От началото на годината: 10 катастрофи на жп прелези
Системи за видеонаблюдение са инсталирани на 49 жп прелеза от общо 758 в цялата страна. Инцидентите зачестяват, а съгласно черната статистика на „ Железопътната инфраструктура “, 46 са жертвите и 99 са потърпевшите при произшествия на прелези.
На максимален стрес са изложени машинистите поради пътните пресечни точки с водачите на коли, които в действителност са точно прелезите.
В множеството случаи произшествията са вследствие на самоувереност и по-рядко на заплеснатост при водачите преминаващи през прелези.
Само от януари до началото на юни злополуките на прелез са 10. Пострадали са петима, един е умрял.
Владимир Кахърков е четвърто потомство ватман. В редиците на БДЖ работи от 14 години. Разказва, че няма локомотивна бригада, която да не е засичана най-малко един път от автомобил на прелез. А за прекъсването на влака са нужни не по-малко от 800 метра.
Снимка: btvnovinite.bg
„ На по-малко разстояние е съвсем невероятно да спрем. Има водачи, които си разрешават да минат или на спуснати бариери или при включена сигнализация. В момента, в който забележим, че обещано транспортно средство тръгне да пресича стресът за нас е огромен ", споделя Владимир.
У нас 399 от прелезите алармират за идващ трен посредством автоматизирани тон и светлина, или бариери. 81 прелеза към момента се ръководят ръчно.
Снимка: btvnovinite.bg
Независимо от типа на предизвестието, водачите постоянно го подценяват.
" И да е спусната, и да не е спусната (бариерата), аз постоянно минавам и се отглеждам ", споделя Мирослав Мичев от село Лесичери.
За същото приканват и железничарите. При щета в сигнализацията водачите няма по какъв начин да бъдат известени. Сигналът за нередовност получават машинистите, които са длъжни да понижат скоростта в региона на прелеза до 15 км в час.
Снимка: btvnovinite.bg
На прелеза в търновското село Лесичери, камери бяха сложени след драматичен случай през 2018 година Иначе, сниманите на всички места от камерите на Националната компания " Железопътна инфраструктура " извършители се предават на " Пътната полиция ".
На максимален стрес са изложени машинистите поради пътните пресечни точки с водачите на коли, които в действителност са точно прелезите.
В множеството случаи произшествията са вследствие на самоувереност и по-рядко на заплеснатост при водачите преминаващи през прелези.
Само от януари до началото на юни злополуките на прелез са 10. Пострадали са петима, един е умрял.
Владимир Кахърков е четвърто потомство ватман. В редиците на БДЖ работи от 14 години. Разказва, че няма локомотивна бригада, която да не е засичана най-малко един път от автомобил на прелез. А за прекъсването на влака са нужни не по-малко от 800 метра.
Снимка: btvnovinite.bg
„ На по-малко разстояние е съвсем невероятно да спрем. Има водачи, които си разрешават да минат или на спуснати бариери или при включена сигнализация. В момента, в който забележим, че обещано транспортно средство тръгне да пресича стресът за нас е огромен ", споделя Владимир.
У нас 399 от прелезите алармират за идващ трен посредством автоматизирани тон и светлина, или бариери. 81 прелеза към момента се ръководят ръчно.
Снимка: btvnovinite.bg
Независимо от типа на предизвестието, водачите постоянно го подценяват.
" И да е спусната, и да не е спусната (бариерата), аз постоянно минавам и се отглеждам ", споделя Мирослав Мичев от село Лесичери.
За същото приканват и железничарите. При щета в сигнализацията водачите няма по какъв начин да бъдат известени. Сигналът за нередовност получават машинистите, които са длъжни да понижат скоростта в региона на прелеза до 15 км в час.
Снимка: btvnovinite.bg
На прелеза в търновското село Лесичери, камери бяха сложени след драматичен случай през 2018 година Иначе, сниманите на всички места от камерите на Националната компания " Железопътна инфраструктура " извършители се предават на " Пътната полиция ".
Източник: btvnovinite.bg
КОМЕНТАРИ