Намалява ли средната скорост пътния травматизъм
Скоростта към този момент не се мери единствено в един миг - тя се следи през целия път. Новите системи за засичане на междинна скорост към този момент са факт и трансформират метода, по който караме. Камерите пресмятат времето, за което автомобилът изминава избран сектор, а по този начин автоматизирано дефинират междинната му скорост. Целта не е единствено да се постановат санкции, а да се понижат злополуките и да се спасят човешки животи, като водачите бъдат насърчени да поддържат безвредно и отмерено движение на придвижване.
В студиото на NOVA " Здравей, България " юрист Силвия Петкова изрази мнение, че казусът с мярката за отчитане на междинна скорост е в метода на въвеждане. Когато тя се ползва където няма повишени индикатори на пътен травматизъм, явно задачата е популизъм, а не предварителна защита. При шофиране без брошура наказването е до 1 година отнемане от независимост, а наказването е доста ниско, тъй като не се смята за закононарушение с висока социална заплаха. Не е належащо законово обозначаването на видеоконтрола и тол камерите, по тази причина и няма знаци за междинната скорост. Неспазването на разпоредбите за ремонт е уредено като закононарушение, откакто заради такова нарушаване е настъпила щета за човешкото здраве. Осъдени за такива обаче няма, изясни тя.
Бащата на починалата при пътен случай в Плевенско 12-годишна Сияна, Николай Попов, счита, че засичането на междинна скорост дава доста добър резултат - успокоява придвижването.
Водачите се движат под или към ограничаването, а изпреварванията са доста по-редки. За страдание обаче статистиката демонстрира, че даже след въвеждане на мярката, няма понижение на записаните жертви при произшествия. Обяснението е, че е въведена на автомагистралите, където имаме по-малко починали, спрямо тези, изгубили живота си на първокласни и второкласни пътища. Същевременно се позволи безумство - повдигане на оптимално позволената скорост за товарни коли - от 70 на 80 км/ч. Според публични данни на МТС 30% от злополуките с убити са породени от тях. А пътищата не разрешават товарните коли да се движат с 80 км/час, разяснява Попов.
По думите му след диалог с шефа на БГ ТОЛ е станало ясно, че до 2 седмици ще бъде сертифицирано измерването на моментна скорост. Понастоящем тя може да бъде измерена, само че не е сертифициран този способ, защото е индукционен, а не радарен. Измерването на моментна скорост ще бъде game changer. Ключово е да се търси и по какъв начин се е стигнало до неприятното качество на пътищата и отговорните да си поемат отговорността, съобщи Попов.
Журналистът от " 24 часа " Кирил Борисов изрази песимизъм, че засичането на междинна скорост ще донесе съществена смяна при случаите на пътен травматизъм.
Санкциите за скорост няма по какъв начин да дисциплинират водачите. Жертвите няма да намалеят фрапантно. На пияните и дрогираните им взимаме книжките. Основните причинители на смъртността на пътя е превишената скорост и рисковото изпреварване. Глобите няма да превъзпитат, а отнемането на правоспособността, уточни Борисов.
В студиото на NOVA " Здравей, България " юрист Силвия Петкова изрази мнение, че казусът с мярката за отчитане на междинна скорост е в метода на въвеждане. Когато тя се ползва където няма повишени индикатори на пътен травматизъм, явно задачата е популизъм, а не предварителна защита. При шофиране без брошура наказването е до 1 година отнемане от независимост, а наказването е доста ниско, тъй като не се смята за закононарушение с висока социална заплаха. Не е належащо законово обозначаването на видеоконтрола и тол камерите, по тази причина и няма знаци за междинната скорост. Неспазването на разпоредбите за ремонт е уредено като закононарушение, откакто заради такова нарушаване е настъпила щета за човешкото здраве. Осъдени за такива обаче няма, изясни тя.
Бащата на починалата при пътен случай в Плевенско 12-годишна Сияна, Николай Попов, счита, че засичането на междинна скорост дава доста добър резултат - успокоява придвижването.
Водачите се движат под или към ограничаването, а изпреварванията са доста по-редки. За страдание обаче статистиката демонстрира, че даже след въвеждане на мярката, няма понижение на записаните жертви при произшествия. Обяснението е, че е въведена на автомагистралите, където имаме по-малко починали, спрямо тези, изгубили живота си на първокласни и второкласни пътища. Същевременно се позволи безумство - повдигане на оптимално позволената скорост за товарни коли - от 70 на 80 км/ч. Според публични данни на МТС 30% от злополуките с убити са породени от тях. А пътищата не разрешават товарните коли да се движат с 80 км/час, разяснява Попов.
По думите му след диалог с шефа на БГ ТОЛ е станало ясно, че до 2 седмици ще бъде сертифицирано измерването на моментна скорост. Понастоящем тя може да бъде измерена, само че не е сертифициран този способ, защото е индукционен, а не радарен. Измерването на моментна скорост ще бъде game changer. Ключово е да се търси и по какъв начин се е стигнало до неприятното качество на пътищата и отговорните да си поемат отговорността, съобщи Попов.
Журналистът от " 24 часа " Кирил Борисов изрази песимизъм, че засичането на междинна скорост ще донесе съществена смяна при случаите на пътен травматизъм.
Санкциите за скорост няма по какъв начин да дисциплинират водачите. Жертвите няма да намалеят фрапантно. На пияните и дрогираните им взимаме книжките. Основните причинители на смъртността на пътя е превишената скорост и рисковото изпреварване. Глобите няма да превъзпитат, а отнемането на правоспособността, уточни Борисов.
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ