Първият кросоувър на Ferrari дебютира с атмосферен V12 и 725 конски сили
След десетки шпионски фотоси и видеа на първият кросоувър в историята на Ferrari, моделът носещ името Purosangue най-сетне дебютира и добави още един избор за клиентите, които се насочват към Lamborghini Urus или Aston Martin DBX. Италианският „ джип “ ще бъде разполагаем в шоурумите на марката от идната година, което значи, че появяването му в България надали ще се забави с доста.
Дизайнът е усъвършенстван на този, който видяхме при Roma с сходни фарове и предница, както и заоблени форми по цялото продължение на колата. Задните порти се отварят срещуположно на предните, сходно на тези при Rolls-Royce. Дължината на Purosangue е 4.97 метра, а височината от земята до най-високата точка на тавана е 1.59 метра. Въпреки това, от Ferrari са се постарали да смъкват центъра на тежестта с изработката на тавана от карбонови нишки. Клиренсът е 183мм.
Най-интересното е под предния похлупак, където се крие 6.5-литров бензинов V12 с атмосферно пълнене и мощ от 725 конски сили и оптимален въртящ миг от 716 нютон метра. Двигателят се развърта до 8250 оборота в минута, а въртящият миг се предава към четирите гуми чрез автоматизирана трансмисия с осем предавки инсталирана в задната част. Подобна тактика сме виждали при GT колите на марката за по-добро систематизиране на тежестта, какъвто е и казусът тук с отношение от 49:51.
Интериорът е доста по-различен от този който сме привикнали да виждаме от марката с две идентични „ гърбици “ на таблото, където са сложени и два екрана и волан за водача. Централната подпора е извънредно необятна и продължава в изваян подлакътник. В интериора могат да седнат до четирима индивида в лични кресла, които комбинират спорт и разкош.
Дизайнът е усъвършенстван на този, който видяхме при Roma с сходни фарове и предница, както и заоблени форми по цялото продължение на колата. Задните порти се отварят срещуположно на предните, сходно на тези при Rolls-Royce. Дължината на Purosangue е 4.97 метра, а височината от земята до най-високата точка на тавана е 1.59 метра. Въпреки това, от Ferrari са се постарали да смъкват центъра на тежестта с изработката на тавана от карбонови нишки. Клиренсът е 183мм.
Най-интересното е под предния похлупак, където се крие 6.5-литров бензинов V12 с атмосферно пълнене и мощ от 725 конски сили и оптимален въртящ миг от 716 нютон метра. Двигателят се развърта до 8250 оборота в минута, а въртящият миг се предава към четирите гуми чрез автоматизирана трансмисия с осем предавки инсталирана в задната част. Подобна тактика сме виждали при GT колите на марката за по-добро систематизиране на тежестта, какъвто е и казусът тук с отношение от 49:51.
Интериорът е доста по-различен от този който сме привикнали да виждаме от марката с две идентични „ гърбици “ на таблото, където са сложени и два екрана и волан за водача. Централната подпора е извънредно необятна и продължава в изваян подлакътник. В интериора могат да седнат до четирима индивида в лични кресла, които комбинират спорт и разкош.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ