След почти четири месеца блокада заради войната, Ормузкият проток –

След съвсем четири месеца обсада поради войната, Ормузкият пролив – основна комерсиална артерия за транспорта на нефт и полутечен природен газ – се очакваше да бъде дефинитивно отворен след подписването на съглашение сред Вашингтон и Техеран за преустановяване на спора.

, че Ормузкият пролив е затворен още веднъж. Като претекст за това решение бяха посочени продължаващите израелски офанзиви в Ливан и това, че Съединени американски щати са нарушили уговорката си да сложат завършек на тази война, предадоха международните организации.

В изказване на командването, излъчено по иранската държавна телевизия, се споделя, че в случай че експанзията в Ливан продължи, то ще бъдат планувани следващи стъпки.

Някои кораби към този момент започнаха да минават през протока след сключването на рамковото съглашение сред Съединени американски щати и Иран по-рано през седмицата.

Франс прес проучва по какъв начин би могло да се реализира окончателното отваряне на протока и за какво възобновяване на естественото положение евентуално ще отнеме време.

Готови ли са корабите да потеглят?

Откакто на 28 февруари израелско-американските сили нанесоха първите удари против Иран, Техеран блокира придвижването в този стеснен пролив, през който при естествени условия минават близо 20 % от международното произвеждане на нефт и други жизненоважни първични материали.

Резултатът е, че към 500 кораба и 20 000 моряци към момента са блокирани във водите на Персийския залив, съгласно Международната камара за мореплаване, една от водещите международни организации в морския бранш.

От оповестяването на повторното отваряне единствено няколко кораба са минали през протока с включен транспондер, съгласно данните на “Кплер “. Други обаче са съумели да преминат протока, без да излъчват сигнал.

След като бъде дадена “зелена светлина “, блокираните кораби теоретично биха могли да влязат в протока.

Екипажите, които чакат от месеци, най-вероятно “са провеждали постоянни учения на борда и са поддържали машините и оборудването “, изяснява пред AФП Якоб Ларсен, отговорник по сигурността в асоциацията на корабособствениците “Бимко “.

Според него може да се наложи разчистване на подводния корпус, в случай че той е нечист.

Други кораби на собствен ред биха могли да минават през Ормузкия пролив, само че в противоположна посока, с цел да стигнат до Персийския залив и да натоварят готови петролни артикули или да внасят артикули и селскостопански артикули.

Кой ще може да премине?

Наемателите, корабособствениците и застрахователите евентуално първо ще проявят нерешителност, като последните даже могат да “изискват конвой “, съгласно Уго Рус от компанията “Ей Екс Ес Марин “, профилирана в морско следене, интервюиран от AФП.

Първите, които ще преминат протока, биха могли да бъдат “корабособствениците, които имат лична флота “ и “не са регистрирани на борсата “, прецизира той.

Екипажът също би могъл да изиска бонуси, въпреки че съгласно него това не съставлява спънка.

Петролните танкери, свързани с страни като Кувейт, Ирак, Обединените арабски емирства и Саудитска Арабия, или даже с Азия, биха могли да бъдат първите, които ще се осмелят да преминат през протока, счита Арне Ломан Расмусен, анализатор в „ Глобъл риск мениджмънт “, интервюиран от Агенция Франс Прес.

“Предвид високите облаги в петролния бранш, покачването на наградите против рисковете от война евентуално няма да съставлява спънка “, добавя Тим Смит, шеф на Ем Ес Ай, компания за разбор на морския бранш.

Според европейски бизнесмен в морския превоз, сега кораби чакат да влязат в Ормузкия пролив и евентуално ще би трябвало да изчакат реда си, защото пристанищата рискуват да бъдат “претоварени “.

Трябва ли първо да се разминира протокът?

Централната зона на протока беше оповестена от Иран за минирана. До провеждането на инспекцията “корабите ще могат да употребяват крайбрежните навигационни коридори “, които обаче “не са изключително подобаващи за вдишване на естествения морски трафик “, показва Якоб Ларсен от “Бимко “.

От март насам Франция и Англия построяват коалиция от неучастващи във войната страни, чиято съществена задача ще бъде да провежда това разминиране.

Макар американският президент Доналд Тръмп обществено да показва запаси във връзка с тази самодейност, Съединени американски щати “въпреки това изискват да бъдат предоставени средства за разминиране “ на протока, уточни във вторник европейски източник.

Колко време ще отнеме възобновяване на естественото положение?

Самото техническо отваряне на пролива няма да бъде задоволително: ще се наложи да се сменят екипажите, да се възвърне индустриалната верига, развалена от ударите, и да се попълнят стратегическите ресурси от въглеводороди.

Според анализаторите от “Аргус медия “ на освободените танкери може да отнеме повече от месец, с цел да стигнат до Европа, а може да минат от четири до шест месеца, преди да се възстановят размерите на износа на необработен нефт от интервала преди войната.

“Не всичко ще се върне към естественото с едно тракване на пръсти “, обобщава Уго Рус, който отбелязва, че някои компании са придобили също “навика да се доставят от други източници “, да вземем за пример от Съединени американски щати и Нигерия, “и са открили нови направления и търговски контракти “.

Ще има ли такса за прекосяване?

Макар американският вицепрезидент Джей Ди Ванс да съобщи в понеделник по телевизия Си Ен Би Си, че Вашингтон чака протокът да бъде отворен “без дълготрайна такса за прекосяване “, иранското външно министерство от своя страна загатна “такси за навигационни услуги “, “опазване на околната среда “ и “застраховка на корабите “.

Запитаният от Агенция Франс Прес европейски бизнесмен в морския превоз съобщи, че е песимистичен към концепцията за заплащане, като смята, че таксуването на прекосяването опонира на морското право.

Той също по този начин изрази опасения, че средствата ще отидат в ръцете на Корпуса на гвардейците на Ислямската гражданска война – идеологическото въоръжено формирование на Ислямската република – и по този метод ще финансират организация, считана за терористична от редица западни страни.