Съветска подводница С-363, пренасяща две торпеда с ядрени бойни глави, засяда в бреговете край Швеция: Стокхолм публикува секретни данни от инцидента
Швеция разсекрети документи, свързани с случая от 1981 година със руската подводница С-363, която се засяда край крайбрежията на страната, до момента в който транспортира нуклеарни торпеда. Майкъл Фредхолм, някогашен чиновник на Шведската национална работа за защита, споделя заключенията си от тези документи със.
Теориите за това какво тъкмо се е случило, когато руската подводница с корпусен номер 137 се е засядала край Карлскруна през есента на 1981 година, са разнообразни.
" Появи се картина, която се разграничава от интерпретацията на събитието по това време “, декларира Фредхолм.
Според неговите констатации точно дейностите на Швеция са основали спор, който в действителност не е съществувал, като по този метод са нараснали рисковете за страната, вместо да ги понижат.
Неговата оценка се разграничава от интерпретацията на случая по това време като съзнателно навлизане.
През същата година отпред на държавното управление е министър председателят Турбьорн Фелдин, прочут с твърдата си позиция във връзка с нарушаванията на неутралитета на Швеция.
На първо място, ясно е, че държавното управление е взело мъчно решение в границите на 10 минути. В този миг не е имало друга информация, с изключение на обстоятелството, че руска подводница е заседнала.
Когато подводницата засяда покрай военноморската база Карлскрона, Швеция неотложно:
обкръжава региона с военни сили;
разпитваекипажа;
упреква Съюз на съветските социалистически републики в нарушение на териториалните води;
и след дипломатическата рецесия разрешава на подводницата да напусне шведските води.
От друга страна, се удостоверява версията, че подводницата е имала навигационни проблеми.
" Това е безапелационен мотив за какво е значимо да притежаваме историческа информираност, когато оценяваме настоящите събития, с цел да избегнем повтарянето на грешките, позволени в предишното “, отбелязва Фредхолм.
Хронология на случая
На 16 септември 1981 година дизеловата подводница С-363 (корпус № 137, план 613) от 157-а подводна бригада на Съветския балтийски флот отплава от Палдиски на подготвителна задача. Командир е капитан 3-ти сан Анатолий Гущин.
По време на пътуването С-363 придвижва две торпеда с нуклеарни бойни глави.
На 18 октомври в 18:10 ч. локално време, до момента в който е под вода, подводницата се сблъсква с трала на рибарски транспортен съд. Антената на радиолокационния пеленгатор е развалена и пораждат неизправности в сонара и системата " Дека “. Командирът не рапортува случая на брега и не подхваща спомагателни навигационни ограничения.
Поради груби неточности при определянето на местоположението (навигаторът, старши лейтенант Анатолий Коростов, е бил незадоволително дипломиран, не е употребявал секстант и е работил погрешно със системата " Дека “), грешката в наблюдението нараства до десетки благи. Подводницатагуби ориентировка.
На 27 октомври в 21:57 ч. подводницата С-363, движеща се със скорост 7,5 възела, се ударя в скалите на крайбрежен песъчлив бряг покрай остров Турумшер, наоколо до военноморската база Карлскруна, Швеция. Подводницата засяда с надолнище до 15° наляво.
На 28 октомври шведският риболовец Бертил Стиркман открива подводницата. Информацията е предадена на управляващите.
Подводницата остава заседнала в продължение на 10 дни под защитата на шведските сили. На 6 ноември 1981 година шведски влекач изважда С-363 от пясъка и я отбуксира до границата на териториалните води. След това подводницата продължава независимо към руските кораби.
След следствието командирът на подводницата, капитан 3-ти сан Анатолий Гущин, е освободен от служба. Капитан 1-ви сан Аврукевич, пълководец на 157-а бригада, е уволнен от въоръжените сили.
Теориите за това какво тъкмо се е случило, когато руската подводница с корпусен номер 137 се е засядала край Карлскруна през есента на 1981 година, са разнообразни.
" Появи се картина, която се разграничава от интерпретацията на събитието по това време “, декларира Фредхолм.
Според неговите констатации точно дейностите на Швеция са основали спор, който в действителност не е съществувал, като по този метод са нараснали рисковете за страната, вместо да ги понижат.
Неговата оценка се разграничава от интерпретацията на случая по това време като съзнателно навлизане.
През същата година отпред на държавното управление е министър председателят Турбьорн Фелдин, прочут с твърдата си позиция във връзка с нарушаванията на неутралитета на Швеция.
На първо място, ясно е, че държавното управление е взело мъчно решение в границите на 10 минути. В този миг не е имало друга информация, с изключение на обстоятелството, че руска подводница е заседнала.
Когато подводницата засяда покрай военноморската база Карлскрона, Швеция неотложно:
обкръжава региона с военни сили;
разпитваекипажа;
упреква Съюз на съветските социалистически републики в нарушение на териториалните води;
и след дипломатическата рецесия разрешава на подводницата да напусне шведските води.
От друга страна, се удостоверява версията, че подводницата е имала навигационни проблеми.
" Това е безапелационен мотив за какво е значимо да притежаваме историческа информираност, когато оценяваме настоящите събития, с цел да избегнем повтарянето на грешките, позволени в предишното “, отбелязва Фредхолм.
Хронология на случая
На 16 септември 1981 година дизеловата подводница С-363 (корпус № 137, план 613) от 157-а подводна бригада на Съветския балтийски флот отплава от Палдиски на подготвителна задача. Командир е капитан 3-ти сан Анатолий Гущин.
По време на пътуването С-363 придвижва две торпеда с нуклеарни бойни глави.
На 18 октомври в 18:10 ч. локално време, до момента в който е под вода, подводницата се сблъсква с трала на рибарски транспортен съд. Антената на радиолокационния пеленгатор е развалена и пораждат неизправности в сонара и системата " Дека “. Командирът не рапортува случая на брега и не подхваща спомагателни навигационни ограничения.
Поради груби неточности при определянето на местоположението (навигаторът, старши лейтенант Анатолий Коростов, е бил незадоволително дипломиран, не е употребявал секстант и е работил погрешно със системата " Дека “), грешката в наблюдението нараства до десетки благи. Подводницатагуби ориентировка.
На 27 октомври в 21:57 ч. подводницата С-363, движеща се със скорост 7,5 възела, се ударя в скалите на крайбрежен песъчлив бряг покрай остров Турумшер, наоколо до военноморската база Карлскруна, Швеция. Подводницата засяда с надолнище до 15° наляво.
На 28 октомври шведският риболовец Бертил Стиркман открива подводницата. Информацията е предадена на управляващите.
Подводницата остава заседнала в продължение на 10 дни под защитата на шведските сили. На 6 ноември 1981 година шведски влекач изважда С-363 от пясъка и я отбуксира до границата на териториалните води. След това подводницата продължава независимо към руските кораби.
След следствието командирът на подводницата, капитан 3-ти сан Анатолий Гущин, е освободен от служба. Капитан 1-ви сан Аврукевич, пълководец на 157-а бригада, е уволнен от въоръжените сили.
Източник: focus-news.net
КОМЕНТАРИ