Алекси Кесяков: Контролът по пътищата не може да замени самоконтрола
Скоростта е главната причина за гибелта по пътищата. Важно е да убедим човек, че би трябвало да се самоконтролира. Контролът не може да размени самоконтрола, съобщи някогашният началник на Пътна полиция в ГДНП и специалист Алекси Кесяков в изявление пред БНР.
" Говорим за страха от санкциите, а не за това, че може да пострадаме като участник в придвижването - да счупим ръка, крайник, гръбнак. Когато участваме забравяме, че имаме тяло и мислим, че единствено душа се движи някъде ", сподели той в предаването " 12+3 ".
Мнението му за оповестените клипове на движещи се с 200 км/ч коли е, че скоростта е главният палач на пътищата и " там има приемливост ":
" 30 км/ч е граничната скорост, при която човек се поврежда, при удар на 10 пешеходци – 9 оцеляват един умира. Този зад кормилото първо би трябвало да пази себе си от злополука, да не пострада пасажерът до него, да не блъсне различен пешеходец. Защото след злополуката животът е ужасяващ. Включително и на този, който е отговорен ", предизвести някогашният началник на КАТ, видял извънредно доста нещастия на пътя.
Алекси Кесяков се съгласи с мнението на Бойко Борисов, че тол системата ще дисциплинира водачите по пътищата и добави, че по принцип всеки надзор дисциплинира:
" Когато се вкарват ограничения като " междинна скорост " и други, реагираме като пазиме нарушителите. Трябва да си даваме сметка, че скоростта е индикатор, който убива хората. 100% умират от удар, огромна кинетична сила - колкото по-силно караш, по-силно се удряш и е по-фатално ".
Той посъветва Столична дирекция на вътрешните работи да възстановят уволнените 5 – 6 чиновници, който са ходили по учебни заведения и са обяснявали на децата за сигурността на придвижването по пътищата.
" По всяка възможност са ги уволнили и са закрили тази активност. Според мен тези хора, с децата и учебните заведения в този размер, както бяха по мое време, не съществуват. А това стартира от началото на живота на всеки. Често приказваме за държанието на хората, за кандидат-шофьорите, за младите водачи, какво да се предприеме. Така изпускаме, че от раждането, до 18 години, при детето се образува нрав, дисциплинираност. Той влиза в курса за водачи с едно образование и нрав и излиза със същите, само че с брошура. И виждаме клипове – да карат с до 200 км/ч! Ами те са подготвени смъртници! Ние не можем да изключим фамилията като регулатор да образова детето по какъв начин да съблюдава разпоредбите, да се движи безвредно като пешеходец. Като знаете, че някой употребява алкохол, спрете го, тъй като съболезнованията след това не оказват помощ ", разяснява въз основата на опита си Алекси Кесяков.
Според него проблем е и неналичието на познания и кадровия въпрос, а контролът е повсеместен проблем и освен за придвижването по пътищата. Другият проблем са водачите, които сядат зад кормилото след приложимост на алкохол и наркотични субстанции:
" Шофьорите с алкохол и опиати, участниците в придвижването по пътищата, са част от огромната общественост и ние на пътищата ги ловим. Но борбата би трябвало да се води на всички места в обществото. Ние психолозите сме ги изоставили, взимаме му книжката и колата при нарушаване, изтича срокът на наказването и той идва и си ги взима. Но той е същият!
Самоконтролът не може да бъде сменен с надзор. Проблемът е обвързван и с голямото незнание на хората, тъй като те не припознават разпоредбите на придвижване и процесите, с цел да се пазим. За този живот, при тези опасности, човек би трябвало да е квалифициран и да внимава ".
За неналичието на фрагменти и специалисти той заяви, че сега експертите по пътно дело съвсем ги няма.
" В УАСГ тази година ще завършат 5 индивида. При такава офанзива против пътното строителство е ясно за какво не желаят. По мое време имаше експерти по организация на придвижването във всяка община.
В София имаше 6 – 7 души ", добави Кесяков.
