждането на минимална възраст за ръководство на електрическа тротинетка.
" В момента нямаме ясно възрастово ограничаване и постоянно виждаме по какъв начин деца на 10-12 години ръководят тротинетки, които могат да развиват забележителна скорост, " разяснява доктор Николай Петров, травматолог. " Това е рецепта за злополучие, изключително когато се комбинира с неналичието на опит и преценка за заплаха. "
Специалистите предлагат минимална възраст от 16 години за ръководство на електрическа тротинетка в градска среда и наложително наличие на възрастен за малолетни.
Поредица от тежки произшествия с електрически тротинетки, в това число вчерашните в Силистренско, предизвикаха спор за нуждата от по-строги регулации за тези транспортни средства. Специалисти по пътна сигурност упорстват за въвеждане на наложителна каска, ограничение на оптималната скорост и възбрана за придвижване в паркове и пешеходни зони.
Последните произшествия в Силистренско, при които трима младежи получиха съществени пострадвания, са следващото доказателство за заплахите, свързани с потреблението на електрически тротинетки без съответна отбрана и съблюдаване на разпоредбите за придвижване. В първия случай две момчета на 13 и 14 години са потърпевши при рухване от тротинетка в Дунавския парк, а във втория - 20-годишна жена е в сериозно положение след конфликт с автомобил в село Калипетрово.
Според статистика на Министерство на вътрешните работи, единствено през последната година в страната са регистрирани над 120 случая с електрически тротинетки, като в над 70% от случаите потърпевшите са на възраст под 25 години. Близо половината от случаите са станали в паркови зони или тук-там, където е неразрешено придвижването на такива транспортни средства.
" Проблемът е многостранен - от една страна имаме незадоволително съответна регулация, а от друга - неспазване на съществуващите правила, " разяснява инж. Петър Димитров, специалист по пътна сигурност. " Тротинетките могат да развиват скорост до 25 километра в час, което при удар или рухване може да докара до съществени пострадвания, изключително в случай че не се носи каска. "
Въпреки че в края на 2023 година бяха въведени промени в Закона за придвижване по пътищата, които регламентираха потреблението на самостоятелни електрически транспортни средства, експертите считат, че те са незадоволителни, а контролът върху спазването им - неефикасен.
" Необходимо е да се вкара възрастово ограничаване, наложително носене на каска и светлоотразителни детайли, както и механически условия към самите тротинетки, " счита юрист Мария Стоянова, профилирана в транспортното право.
Общините в страната имат друг метод към регулирането на придвижването на електрически тротинетки. В Русе да вземем за пример, сходно на Силистра, има ограничавания за зоните, в които могат да се употребяват, само че специалистите приканват за народен стандарт.
" Необходимо е да има единни правила за цялата страна, в това число наложителна регистрация на тротинетките и застраховка гражданска отговорност, " добавя инж. Димитров.
От Държавна организация " Безопасност на придвижването по пътищата " потвърдиха, че работят по нови оферти за промени в нормативната уредба, които ще бъдат показани до края на месеца. Те ще включват по-строги условия към водачите на електрически тротинетки и опция за по-ефективен надзор върху спазването на разпоредбите.
Възрастовото ограничаване - нужна мярка
Според специалистите, едно от най-важните промени би трябвало да бъде въвеждането на минимална възраст за ръководство на електрическа тротинетка.
" В момента нямаме ясно възрастово ограничаване и постоянно виждаме по какъв начин деца на 10-12 години ръководят тротинетки, които могат да развиват забележителна скорост, " разяснява доктор Николай Петров, травматолог. " Това е рецепта за злополучие, изключително когато се комбинира с неналичието на опит и преценка за заплаха. "
Специалистите предлагат минимална възраст от 16 години за ръководство на електрическа тротинетка в градска среда и наложително наличие на възрастен за малолетни.
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ