След години забавяне полемичната велоконцесия на София беше подписана
След близо 10 години закъснение в София ще бъдат построени над 30 стоянки за колела чартърен. В сряда най-накрая беше подписан договорът за концесия за колела чартърен, който на няколко пъти през годините беше спиран, макар че реализатор беше определен още през 2017 година
Кметът на София Васил Терзиев подписа контракта за построяването, поддръжката и употребата на публичната велосипедна система с шефа на концесионера на " София Байкс " Калин Генчев.
В рамките на шест месеца в столицата ще бъдат основани 33 стоянки с общо 396 велосипеда на основни места в града, които жителите да могат да употребяват на цени, сходни на тези на градския превоз.
" Щастлив съм, че най-сетне подписахме този контракт, по който се работи от
много години насам. От 2020 година насам нищо не се случваше. Сега ще предоставим
още едно комфортно средство за напредване в града на софиянци. И вършим
поредна стъпка за развиване на велосипедното напредване ", сподели Терзиев при подписването.
Без промени в договора
Стана ясно, че няма особени промени по рамката на концесията, която беше извоювана от обединяването " София байкс " преди близо 10 години. В него влизат печатницата " Билборд " АД, компанията за реклама в метрото " Моушънс артс " и компанията " Делта карт ", която има картинг пистата " Лаута " в Пловдив.
Инвестиционната рамка на концесията е малко над 1.4 млн. евро с Данък добавена стойност за създаване на системата, а концесионната такса е най-малко 840 хиляди евро с Данък добавена стойност за целия интервал на концесията, който е осем години.
Освен че ще построи въпросните 33 стоянки, на всяка от които ще има приблизително по 13 велосипеда, обединяването ще получи правото да конфигурира и 150 рекламни пана на станциите, от които да печели в допълнение.
Управителят на " София байкс " разясни, че рекламните детайли ще са от вида " сити лайт ", което съставлява светеща рекламна витрина. По думите му посредством тях системата ще се самоиздържа, като цените за жителите ще останат доста налични.
Проблемът с рекламите
Именно множеството рекламни пана в сърцето на града бяха остро подложени на критика от опозицията в Столичния общински съвет през 2020 година, когато концесията беше призната, само че след това до осъществяването ѝ не се стигна. Тогава " Демократична България " и " Спаси София " сигнализираха за скица за предоставяне на скъпи рекламни площи в центъра на града под формата на концесия за колела чартърен.
Още по тематиката
12 ноември 2020 16:39
Преди това решението за определянето на " София байкс " за победител беше обжалвано от обединяването " Вело Арчър София ", и контракт не беше подписан през 2017 година
Терзиев и Генчев обясниха, че огромното закъснение в подписването на контракта се е дължало на разнообразни фактори като правосъдните тъжби, пандемията от Covid-19 и въпросът към построяването на станциите.
Сега е планувано те да бъдат слънчеви и да не се нуждаят от включване към електрическата мрежа. Васил Терзиев разгласи, че едно от настояванията му е било слагането на станциите да не усложнява инфраструктурата на столицата и да се мине без разкопаване и поправки.
На цената на билета и безвъзмездни 30 минути
Велосипедите ще стоят на въпросните 33 стоянки и няма да могат да бъдат оставяни свободни на улицата. Един клиент ще би трябвало да сложи колелото на същата или друга стоянка след потреблението му. Колелата ще са с алуминиеви рамки, система срещу обири, светлоотразителни колела, багажник и нужното осветяване.
Първите 30 минути от потреблението ще бъдат безвъзмездни, а по-късно цената няма да надвишава тази на билет от градския превоз, който понастоящем е 80 цента. Велосипедите са оборудвани и със заключващ механизъм и GPS модул.
Още по тематиката
21 септември 2016 17:35
Наемът им ще става посредством мобилно приложение, за което е нужна регистрация. То ще оказва помощ за намиране, наемане, заплащане и връщане на велосипеда. Системата ще има и уеб портал, който ще обезпечава мониторинг в действително време.
Велостоянките ще бъдат наоколо до спирки на градския превоз, с цел да бъдат спомагателен превоз, а не конкуренция на градския.
От " София Байк " показаха, че са почерпили опит от голям брой сходни системи в разнообразни европейски страни, тъй че да предложат допустимо най-хубавия артикул. По думите на Генчев сега над 150 европейски града имат сходни системи и има близо 200 млн. пътувания годишно.
Колелата ще могат да се употребяват освен от български, само че и от европейски жители, поданици и посетители на столицата и жители на трети страни, съгласно с европейските наредби.
Макар и на пазара в София към този момент да има други компании, които отдават колела чартърен, и Васил Терзиев, и Калин Генчев са на мнение, че има смисъл от основаването на системата и даже в този момент тя е по-нужна от всеки път.
По думите на кмета на София влиятелната колоездачна обиколка Giro dÍtalia е посочила какъв брой доста са колоездачите в София и че е нужно развиването на веломрежата в града, каквито са и проектите на локалната власт с други основни планове.
Още велопроекти
Междувременно по-рано в сряда от Столичната община оповестиха, че стартира осъществяването на план за нова велоалея и парк в регион " Панчарево ". Инициативата включва построяването на 2.3-километрова велоалея, свързваща кв. " Горубляне " с Панчаревското езеро, както и пъмп-трак трасе и зона за отдих с видеонаблюдение и безвъзмезден интернет.
Инвестицията за над 2.5 млн. евро се осъществя по стратегия " Развитие на районите " 2021 - 2027 година със период до ноември 2027 година
Столична община приготвя велосипедни трасета и като част от няколко други инфраструктурни плана.
По бъдещото уголемение на бул. „ Копенхаген “ е планувана двупосочна велоалея с дължина 1.3 км. Тя ще бъде ситуирана от северната страна на булеварда.
Еднопосочни велоалеи са заложени и при построяването на бул. „ Източна дъга “. При реконструкцията на бул. „ Христо Ботев “ сред бул. „ Сливница “ и Петте кьошета също се планува велоалея, която ще бъде обвързвана със съществуващото трасе по бул. „ Прага “.
Най-мащабният план за велоинфраструктура е „ Зеленият кръг на София “, който ще съставлява 30-километров вело- и пешеходен пръстен на целия град, свързващ повече от 30 софийски квартала.
Очаква се в края годината да стартира работа по първата права сред гара „ Пионер “ и бул. " Шипченски проход ", след привършване на процедурите по придобиване на парцели и избор на реализатор.
Кметът на София Васил Терзиев подписа контракта за построяването, поддръжката и употребата на публичната велосипедна система с шефа на концесионера на " София Байкс " Калин Генчев.
В рамките на шест месеца в столицата ще бъдат основани 33 стоянки с общо 396 велосипеда на основни места в града, които жителите да могат да употребяват на цени, сходни на тези на градския превоз.
" Щастлив съм, че най-сетне подписахме този контракт, по който се работи от
много години насам. От 2020 година насам нищо не се случваше. Сега ще предоставим
още едно комфортно средство за напредване в града на софиянци. И вършим
поредна стъпка за развиване на велосипедното напредване ", сподели Терзиев при подписването.
Без промени в договора
Стана ясно, че няма особени промени по рамката на концесията, която беше извоювана от обединяването " София байкс " преди близо 10 години. В него влизат печатницата " Билборд " АД, компанията за реклама в метрото " Моушънс артс " и компанията " Делта карт ", която има картинг пистата " Лаута " в Пловдив.
Инвестиционната рамка на концесията е малко над 1.4 млн. евро с Данък добавена стойност за създаване на системата, а концесионната такса е най-малко 840 хиляди евро с Данък добавена стойност за целия интервал на концесията, който е осем години.
Освен че ще построи въпросните 33 стоянки, на всяка от които ще има приблизително по 13 велосипеда, обединяването ще получи правото да конфигурира и 150 рекламни пана на станциите, от които да печели в допълнение.
Управителят на " София байкс " разясни, че рекламните детайли ще са от вида " сити лайт ", което съставлява светеща рекламна витрина. По думите му посредством тях системата ще се самоиздържа, като цените за жителите ще останат доста налични.
Проблемът с рекламите
Именно множеството рекламни пана в сърцето на града бяха остро подложени на критика от опозицията в Столичния общински съвет през 2020 година, когато концесията беше призната, само че след това до осъществяването ѝ не се стигна. Тогава " Демократична България " и " Спаси София " сигнализираха за скица за предоставяне на скъпи рекламни площи в центъра на града под формата на концесия за колела чартърен.
Още по тематиката
12 ноември 2020 16:39
Преди това решението за определянето на " София байкс " за победител беше обжалвано от обединяването " Вело Арчър София ", и контракт не беше подписан през 2017 година
Терзиев и Генчев обясниха, че огромното закъснение в подписването на контракта се е дължало на разнообразни фактори като правосъдните тъжби, пандемията от Covid-19 и въпросът към построяването на станциите.
Сега е планувано те да бъдат слънчеви и да не се нуждаят от включване към електрическата мрежа. Васил Терзиев разгласи, че едно от настояванията му е било слагането на станциите да не усложнява инфраструктурата на столицата и да се мине без разкопаване и поправки.
На цената на билета и безвъзмездни 30 минути
Велосипедите ще стоят на въпросните 33 стоянки и няма да могат да бъдат оставяни свободни на улицата. Един клиент ще би трябвало да сложи колелото на същата или друга стоянка след потреблението му. Колелата ще са с алуминиеви рамки, система срещу обири, светлоотразителни колела, багажник и нужното осветяване.
Първите 30 минути от потреблението ще бъдат безвъзмездни, а по-късно цената няма да надвишава тази на билет от градския превоз, който понастоящем е 80 цента. Велосипедите са оборудвани и със заключващ механизъм и GPS модул.
Още по тематиката
21 септември 2016 17:35
Наемът им ще става посредством мобилно приложение, за което е нужна регистрация. То ще оказва помощ за намиране, наемане, заплащане и връщане на велосипеда. Системата ще има и уеб портал, който ще обезпечава мониторинг в действително време.
Велостоянките ще бъдат наоколо до спирки на градския превоз, с цел да бъдат спомагателен превоз, а не конкуренция на градския.
От " София Байк " показаха, че са почерпили опит от голям брой сходни системи в разнообразни европейски страни, тъй че да предложат допустимо най-хубавия артикул. По думите на Генчев сега над 150 европейски града имат сходни системи и има близо 200 млн. пътувания годишно.
Колелата ще могат да се употребяват освен от български, само че и от европейски жители, поданици и посетители на столицата и жители на трети страни, съгласно с европейските наредби.
Макар и на пазара в София към този момент да има други компании, които отдават колела чартърен, и Васил Терзиев, и Калин Генчев са на мнение, че има смисъл от основаването на системата и даже в този момент тя е по-нужна от всеки път.
По думите на кмета на София влиятелната колоездачна обиколка Giro dÍtalia е посочила какъв брой доста са колоездачите в София и че е нужно развиването на веломрежата в града, каквито са и проектите на локалната власт с други основни планове.
Още велопроекти
Междувременно по-рано в сряда от Столичната община оповестиха, че стартира осъществяването на план за нова велоалея и парк в регион " Панчарево ". Инициативата включва построяването на 2.3-километрова велоалея, свързваща кв. " Горубляне " с Панчаревското езеро, както и пъмп-трак трасе и зона за отдих с видеонаблюдение и безвъзмезден интернет.
Инвестицията за над 2.5 млн. евро се осъществя по стратегия " Развитие на районите " 2021 - 2027 година със период до ноември 2027 година
Столична община приготвя велосипедни трасета и като част от няколко други инфраструктурни плана.
По бъдещото уголемение на бул. „ Копенхаген “ е планувана двупосочна велоалея с дължина 1.3 км. Тя ще бъде ситуирана от северната страна на булеварда.
Еднопосочни велоалеи са заложени и при построяването на бул. „ Източна дъга “. При реконструкцията на бул. „ Христо Ботев “ сред бул. „ Сливница “ и Петте кьошета също се планува велоалея, която ще бъде обвързвана със съществуващото трасе по бул. „ Прага “.
Най-мащабният план за велоинфраструктура е „ Зеленият кръг на София “, който ще съставлява 30-километров вело- и пешеходен пръстен на целия град, свързващ повече от 30 софийски квартала.
Очаква се в края годината да стартира работа по първата права сред гара „ Пионер “ и бул. " Шипченски проход ", след привършване на процедурите по придобиване на парцели и избор на реализатор.
Източник: mediapool.bg
КОМЕНТАРИ