Намаляват глобите за нередовни пътници в градския транспорт в София
След едномесечно мъдруване по какъв начин тъкмо да наподобяват измененията в наредбата за транспорт на пасажери в градския превоз в София в сряда ръководителят на Столичния общински съвет Елен Герджиков показа финалния им вид, който общинарите би трябвало да гласоподават през днешния ден.
Една от най-големите промени е, че най-сетне от общината считат да синхронизират санкциите за пасажерите без транспортни документи със законовите условия. Така санкцията за неточен пасажер, който не желае да я заплати на място, става 50 лева (сега тя е 200 лева.), а санкцията, която може да се заплати на място - 30 лева (сега тя е 40 лева.). " Това предложение е обосновано с разумната причина, че санкцията, която се заплаща на място, би трябвало да е с задоволително огромна отстъпка от акта, с цел да се подтиква заплащането на място. Основната цел е по-голяма събираемост. В същото време при въвеждането на билет системата чакаме мощно повишаване на управлението на пасажери и понижаване на гратиса, което значи, че тези санкции биха били задоволителни ", изясни Герджиков, представен от в. " Сега ".
В наредбата влиза и предлагането на предприемчив комитет " Княжево " велосипедите да могат да се транспортират гратис в наземния градски превоз там, където има условия за това. Към този миг обаче рейсовете в градския превоз не разполагат с велогардероби за задачата. Тепърва такива ще се инсталират на автобусите към Витоша, Драгалевци, Бояна, Железница, стана ясно от думите на ръководителя на СОС.
Друго ново предписание е, че контрольорите няма да глобяват пасажерите, които употребяват карта за една линия, само че пътуват с друго транспортно средство по същата линия. " В сегашната разпоредба този въпрос не е обяснен детайлно и поставя условието с изключение на маршрута на двете линии да съответстват и спирките да съответстват, което в доста случаи не е по този начин ", сподели Герджиков.
В текстовете се открояват и новите правила за потреблението на буферните паркинги на метрото. Според тях няма да е задоволително човек просто да има карта за метро и да я валидира на една преграда, наложително би трябвало да се употребява и метрото. В противоположен случай човек би трябвало да заплати за паркинг на общо съображение. Остава правилото, че в случай че употребява метрото с карта, това му обезпечава гратис паркиране. Ако пък пътува в него с билет, има право на 2 часа безвъзмезден паркинг, след което ще заплаща по 50 ст. на час. За хора, които не считат да употребяват метрото, цените ще бъдат избрани от ЦГМ напълно на пазарен принцип - съгласно разположението на паркинг, приложимост и така нататък
Най-голямата горделивост на общината е пробното въвеждане на нощен превоз за 9 месеца, който ще бъде обслужван от 4 линии сред среднощ и 4 часа с към 50 спирки по всяка линия. Цената на билета е 2 лева Той ще се продава от инспектор и с него човек ще може да се прекачва от една нощна линия на друга. Абонаментните карти няма да важат за нощния превоз, защото съгласно общината това съставлява различен тип услуга.
Редактор: Деница Райкова
Една от най-големите промени е, че най-сетне от общината считат да синхронизират санкциите за пасажерите без транспортни документи със законовите условия. Така санкцията за неточен пасажер, който не желае да я заплати на място, става 50 лева (сега тя е 200 лева.), а санкцията, която може да се заплати на място - 30 лева (сега тя е 40 лева.). " Това предложение е обосновано с разумната причина, че санкцията, която се заплаща на място, би трябвало да е с задоволително огромна отстъпка от акта, с цел да се подтиква заплащането на място. Основната цел е по-голяма събираемост. В същото време при въвеждането на билет системата чакаме мощно повишаване на управлението на пасажери и понижаване на гратиса, което значи, че тези санкции биха били задоволителни ", изясни Герджиков, представен от в. " Сега ".
В наредбата влиза и предлагането на предприемчив комитет " Княжево " велосипедите да могат да се транспортират гратис в наземния градски превоз там, където има условия за това. Към този миг обаче рейсовете в градския превоз не разполагат с велогардероби за задачата. Тепърва такива ще се инсталират на автобусите към Витоша, Драгалевци, Бояна, Железница, стана ясно от думите на ръководителя на СОС.
Друго ново предписание е, че контрольорите няма да глобяват пасажерите, които употребяват карта за една линия, само че пътуват с друго транспортно средство по същата линия. " В сегашната разпоредба този въпрос не е обяснен детайлно и поставя условието с изключение на маршрута на двете линии да съответстват и спирките да съответстват, което в доста случаи не е по този начин ", сподели Герджиков.
В текстовете се открояват и новите правила за потреблението на буферните паркинги на метрото. Според тях няма да е задоволително човек просто да има карта за метро и да я валидира на една преграда, наложително би трябвало да се употребява и метрото. В противоположен случай човек би трябвало да заплати за паркинг на общо съображение. Остава правилото, че в случай че употребява метрото с карта, това му обезпечава гратис паркиране. Ако пък пътува в него с билет, има право на 2 часа безвъзмезден паркинг, след което ще заплаща по 50 ст. на час. За хора, които не считат да употребяват метрото, цените ще бъдат избрани от ЦГМ напълно на пазарен принцип - съгласно разположението на паркинг, приложимост и така нататък
Най-голямата горделивост на общината е пробното въвеждане на нощен превоз за 9 месеца, който ще бъде обслужван от 4 линии сред среднощ и 4 часа с към 50 спирки по всяка линия. Цената на билета е 2 лева Той ще се продава от инспектор и с него човек ще може да се прекачва от една нощна линия на друга. Абонаментните карти няма да важат за нощния превоз, защото съгласно общината това съставлява различен тип услуга.
Редактор: Деница Райкова
Източник: expert.bg
КОМЕНТАРИ