Две години у нас не са ремонтирани пътища
След като през последните 2 години в България не е ремонтиран нито един километър път, мегапоръчката на Агенция “Пътна инфраструктура ” (АПИ) за 2,25 милиарда лева без Данък добавена стойност за настоящ ремонт и поддръжка на пътищата, оповестена от служебното държавно управление през октомври, няма да се приключва. Това се разбра от думите на районния министър Иван Иванов от парламентарната естрада. Двамата с шефа на АПИ бяха извикани да обяснят дали процедурата е задоволително транспарантна и обективна.
Според данните, оповестени от районния министър, през 2023 година по проект е трябвало да се създадат поправки на 30 пътища в страната, само че не е изработен нито един. През 2024 година въобще не са планувани никакви, а е имало единствено спешно поддържане и почистване на снега през зимата. По думите на Иван Иванов е извънредно време да се завърши с това неглижиране, тъй като в основата на 90% от първопричините за тежкия пътен травматизъм у нас е точно неприятното положение на пътната настилка.
Освен това сумата от 2,25 милиарда лева е за четири години, като за всяка обособена позиция, т.е. административна област, са планувани по 250 млн. лева, или по 62 млн. лева на година, уточни министърът. Условията на поръчката обаче позволяват при съществуване на средства сумата да може да се удвои и да надвиши 4,5 милиарда лева Парите ще би трябвало да бъдат залагани във всеки идващ бюджет, като се стартира още от този за 2025 година
Според зам.-председателя на ПГ на „ БСП-ОБЕДИНЕНА ЛЕВИЦА “ Кирил Добрев преди всичко е редно да се обясни за какво тази мегапоръчка е оповестена полулегално. На въпрос на медиите за какво търгът не е бил публично разгласен, от пресцентъра на АПИ са дали отговор с късото „ въпрос на решение “.
„ Намирам за политическа некомпетентност да се изслушват министри, които не могат да стигнат до кабинетите си, тъй като са на поста от едвам 10 дни, а вие за трети път ги викате в Народното събрание “, сподели Добрев. „ Не знам дали е инцидентно, че Политическа партия пропущат обстоятелството, че в техните редици е някогашният министър Андрей Цеков, който може през днешния ден да даде обяснения по какъв начин са работени поръчките и по какъв начин са били готови. Не знам дали съзнателно досега в чуването е била пропусната министър Коритарова, само че пък нейният сътрудник е тук и се надявам да се включи интензивно в полемиката “, сподели още Добрев.
„ През последните няколко години сме очевидци на противоположна пропорция сред вложените финансови запаси и предстоящото качество на пътната инфраструктура, както и на спазването на периодите за осъществяване. Основна задача на АПИ е освен да следи за качеството на ремонтните действия, само че и за спазването на контрактуваните периоди “, съобщи депутатът от ПГ на левицата Петя Цанкова.
По думите й все по-често ставаме очевидци на случаи, в които компании, спечелили търгове, не разполагат с задоволително запаси – нито откъм техника, нито откъм работна ръка. Това води до закъснение на осъществяването на поръчките, а хора и техника се реалокират от един обект на различен.
Депутатът от левицата Андрей Вълчев акцентира, че са подадени 46 предложения за над 2,2 милиарда лева, само че всички са импортирани в последния вероятен период. Той изясни, че съгласно изискванията АПИ би трябвало да подписа рамково съглашение с трима евентуални реализатори за всеки от регионите, а по-късно посредством вътрешно-конкурентен избор да дефинира реализатор за всеки главен регион.
„ В региона, който обгръща Разград, Русе, Силистра и Търговище, са подадени единствено две предложения. Едно от участващите сдружения е подало тъжба в Комисия за защита на конкуренцията, защото не е предостатъчно от разясненията по процедурата от страна на АПИ и има искане за краткотрайно прекъсване на търга. Какво ще се случи, в случай че Комисия за защита на конкуренцията почете подадената тъжба и приключи процедурата – ще бъде прекъсната единствено за съответния регион или за цялата социална поръчка? Това изискване за избор сред трима при подадени две предложения какви последици ще има върху цялата процедура? “, попита Вълчев.
Депутатът Владимир Георгиев насочи рекомендация към министъра в бъдеще процедурите да бъдат доста по-прозрачни и да има сериозен надзор върху осъществяването им.
„ Ясно ни е, че позволеното през последните 2-3 години се отразява съществено върху положението на пътната инфраструктура в страната, както и че неприятното завещание и неналичието на предоставени процедури през 2024 година усложняват обстановката. Когато става въпрос за държавническо мислене и вдишване на отговорност, си заслужава да се влезе в ръководство. Всички жители заслужават добра и добре обезопасена инфраструктура, а ПГ на левицата ще поддържа всички дейности на министерството в тази посока “, заключи Георгиев.
Според данните, оповестени от районния министър, през 2023 година по проект е трябвало да се създадат поправки на 30 пътища в страната, само че не е изработен нито един. През 2024 година въобще не са планувани никакви, а е имало единствено спешно поддържане и почистване на снега през зимата. По думите на Иван Иванов е извънредно време да се завърши с това неглижиране, тъй като в основата на 90% от първопричините за тежкия пътен травматизъм у нас е точно неприятното положение на пътната настилка.
Освен това сумата от 2,25 милиарда лева е за четири години, като за всяка обособена позиция, т.е. административна област, са планувани по 250 млн. лева, или по 62 млн. лева на година, уточни министърът. Условията на поръчката обаче позволяват при съществуване на средства сумата да може да се удвои и да надвиши 4,5 милиарда лева Парите ще би трябвало да бъдат залагани във всеки идващ бюджет, като се стартира още от този за 2025 година
Според зам.-председателя на ПГ на „ БСП-ОБЕДИНЕНА ЛЕВИЦА “ Кирил Добрев преди всичко е редно да се обясни за какво тази мегапоръчка е оповестена полулегално. На въпрос на медиите за какво търгът не е бил публично разгласен, от пресцентъра на АПИ са дали отговор с късото „ въпрос на решение “.
„ Намирам за политическа некомпетентност да се изслушват министри, които не могат да стигнат до кабинетите си, тъй като са на поста от едвам 10 дни, а вие за трети път ги викате в Народното събрание “, сподели Добрев. „ Не знам дали е инцидентно, че Политическа партия пропущат обстоятелството, че в техните редици е някогашният министър Андрей Цеков, който може през днешния ден да даде обяснения по какъв начин са работени поръчките и по какъв начин са били готови. Не знам дали съзнателно досега в чуването е била пропусната министър Коритарова, само че пък нейният сътрудник е тук и се надявам да се включи интензивно в полемиката “, сподели още Добрев.
„ През последните няколко години сме очевидци на противоположна пропорция сред вложените финансови запаси и предстоящото качество на пътната инфраструктура, както и на спазването на периодите за осъществяване. Основна задача на АПИ е освен да следи за качеството на ремонтните действия, само че и за спазването на контрактуваните периоди “, съобщи депутатът от ПГ на левицата Петя Цанкова.
По думите й все по-често ставаме очевидци на случаи, в които компании, спечелили търгове, не разполагат с задоволително запаси – нито откъм техника, нито откъм работна ръка. Това води до закъснение на осъществяването на поръчките, а хора и техника се реалокират от един обект на различен.
Депутатът от левицата Андрей Вълчев акцентира, че са подадени 46 предложения за над 2,2 милиарда лева, само че всички са импортирани в последния вероятен период. Той изясни, че съгласно изискванията АПИ би трябвало да подписа рамково съглашение с трима евентуални реализатори за всеки от регионите, а по-късно посредством вътрешно-конкурентен избор да дефинира реализатор за всеки главен регион.
„ В региона, който обгръща Разград, Русе, Силистра и Търговище, са подадени единствено две предложения. Едно от участващите сдружения е подало тъжба в Комисия за защита на конкуренцията, защото не е предостатъчно от разясненията по процедурата от страна на АПИ и има искане за краткотрайно прекъсване на търга. Какво ще се случи, в случай че Комисия за защита на конкуренцията почете подадената тъжба и приключи процедурата – ще бъде прекъсната единствено за съответния регион или за цялата социална поръчка? Това изискване за избор сред трима при подадени две предложения какви последици ще има върху цялата процедура? “, попита Вълчев.
Депутатът Владимир Георгиев насочи рекомендация към министъра в бъдеще процедурите да бъдат доста по-прозрачни и да има сериозен надзор върху осъществяването им.
„ Ясно ни е, че позволеното през последните 2-3 години се отразява съществено върху положението на пътната инфраструктура в страната, както и че неприятното завещание и неналичието на предоставени процедури през 2024 година усложняват обстановката. Когато става въпрос за държавническо мислене и вдишване на отговорност, си заслужава да се влезе в ръководство. Всички жители заслужават добра и добре обезопасена инфраструктура, а ПГ на левицата ще поддържа всички дейности на министерството в тази посока “, заключи Георгиев.
Източник: duma.bg
КОМЕНТАРИ