Сигурно се чудите как можем да твърдим, че Toyota е

Сигурно се чудите по какъв начин можем да твърдим, че Toyota е по-луксозна от Mercedes-Benz S-класа. Не можем и да ви виним, защото въпросната Toyota не се продава на никое място отвън родната си страна Япония. Онези, които са наясно, може би схващат защо става дума. Ето за какво преставаме да го увъртаме като в ранните песни на Коцетои минаваме към същината.

Въпросният автомобил е Toyota Century, флагманският седан на японския авто колос. Името Century съществува към този момент съвсем 60 години.
Стартира в средата на 1966 година Оттогава до момента Century резервира статута си на върхова марка, за което способстват единствено най-високопоставените лица, които купуват и поддържат Century. Включително най-високопоставените държавни чиновници на Япония и даже императорът. Всичко това е добре, само че с какво е по-елегантен от S-класата? Четете нататък и ние ще разнищим какво тъкмо прави Toyota Century толкоз впечатляваща.

Информацията в този материал на carbuzz за Toyota Century е взета непосредствено от Toyota. Друга информация, като да вземем за пример механически характерности, е взета от AutoData.net.

Ако би трябвало да има единствено един автомобил, който да обобщава японската просвета от висок клас, Toyota Century е идеалната кола за тази задача. Той излъчва Shigeru, или разкош на британски език, по-добре от всеки различен автомобил, създаван в страната. Поради тази причина и тъй като Toyota знае какъв брой значим е Century за родината им. Century въплъщава и съчетава всяка форма на японско художествено и стилистично изложение в своята дълга, елегантна каросерия на седан, от вътрешната страна и извън.

Първо потомство Century (1967 – 1997 г.)

Още през 60-те години на предишния век Toyota счита за уместно да означи рождението на своя създател Сакичи Тойода през 1867 година Те дават на първокласното си ново създание името „ Century “ по случай 100-годишнината от рождението му. Toyota знае, че този автомобил би трябвало да бъде непостижим в няколко области. Kачество на направата, жанр и рафинираност. В края на краищата, това е възпоменателна творба и би трябвало да отразява отдадеността на Toyota към наследството. Така се ражда първото потомство Toyota Century. Автомобил, който бързо ще затвърди мястото си в японската автомобилна просвета и в културата на страната като цяло.

Второ потомство Century (1997 – 2017 г.)

Както към този момент споменахме, Toyota не си играе постоянно с външния тип на Century. Всъщност Toyota е толкоз внимателна, когато става въпрос за смяна на дизайна на Century, че изчаква 30 години, с цел да обнови модела. Това значи, че първото потомство на Century продължава тези 30 години. От 1967 до 1997 година Причината за запазването на скромния и неизменен тип на Century е предназначението му да съставлява консервативния триумф. С други думи, това е метод да демонстрирате благосъстоянието си, без да изглеждате по този начин, като че ли доста настоявате да го вършиме.

Когато се появява второто потомство Century, Toyota не трансформира доста, що се отнася до цялостния му външен тип и чувство. Тя просто е осъвременена, с цел да подхожда на времето, с незначителни промени в стила и чувството. Въпреки това, една от областите, в които Century се промени най-вече, е неговата задвижваща система. Сега той е оборудван с 5-литров V12. Първият и единствен  V12, инсталиран в миналото в сериен автомобил от японския авто производител. Двигателят е толкоз копринен, колкото може да бъде. Тези 12 цилиндъра работят в естетика, с цел да се балансират и да основат елемент, който може повече да ви унесе повече от обичаната възглавница. Работата му като устройство с вътрешно горене заема второстепенна роля.

Ето какво прави Toyota Century толкоз първокласна

Toyota Century не е просто огромен седан с влиятелно име и величествена японска история. Доста точно направени елементи се влагат в дизайна и производството му, даже и през днешния ден. От една страна, всяка Toyota Century се създава ръчно в завода на Toyota в град Мотомачи. Всеки човек, който работи по Century в процеса на конструиране, е селекциониран от висшето управление на Toyota въз основа на равнището на притежаване на характерните му умения.

Нека се спрем на външния тип на Century. Както към този момент споменахме, Century е напълно ръчно направен. Процесът на създаване на екстериора му следва пет стадия. Щамповане, каросерия, боядисване, сглобяване и инспекция. Няколко чифта очи ревизират Century в развой на направа. Във всяка стъпка от процеса са вградени контролни механизми. Съобщава се, че финалното покритие на Century е толкоз безпрепятствено и без недостатъци, че при подобаваща светлина може да се употребява като огледало.

Във вътрешността на Century нещата са построени също толкоз усърдно, колкото и извън. Century употребява много разнообразни материали за направата на сдържания си обичаен салон. Няколко забавни материала, употребявани в интериора на Century, са такива като тапицерия от оризова хартия и тапицерия от вълнен плат. В стъпалата за влизане даже е вграден същински гранит. Важно е да се има поради, че Century е предопределен да се употребява най-много от задната седалка, защото автомобилът се купува най-вече от тези, които избират да се возят в града на задната седалка, а не да карат сами. Интериорът на Century би трябвало да бъде безукорен.

Твърди се, че Century има най-хубавото качество на направа измежду всички коли, създавани през днешния ден, и това е разумно. Не е изненада и фактът, че в Япония той е прочут като „ Най-добрият автомобил в света “.

Century се нуждае и от малко мощ

2024 Toyota Century Седан Спецификации
Двигател: 5,0-литров хибриден V8 с естествено поемане на въздуха
Конски сили: 425 к.с.
Въртящ миг: 510 Нм
От 0 до 96 км/ч: N/A

Когато движите 2370 кг чисто японско олово и разкош, ще ви е нужен задоволително мощен мотор. Toyota знае това прекомерно добре и е упълномощила тази задача на надеждния 5,0-литров хибриден V8 2UR-FSE. V8 е добре прочут със своята отмереност и въртящ миг в ниските обороти. Въртящ миг в ниския диапазон е добър в първокласен автомобил. Предназначен да задвижва без изпитание, без пасажерите даже да го осъзнават. Toyota взе решение да избегне турбокомпресорните V6 мотори поради плавността и тихата работа на V8.

В 5-литровия V8 са употребявани и някои други модерни технологии на мотора. Променливото систематизиране на клапаните VVT-i на Toyota. То спомага за понижаване на разхода на гориво при естествена работа и за увеличение на мощността при необятно отворена газ (WOT). Двигателят е екипиран и с капаци на клапаните от магнезиева сплав. Те оказват помощ за понижаване на тежестта на мотора. Използвани са и цилиндрови глави от алуминиеви сплави, с цел да се реализира още  понижаване на тежестта.

Century употребява леко модифицирана трансмисия от вида E-CVT. Тя предава мощността от мотора към всички колела.

Century е извънредно извънреден

Toyota знае остарялата сентенция „ Прекалено доста от едно положително нещо е неприятно нещо “. Това е отразено в метода, по който те продават Toyota Century на евентуалните купувачи. Както споменахме нагоре, Century би трябвало да бъде закупен от специфични дилъри на Toyota, наречени Toyota Stores. Те са единствено няколко в цяла Япония. Не единствено това, той се предлага и единствено в Япония, което значи, че тези от нас, които са отвън рамките на страната, ще би трябвало да се оправят без луксозния Shigeru. По създание не е изненадващо, че Century коства към 180 000 $ чисто нов. Ако не друго, това може да ви се стори по-евтино, откакто научите какъв брой старания са положени за производството на един автомобил.

Все отново има някаква вяра. Ние не можем да имаме седана Century, само че тези от нас, които живеят в Китай или Близкия изток, ще могат да си купят неотдавна оповестения SUV Toyota Century. Той употребява доста от същите практики и качество на направа като истинския седан Toyota Century. Той ще се предлага на няколко пазара, в това число в Близкия изток и Япония, и ще се отличава с по-модерен външен тип и чувство. Той също по този начин поема името Century, като истинският седан към този момент се назовава Century Sedan. Изглежда, че даже емблематичният Century не е предпазен от SUV-проказата на актуалния свят.