Експерти разкриха дефекта на „Бонус-малус“: Застраховаме табели, а не шофьори
Системата няма да оскъпи полиците, само че и няма да превъзпита джигитите, предизвестяват от сектора
Предстоящото въвеждане на системата " бонус-малус " няма да докара до автоматизиран потрес в цените на " Гражданска отговорност ", само че и няма да реши казуса с войната по пътищата. Около тази теза се сплотиха специалисти в студиото на Българска национална телевизия тази заран, разкривайки съществени структурни недостатъци в подготвяните промени. Докато водачите се тормозят за джоба си, същинският проблем се оказва другаде – системата е сбъркана още на равнище философия.
Илюзията за персонална отговорност
Владимир Тодоров от Асоциацията на потърпевшите при произшествия направи остро разграничаване сред доктрина и процедура. Според него България е напът да вкара " бонус-малус " единствено на хартия, без действителен резултат върху държанието на пътя.
" В България няма система бонус-малус и няма и да има система бонус-малус ", съобщи изрично Тодоров. Той уточни фундаменталния парадокс на българския модел – рискът се прави оценка съгласно автомобила, а не съгласно индивида зад кормилото.
" При нас се застраховат регистрационните табели, а не се прави оценка на качеството на лидера ", акцентира специалистът. Това значи, че в случай че образцов водач си купи кола от рисков лидер, той може да наследи " неприятната карма " на автомобила, или противоположното – систематичен извършител да се скрие зад " чисто " досие на нова кола. Този метод прави системата неефективна както за ценообразуването, по този начин и за превъзпитанието на нарушителите.
Цените: Успокоение или мъртвило пред стихия?
Пламен Шинов, заместник-председател на Асоциацията на българските застрахователи, се опита да успокои пристрастеностите по отношение на цените. Според него въвеждането на системата единствено по себе си не е фактор за инфлация.
" Аз нямам някакви упования от системата бонус-малус, която следва да се вкарва, застраховката да нарастне. По-скоро не се чака такова нещо ", разяснява Шинов, определяйки страховете като спекулации.
Той обаче остави малка врата за повишаване по други аргументи – " в резултат на резултатите, които имат застрахователите ". Зад тази фраза нормално се крият насъбраните загуби от изплатени компенсации и инфлацията при ремонтите на коли.
Истинските опасности за джоба
Докато дебатът за " бонус-малус " заема медийното пространство, действителната опасност за повишаване идва от съдилищата и остарялото законодателство. Владимир Тодоров предизвести, че цената на полицата е директно подвластна от размера на компенсациите.
Той насочи вниманието към " една безумна разпоредба от 2006 година ", която към този момент е несъответстваща по отношение на актуалните стопански действителности – цените на труда в сервизите и цената на аварийните елементи са скочили неведнъж за последните 20 години. Ако тази методика бъде обновена, както упорства браншът, това неизбежно ще се отрази на крайната цена за потребителя, без значение дали системата " бонус-малус " работи или не.
Предстоящото въвеждане на системата " бонус-малус " няма да докара до автоматизиран потрес в цените на " Гражданска отговорност ", само че и няма да реши казуса с войната по пътищата. Около тази теза се сплотиха специалисти в студиото на Българска национална телевизия тази заран, разкривайки съществени структурни недостатъци в подготвяните промени. Докато водачите се тормозят за джоба си, същинският проблем се оказва другаде – системата е сбъркана още на равнище философия.
Илюзията за персонална отговорност
Владимир Тодоров от Асоциацията на потърпевшите при произшествия направи остро разграничаване сред доктрина и процедура. Според него България е напът да вкара " бонус-малус " единствено на хартия, без действителен резултат върху държанието на пътя.
" В България няма система бонус-малус и няма и да има система бонус-малус ", съобщи изрично Тодоров. Той уточни фундаменталния парадокс на българския модел – рискът се прави оценка съгласно автомобила, а не съгласно индивида зад кормилото.
" При нас се застраховат регистрационните табели, а не се прави оценка на качеството на лидера ", акцентира специалистът. Това значи, че в случай че образцов водач си купи кола от рисков лидер, той може да наследи " неприятната карма " на автомобила, или противоположното – систематичен извършител да се скрие зад " чисто " досие на нова кола. Този метод прави системата неефективна както за ценообразуването, по този начин и за превъзпитанието на нарушителите.
Цените: Успокоение или мъртвило пред стихия?
Пламен Шинов, заместник-председател на Асоциацията на българските застрахователи, се опита да успокои пристрастеностите по отношение на цените. Според него въвеждането на системата единствено по себе си не е фактор за инфлация.
" Аз нямам някакви упования от системата бонус-малус, която следва да се вкарва, застраховката да нарастне. По-скоро не се чака такова нещо ", разяснява Шинов, определяйки страховете като спекулации.
Той обаче остави малка врата за повишаване по други аргументи – " в резултат на резултатите, които имат застрахователите ". Зад тази фраза нормално се крият насъбраните загуби от изплатени компенсации и инфлацията при ремонтите на коли.
Истинските опасности за джоба
Докато дебатът за " бонус-малус " заема медийното пространство, действителната опасност за повишаване идва от съдилищата и остарялото законодателство. Владимир Тодоров предизвести, че цената на полицата е директно подвластна от размера на компенсациите.
Той насочи вниманието към " една безумна разпоредба от 2006 година ", която към този момент е несъответстваща по отношение на актуалните стопански действителности – цените на труда в сервизите и цената на аварийните елементи са скочили неведнъж за последните 20 години. Ако тази методика бъде обновена, както упорства браншът, това неизбежно ще се отрази на крайната цена за потребителя, без значение дали системата " бонус-малус " работи или не.
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ