България и Северна Македония подписаха проекта за трансграничен жп тунел
След над 100 години закъснение двете страни публично се ангажираха да завършат историческата връзка сред Черно море и Адриатика
България и Северна Македония подписаха през днешния ден съглашение за създаване на трансграничен железопътен тунел, който ще свърже двете страни по линията на европейския Коридор №8. Церемонията се състоя тъкмо в 12:00 часа на жп гара Гюешево, където с трен дойде транспортният министър Гроздан Караджов и сложи подписа си до своя сътрудник Александър Николоски.
Документът официализира уговорките за довеждане докрай на железопътното трасе сред двете страни, в това число построяването на тунел " Деве хълм " с дължина към 2,4 километра. Половината от тунела ще се намира на българска територия, а другата половина - на територията на Северна Македония.
Вековно забавяне и исторически прогрес
Железопътната връзка до Гюешево беше построена още през 1942 година, само че от този момент до през днешния ден - повече от 83 години - линията остава незавършена. " Това е дълга фантазия, това е доста мечтан план от страна на всички наши сънародници, изключително на хората, които тук, когато железницата идва през 1942 година, всички се надяват, че тя ще продължи ", съобщи министър Караджов на церемонията.
По думите на транспортния министър, планът е бил умислен преди повече от 100 години, само че едвам в този момент, с подписването на съглашението, двете страни поемат действителните задължения за неговото довеждане докрай. " Ето че през днешния ден, след толкоз доста години, за първи път, повече от век по-късно, ние се събираме, и на нас се падна с сътрудника Николоски достойнството да обновим започнатото ", добави той.
Техническите елементи и периодите
Гара Гюешево съставлява последната точка, до която сега има работещо железопътно трасе от българска страна. Предстои да бъде доизградено последното трасе до тунела, след което следва построяването на самото тунелно оборудване.
Министър Николоски увери, че от македонска страна сега текат ремонтни действия и построяването на трасето върви по график. Очаква се целият план да бъде приключен в границите на две години, съгласно заявките на министър Караджов.
Стратегическо значение за района
Трансграничният тунел е основен детайл от транспортния кулоар " Западни Балкани – Източно Средиземноморие " и стратегическия Коридор №8. Неговата реализация ще обезпечи изчезналата железопътна съгласуваност сред България и Северна Македония и ще усъвършенства транспортния достъп сред Черно море и Адриатика.
" Това е пътят, който двете страни би трябвало да извървят дружно в посока Западна Европа ", акцентира министър Караджов. Той означи, че завършването на плана ще подкрепи икономическото и финансовото развиване както на българския район, по този начин и на района от страна на Северна Македония.
На церемонията участваха представители на Европейската комисия, дипломатическите задачи на страните от Европейски Съюз и НАТО в България, както и представители на Европейската капиталова банка, Европейската банка за възобновяване и развиване и Световната банка.
България и Северна Македония подписаха през днешния ден съглашение за създаване на трансграничен железопътен тунел, който ще свърже двете страни по линията на европейския Коридор №8. Церемонията се състоя тъкмо в 12:00 часа на жп гара Гюешево, където с трен дойде транспортният министър Гроздан Караджов и сложи подписа си до своя сътрудник Александър Николоски.
Документът официализира уговорките за довеждане докрай на железопътното трасе сред двете страни, в това число построяването на тунел " Деве хълм " с дължина към 2,4 километра. Половината от тунела ще се намира на българска територия, а другата половина - на територията на Северна Македония.
Вековно забавяне и исторически прогрес
Железопътната връзка до Гюешево беше построена още през 1942 година, само че от този момент до през днешния ден - повече от 83 години - линията остава незавършена. " Това е дълга фантазия, това е доста мечтан план от страна на всички наши сънародници, изключително на хората, които тук, когато железницата идва през 1942 година, всички се надяват, че тя ще продължи ", съобщи министър Караджов на церемонията.
По думите на транспортния министър, планът е бил умислен преди повече от 100 години, само че едвам в този момент, с подписването на съглашението, двете страни поемат действителните задължения за неговото довеждане докрай. " Ето че през днешния ден, след толкоз доста години, за първи път, повече от век по-късно, ние се събираме, и на нас се падна с сътрудника Николоски достойнството да обновим започнатото ", добави той.
Техническите елементи и периодите
Гара Гюешево съставлява последната точка, до която сега има работещо железопътно трасе от българска страна. Предстои да бъде доизградено последното трасе до тунела, след което следва построяването на самото тунелно оборудване.
Министър Николоски увери, че от македонска страна сега текат ремонтни действия и построяването на трасето върви по график. Очаква се целият план да бъде приключен в границите на две години, съгласно заявките на министър Караджов.
Стратегическо значение за района
Трансграничният тунел е основен детайл от транспортния кулоар " Западни Балкани – Източно Средиземноморие " и стратегическия Коридор №8. Неговата реализация ще обезпечи изчезналата железопътна съгласуваност сред България и Северна Македония и ще усъвършенства транспортния достъп сред Черно море и Адриатика.
" Това е пътят, който двете страни би трябвало да извървят дружно в посока Западна Европа ", акцентира министър Караджов. Той означи, че завършването на плана ще подкрепи икономическото и финансовото развиване както на българския район, по този начин и на района от страна на Северна Македония.
На церемонията участваха представители на Европейската комисия, дипломатическите задачи на страните от Европейски Съюз и НАТО в България, както и представители на Европейската капиталова банка, Европейската банка за възобновяване и развиване и Световната банка.
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ