Видях безжизнените си родители: Оцелял от катастрофа на АМ „Тракия" с тежки въпроси за мантинелите
След съдбовната злополука на Автомагистрала „ Тракия ” край Ямбол с 3 жертви, измежду които 2 деца, Илия Шпатов споделя за своя съдбовен ден. На 15 ноември 2025 година той оцелява при конфликт в насрещното на същата автомагистрала, когато умират трима души, а измежду тях са неговите родители.
Прочетете още
„ На 15 ноември 2025 година тръгнахме рано сутринта след 7:30 по Автомагистрала „ Тракия ”. Малко след 208 км в посока Бургас мигновено лек автомобил, движещ се в дясна лента, изгуби надзор, предницата му се насочи към мантинелата и като трамплин прескочи мантинелата от нашата страна. Беше толкоз близо, че татко ми не можеше да реагира и да натисне спирачки. Тогава ние се движехме в лява лента, тъй като изпреварвахме различен автомобил. Баща ми реши да премине от лява в дясна лента, само че напълно малко не ни доближи. Родителите ми починаха, а аз си припомням всичко досега на самия конфликт, по-късно изпаднах в безсъзнание за към 10-15 минути. Когато се разсъниха, видях най-тежката панорама в живота ми. Навсякъде имаше стъкла, кръв, видях безжизнените ми родители. Аз бях просто вцепенен. Имаше хора в близост и пробвах да подвигна ръка, с цел да дам знак, че съм жив ”, описа Шпатов пред Нова тв.
Окръжна прокуратура-Стара Загора е завела досъдебно произвеждане. Към днешна дата към момента няма автотехническа експертиза.
„ На 27 май тази година с представители на прокуратурата и екип на АПИ отидохме на мястото на случая. От ноември мантинелата не е пипната и на доста места по магистрата има деформирани железни ограждения. Това което ме озадачи е, че дебелината на самата мантинела беше сред 3,5 мм и 5 мм ”, уточни пострадалият.
По негови изследвания мантинелите са планиране да спрат автомобил с обща маса 1500 кг, двищеш се със скорост сред 90 и 110 км. Ограничението за скорост по автомагистралите обаче е 140 км/ч. „ Интересно ми е кой е съставил плана за мантинелите на „ Тракия ” и кой го е одобрил ”, добави Шпатов. Той прикани районният министър за дейности.
По тематиката се включи пътният специалист и архитект инж. Владимир Жиянски. „ Производители на мантинели са двама – в Перник и Пловдив. Много добре знаят, че преградните уреди не стават и не са подобаващи за автомагистрала. Още преди години трябваше да се вземат ограничения ”, безапелационен е той.
Експертът изясни, че мантинелите се тестват посредством краш тестванията, които се организират при полигонови условия. При тези проби металните ограждения са устойчиви. „ Но едно са проби на погилон, а друго е на автомагистрала. И не е правилно, че бетоновите уреди са по-опасни ”, заключи Жиянски.
Прочетете още
„ На 15 ноември 2025 година тръгнахме рано сутринта след 7:30 по Автомагистрала „ Тракия ”. Малко след 208 км в посока Бургас мигновено лек автомобил, движещ се в дясна лента, изгуби надзор, предницата му се насочи към мантинелата и като трамплин прескочи мантинелата от нашата страна. Беше толкоз близо, че татко ми не можеше да реагира и да натисне спирачки. Тогава ние се движехме в лява лента, тъй като изпреварвахме различен автомобил. Баща ми реши да премине от лява в дясна лента, само че напълно малко не ни доближи. Родителите ми починаха, а аз си припомням всичко досега на самия конфликт, по-късно изпаднах в безсъзнание за към 10-15 минути. Когато се разсъниха, видях най-тежката панорама в живота ми. Навсякъде имаше стъкла, кръв, видях безжизнените ми родители. Аз бях просто вцепенен. Имаше хора в близост и пробвах да подвигна ръка, с цел да дам знак, че съм жив ”, описа Шпатов пред Нова тв.
Окръжна прокуратура-Стара Загора е завела досъдебно произвеждане. Към днешна дата към момента няма автотехническа експертиза.
„ На 27 май тази година с представители на прокуратурата и екип на АПИ отидохме на мястото на случая. От ноември мантинелата не е пипната и на доста места по магистрата има деформирани железни ограждения. Това което ме озадачи е, че дебелината на самата мантинела беше сред 3,5 мм и 5 мм ”, уточни пострадалият.
По негови изследвания мантинелите са планиране да спрат автомобил с обща маса 1500 кг, двищеш се със скорост сред 90 и 110 км. Ограничението за скорост по автомагистралите обаче е 140 км/ч. „ Интересно ми е кой е съставил плана за мантинелите на „ Тракия ” и кой го е одобрил ”, добави Шпатов. Той прикани районният министър за дейности.
По тематиката се включи пътният специалист и архитект инж. Владимир Жиянски. „ Производители на мантинели са двама – в Перник и Пловдив. Много добре знаят, че преградните уреди не стават и не са подобаващи за автомагистрала. Още преди години трябваше да се вземат ограничения ”, безапелационен е той.
Експертът изясни, че мантинелите се тестват посредством краш тестванията, които се организират при полигонови условия. При тези проби металните ограждения са устойчиви. „ Но едно са проби на погилон, а друго е на автомагистрала. И не е правилно, че бетоновите уреди са по-опасни ”, заключи Жиянски.
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ