Проектът Ращ-Астара: Битката за Изтока едва сега започва
След като съветският президент Владимир Путин, дружно с иранския си сътрудник Ебрахим Раиси, участваха посредством видеовръзка в церемонията по подписването на съглашението за построяването на железопътната линия Ращ-Астара, последната железопътна права от интернационалния транспортен кулоар Север-Юг, стана ясно, че стартира сериозна борба, резултатите от която ще имат съществени последици за района.
Освен това значими нюанси на обстановката незабавно започнаха да хващат окото. Факт е, че железопътната линия Ращ-Астара беше наречена „ брадатият дълготраен градеж на 21 век “ - става въпрос за плана на интернационалния транспортен кулоар (МТК) Север-Юг и за неговия железопътен сегмент, който Азербайджан, Иран и Русия се пробват да осъществят съвсем 20 години.
Особено деен беше Азербайджан. Той даже реши да даде на Иран преференциален заем от 500 милиона $. И Москва, наподобява, не отхвърля да помогне на иранските железничари. Но всичко спря по разнообразни аргументи и едвам по-късно се появиха известия, че Иран и Русия имат намерение да влагат взаимно в построяването на железопътната линия Ращ-Астара.
След като стана явно, че антируските наказания, наложени поради украинската рецесия, „ затвориха Европа “, пробивът на Москва на Изток и превъзмогването на пречките пред външната търговия се трансфораха в стратегическа нужда за нея. А преди този момент всичко не надхвърляше декларациите.
Ето за какво присъединяване на президента на Азербайджан Илхам Алиев в церемонията по подписването на съглашението за построяването на железопътната линия Ращ-Астара, дружно с Путин и Раиси, би било напълно подходящо.
Но това не се случи. Експертите от Баку, които преди този момент изразходваха доста сила, с цел да изобличат Иран за закъснение на осъществяването на плана, този път бяха сбити. Според тях нашата барака е на ръба, Техеран и Москва са доста по-заинтересовани от реализацията на МТК Север-Юг, в сравнение с Баку.
В последна сметка Иран и Русия желаят да свържат Санкт Петербург с Персийския залив с транспортен кулоар. А на Азербайджан в този маршрут е отредена единствено скромна роля на директна страна. Вярно, те не загатват, че по-рано Азербайджан, не желаейки да се изложи на следствията от вторичните американски наказания, замрази своя дял от контрактуваните вложения в плана.
Част от тази конспирация стартира да се появява, откакто заместник-говорителят на Държавния департамент Ведант Пател по време на конференция рапортува за реакцията на неговия отдел на церемонията по сключване на съглашение за построяването на железопътната линия Ращ-Астара. Пател изясни, че Съединени американски щати " нямат съответна оценка на този съответен план, само че има причина да наложат строги наказания против страните, участващи в него ".
Но Русия и Иран към този момент са под глобите на Съединени американски щати, което не им пречи да стартират плана. Друго нещо е, че заради глобите, наложени на Иран, бизнесмените освен в Азербайджан не могат да заплащат за артикули, доставени директно през Иран. Съединените щати и техните съдружници де факто не разрешиха на иранските банки да получават доходи в долари и евро и да правят разплащания с задгранични контрагенти по вноса.
Въпреки че доставката на първични материали за произвеждане, промишлено съоръжение и други артикули от Азия до Азербайджан през Иран е доста по-евтино и по-бързо. Невъзможността за заплащане на декларацията при доставка на артикули през територията на Иран обаче ги принуждава да употребяват други, различни направления, които са по-скъпи и доста по-продължителни като време.
Например доставката на артикули от Китай или Корея през Грузия до Азербайджан лишава към 90 дни, което е повече от два пъти повече, в сравнение с през Иран. Доставката на продукта от страните от Персийския залив или Индия през Грузия лишава четири пъти повече време.
Един от разновидностите за решение на този проблем може да бъде откриването на кореспондентски сметки от банките в юани, дирхами и други валути. Но това към този момент ще бъде „ игра “ на Азербайджан против Съединени американски щати и техните сътрудници.
В бъдеще тук е допустима единствено една „ разтуха “: четири години са отделени за осъществяването на плана Север-Юг с връзката на железопътната линия Ращ-Астара. Първият товар по релси ще тръгне не по-рано от 2027 година През това време, както споделят на изток, може да изчезне или падишахът, или магарето.
В тази конспирация има още едно значимо звено. Ирански специалисти считат, че Техеран съзнателно е изтеглил Азербайджан от договарянията по плана Рещ-Астара, с цел да обезврежда наличието му в северната част на Иран.
Тук няма произшествия. Именно сега на подготовка за подписването на плана на 30 април група публични и политически фигури от " Южен Азербайджан " оповестиха основаването на нова организация, ориентирана към възобновяване на Националното държавно управление на Азербайджан, което беше провъзгласено от азербайджанци, живеещи в Иран през 1945-1946 година
Бяха оповестени проекти за основаване на самостоятелна страна " Южен Азербайджан ". Сега към това се основават скандални обстановки, целящи да разклатят политическата обстановка в Иран.
Прякото присъединяване на Русия в плана Ращ-Астара може да осуети всички готвени на Запад геополитически катаклизми в района.
Разбира се, Европа и Азия са свързани освен с Южен Кавказ, само че отсам евентуално ще минават главните сухопътни транспортни пътища. Това е огромен плюс и огромен минус и обилни геополитически опасности. Това към този момент е друга Москва.
Превод: СМ
Абонирайте се за нашия Ютуб канал:
и за канала ни в Телеграм:
Влизайте непосредствено в сайта . Споделяйте в профилите си, с другари, в групите и в страниците. По този метод ще преодолеем рестриктивните мерки, а хората ще могат да доближат до различната позиция за събитията!?
Освен това значими нюанси на обстановката незабавно започнаха да хващат окото. Факт е, че железопътната линия Ращ-Астара беше наречена „ брадатият дълготраен градеж на 21 век “ - става въпрос за плана на интернационалния транспортен кулоар (МТК) Север-Юг и за неговия железопътен сегмент, който Азербайджан, Иран и Русия се пробват да осъществят съвсем 20 години.
Особено деен беше Азербайджан. Той даже реши да даде на Иран преференциален заем от 500 милиона $. И Москва, наподобява, не отхвърля да помогне на иранските железничари. Но всичко спря по разнообразни аргументи и едвам по-късно се появиха известия, че Иран и Русия имат намерение да влагат взаимно в построяването на железопътната линия Ращ-Астара.
След като стана явно, че антируските наказания, наложени поради украинската рецесия, „ затвориха Европа “, пробивът на Москва на Изток и превъзмогването на пречките пред външната търговия се трансфораха в стратегическа нужда за нея. А преди този момент всичко не надхвърляше декларациите.
Ето за какво присъединяване на президента на Азербайджан Илхам Алиев в церемонията по подписването на съглашението за построяването на железопътната линия Ращ-Астара, дружно с Путин и Раиси, би било напълно подходящо.
Но това не се случи. Експертите от Баку, които преди този момент изразходваха доста сила, с цел да изобличат Иран за закъснение на осъществяването на плана, този път бяха сбити. Според тях нашата барака е на ръба, Техеран и Москва са доста по-заинтересовани от реализацията на МТК Север-Юг, в сравнение с Баку.
В последна сметка Иран и Русия желаят да свържат Санкт Петербург с Персийския залив с транспортен кулоар. А на Азербайджан в този маршрут е отредена единствено скромна роля на директна страна. Вярно, те не загатват, че по-рано Азербайджан, не желаейки да се изложи на следствията от вторичните американски наказания, замрази своя дял от контрактуваните вложения в плана.
Част от тази конспирация стартира да се появява, откакто заместник-говорителят на Държавния департамент Ведант Пател по време на конференция рапортува за реакцията на неговия отдел на церемонията по сключване на съглашение за построяването на железопътната линия Ращ-Астара. Пател изясни, че Съединени американски щати " нямат съответна оценка на този съответен план, само че има причина да наложат строги наказания против страните, участващи в него ".
Но Русия и Иран към този момент са под глобите на Съединени американски щати, което не им пречи да стартират плана. Друго нещо е, че заради глобите, наложени на Иран, бизнесмените освен в Азербайджан не могат да заплащат за артикули, доставени директно през Иран. Съединените щати и техните съдружници де факто не разрешиха на иранските банки да получават доходи в долари и евро и да правят разплащания с задгранични контрагенти по вноса.
Въпреки че доставката на първични материали за произвеждане, промишлено съоръжение и други артикули от Азия до Азербайджан през Иран е доста по-евтино и по-бързо. Невъзможността за заплащане на декларацията при доставка на артикули през територията на Иран обаче ги принуждава да употребяват други, различни направления, които са по-скъпи и доста по-продължителни като време.
Например доставката на артикули от Китай или Корея през Грузия до Азербайджан лишава към 90 дни, което е повече от два пъти повече, в сравнение с през Иран. Доставката на продукта от страните от Персийския залив или Индия през Грузия лишава четири пъти повече време.
Един от разновидностите за решение на този проблем може да бъде откриването на кореспондентски сметки от банките в юани, дирхами и други валути. Но това към този момент ще бъде „ игра “ на Азербайджан против Съединени американски щати и техните сътрудници.
В бъдеще тук е допустима единствено една „ разтуха “: четири години са отделени за осъществяването на плана Север-Юг с връзката на железопътната линия Ращ-Астара. Първият товар по релси ще тръгне не по-рано от 2027 година През това време, както споделят на изток, може да изчезне или падишахът, или магарето.
В тази конспирация има още едно значимо звено. Ирански специалисти считат, че Техеран съзнателно е изтеглил Азербайджан от договарянията по плана Рещ-Астара, с цел да обезврежда наличието му в северната част на Иран.
Тук няма произшествия. Именно сега на подготовка за подписването на плана на 30 април група публични и политически фигури от " Южен Азербайджан " оповестиха основаването на нова организация, ориентирана към възобновяване на Националното държавно управление на Азербайджан, което беше провъзгласено от азербайджанци, живеещи в Иран през 1945-1946 година
Бяха оповестени проекти за основаване на самостоятелна страна " Южен Азербайджан ". Сега към това се основават скандални обстановки, целящи да разклатят политическата обстановка в Иран.
Прякото присъединяване на Русия в плана Ращ-Астара може да осуети всички готвени на Запад геополитически катаклизми в района.
Разбира се, Европа и Азия са свързани освен с Южен Кавказ, само че отсам евентуално ще минават главните сухопътни транспортни пътища. Това е огромен плюс и огромен минус и обилни геополитически опасности. Това към този момент е друга Москва.
Превод: СМ
Абонирайте се за нашия Ютуб канал:
и за канала ни в Телеграм:
Влизайте непосредствено в сайта . Споделяйте в профилите си, с другари, в групите и в страниците. По този метод ще преодолеем рестриктивните мерки, а хората ще могат да доближат до различната позиция за събитията!?
Източник: pogled.info
КОМЕНТАРИ