Кола се вряза във влака София-Кулата на жп прелеза край Перник. Как се стига до поредния тежък инцидент на релсите
Системата за сигурност на прелеза край Перник е добра. Това съобщи в ефира на „ Здравей, България " Емил Симеонов, началник на направление „ Инспекция и сигурност на разпоредбите " в НКЖИ за злополуката с бързия трен София - Кулата.
Инцидентът стана в сряда сред селата Кондофрей и Стефаново. По знамение оцеляха жена и 10-годишната ѝ щерка, откакто автомобилът, с който те пътували се забил в минаващия трен. Прелезът е без преграда, а че идва железница предизвестява единствено звуков и светлинен сигнал. Въпреки че системата е била в редовност, семафорът е и светел в алено и е издавал звуци, дамата не е спряла и е последвал нечовечен удар, за благополучие непряк, а не преден.
Влакът в този сектор се движи с висока скорост от 100 км/ч. Не знам каква е повода шофьорката да не спре на прелеза. Той е едва претрупан. При последното броене през 2021 година през него са минали 118 моторни транспортни средства, 15 рейса и 2 каруци. Поради тази причина той е четвърта категория, който е с автоматизирана прелезна сигнализация. Той се задейства от самия трен. На спирачно разстояние към километър са сложени сензори, които задействат прелеза. На него има две червени светлини, които са с по две жички. Когато прелезът остане неосветен, тогава се затваря и съответния светофор който подава сигнал към машинистите. Това значи, че влакът би трябвало да мине с 15 км/час, изясни Симеонов.
И добави, че пасажерите от влака са прекарали 3 часа на полето след случая. По думите му е можело машината да дерайлира, което за благополучие не се случило.
Инцидентът стана в сряда сред селата Кондофрей и Стефаново. По знамение оцеляха жена и 10-годишната ѝ щерка, откакто автомобилът, с който те пътували се забил в минаващия трен. Прелезът е без преграда, а че идва железница предизвестява единствено звуков и светлинен сигнал. Въпреки че системата е била в редовност, семафорът е и светел в алено и е издавал звуци, дамата не е спряла и е последвал нечовечен удар, за благополучие непряк, а не преден.
Влакът в този сектор се движи с висока скорост от 100 км/ч. Не знам каква е повода шофьорката да не спре на прелеза. Той е едва претрупан. При последното броене през 2021 година през него са минали 118 моторни транспортни средства, 15 рейса и 2 каруци. Поради тази причина той е четвърта категория, който е с автоматизирана прелезна сигнализация. Той се задейства от самия трен. На спирачно разстояние към километър са сложени сензори, които задействат прелеза. На него има две червени светлини, които са с по две жички. Когато прелезът остане неосветен, тогава се затваря и съответния светофор който подава сигнал към машинистите. Това значи, че влакът би трябвало да мине с 15 км/час, изясни Симеонов.
И добави, че пасажерите от влака са прекарали 3 часа на полето след случая. По думите му е можело машината да дерайлира, което за благополучие не се случило.
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ