След 8 години: София ще прави нов Генерален план за организация на движението
След осем години без настоящ Генерален проект за организация на придвижването (ГПОД), Столична община разгласи социална поръчка за разработване на нов, обхващащ всички обитаеми места на територията на общината.
Последният ГПОД беше признат през 2012 година, със период на деяние от пет години, който изтече през 2017 година Оттогава не са подхванати дейности по актуализацията на проекта.
Бездействието на екипа на Йорданка Фандъкова сътвори редица юридически проблеми през годините - въпреки тя да продължи да упорства, че може да се работи по остарелия без проблеми. Липсата на настоящ ГПОД доведе до блокиране на транспортни планове и сътвори правна неустановеност по отношение на законността на промени в организацията на придвижването. През 2024 година да вземем за пример Върховният административен съд постанови прекъсване на новата организация на придвижване в центъра на София заради липса на настоящ ГПОД, което акцентира нуждата от разработване на нов.
Какво съставлява проектът?
Основните цели включват пешеходното придвижване, публичния превоз, велосипедното придвижване и придвижването на самостоятелни електрически транспортни средства.
Предвижда се създаване на транспортен модел, който да включва физически характерности на пространството и транспортните системи, стопански, обществени, поведенчески, екологични фактори и климатични особености. Този модел ще служи като инструмент за оценяване на въздействията и успеваемостта на градоустройствени решения и бъдещи капиталови планове.
Новият проект, с бюджет от 1 462 000 лева и период за осъществяване сред 250 и 365 дни, има за цел да дефинира организацията и режимите на придвижване по улиците, оптимални направления за публичен превоз, директно и товарно придвижване, зони за пешеходно и велосипедно напредване, ограничавания в паркирането и скоростта, както и слагането на пътни знаци, маркировки и светофарни уредби.
Започнат от " Спаси София ", завършен от Терзиев?
Първоначалната процедура за разработване на новия ГПОД беше задвижена от екипа на " Спаси София ", който я разгласи през март тази година. Скоро по-късно обаче локалната партия отдръпна поддръжката си за кмет Васил Терзиев и проектът увисна.
Прави усещане, че първичния бюджет, който хората на Бонев оповестиха, е с четвърт милион по-малко от настоящия - 1,2 млн. лева по отношение на 1,46 млн. лева.
Още по тематаПодкрепете ни
Уважаеми читатели, вие сте тук и през днешния ден, с цел да научите новините от България и света, и да прочетете настоящи разбори и мнения от „ Клуб Z “. Ние се обръщаме към вас с молба – имаме потребност от вашата поддръжка, с цел да продължим. Вече години вие, читателите ни в 97 страни на всички континенти по света, отваряте всеки ден страницата ни в интернет в търсене на същинска, самостоятелна и качествена публицистика. Вие можете да допринесете за нашия блян към истината, неприкривана от финансови зависимости. Можете да помогнете единственият гарант на наличие да сте вие – читателите.
Последният ГПОД беше признат през 2012 година, със период на деяние от пет години, който изтече през 2017 година Оттогава не са подхванати дейности по актуализацията на проекта.
Бездействието на екипа на Йорданка Фандъкова сътвори редица юридически проблеми през годините - въпреки тя да продължи да упорства, че може да се работи по остарелия без проблеми. Липсата на настоящ ГПОД доведе до блокиране на транспортни планове и сътвори правна неустановеност по отношение на законността на промени в организацията на придвижването. През 2024 година да вземем за пример Върховният административен съд постанови прекъсване на новата организация на придвижване в центъра на София заради липса на настоящ ГПОД, което акцентира нуждата от разработване на нов.
Какво съставлява проектът?
Основните цели включват пешеходното придвижване, публичния превоз, велосипедното придвижване и придвижването на самостоятелни електрически транспортни средства.
Предвижда се създаване на транспортен модел, който да включва физически характерности на пространството и транспортните системи, стопански, обществени, поведенчески, екологични фактори и климатични особености. Този модел ще служи като инструмент за оценяване на въздействията и успеваемостта на градоустройствени решения и бъдещи капиталови планове.
Новият проект, с бюджет от 1 462 000 лева и период за осъществяване сред 250 и 365 дни, има за цел да дефинира организацията и режимите на придвижване по улиците, оптимални направления за публичен превоз, директно и товарно придвижване, зони за пешеходно и велосипедно напредване, ограничавания в паркирането и скоростта, както и слагането на пътни знаци, маркировки и светофарни уредби.
Започнат от " Спаси София ", завършен от Терзиев?
Първоначалната процедура за разработване на новия ГПОД беше задвижена от екипа на " Спаси София ", който я разгласи през март тази година. Скоро по-късно обаче локалната партия отдръпна поддръжката си за кмет Васил Терзиев и проектът увисна.
Прави усещане, че първичния бюджет, който хората на Бонев оповестиха, е с четвърт милион по-малко от настоящия - 1,2 млн. лева по отношение на 1,46 млн. лева.
Още по тематаПодкрепете ни
Уважаеми читатели, вие сте тук и през днешния ден, с цел да научите новините от България и света, и да прочетете настоящи разбори и мнения от „ Клуб Z “. Ние се обръщаме към вас с молба – имаме потребност от вашата поддръжка, с цел да продължим. Вече години вие, читателите ни в 97 страни на всички континенти по света, отваряте всеки ден страницата ни в интернет в търсене на същинска, самостоятелна и качествена публицистика. Вие можете да допринесете за нашия блян към истината, неприкривана от финансови зависимости. Можете да помогнете единственият гарант на наличие да сте вие – читателите.
Източник: clubz.bg
КОМЕНТАРИ