Шведски следователи са се качили на кораба, за да разследват

Шведски следователи са се качили на кораба, с цел да проверяват дейностите на екипажа.

Той се състои от 17 души – 8 българи офицерски състав и 9 моряци от Мианмар. Капитан е 41-годишният Антон Атанасов.

Корабът е плавал от съветското пристанище „ Уст-Луга “ за Южна Америка, претрупан с торове.

От Български морски флот оповестиха, че в нощта на случая времето в региона е било извънредно неприятно, а на сутринта е открита щета.

„ Лява котва е била „ изтекла “, както споделяме на морски език, и явно е била влачена по дъното. Възможно е корабът да е предизвикал това разкъсване, само че никога, аз персонално не позволявам, че може да става дума за бойкот “, Александър Калчев, изп. шеф на Параходство „ Български морски флот “.

Корабът беше арестуван по съмнение в бойкот и догатки, че е развалил подводен оптичен кабел, свързващ Латвия и шведския остров Готланд

Заради подозренията за няколко умишлени саботажа през последните два месеца НАТО изпрати бойни кораби в Балтийско море да наблюдават обстановката.

„ Това, което вършим сега, е да възпираме такива планове посредством усилване на нашето наличие. Също по този начин ги наблюдаваме, следим ги и всеки, който желае да предприеме нещо незаконно против която и да е инфраструктура, би трябвало да знае, че няма да остане неусетен и че ще последват ответни дейности “, съобщи капитан Ерик Кокс, пълководец на военноморска група на НАТО.

Подводният кабел сред Латвия и Швеция беше развален в неделя, като се допуска, че виновен за това може да бъде българският транспортен съд „ Вежен “
Външният министър на Германия Аналена Бербок съобщи, че серията развалени кабели не може да бъде случайност.

Тя като уточни поредност от произшествия, ориентирани към инфраструктура, като разстройства в GPS сигналите и наблюдения с дронове.

В неделя Латвия заяви, че подводен оптичен кабел сред латвийския град Вентспилс с шведския остров Готланд е бил развален в изключителната икономическа зона на Швеция. Според латвийските управляващи това се е случило най-вероятно вследствие на външно влияние.

Военноморските сили на Латвия оповестиха, че са изпратили патрулна лодка за инспекция на един транспортен съд и че други два също са обект на следствие. НАТО също изпрати патрулни кораби в региона, а шведската прокуратура стартира авансово следствие за бойкот.

В понеделник БМФ удостовери, че българският кораб  " Вежен ", плаващ под флага на Малта, е бил ескортиран до шведски води от шведската брегова защита.

Шведската брегова защита удостовери пред в. " Експресен ", че е на място наоколо до плавателния съд, който вестникът разпознава като плаващия под малтийски байрак транспортен съд " Вежен ", закотвен покрай пристанището на Карлскрона.

В понеделник локалната полиция по сигурността заяви, че шведските управляващи са се качили на борда на арестувания транспортен съд, с цел да стартират следствие на случая.

Товарният транспортен съд " Вежен " е издигнат през 2022 година и е благосъстоятелност на Параходство " Български морски флот ". Корабът е с български офицерски състав от 8 души и 9 моряци жители на Мианмар.

" Вежен " е предопределен за транспорт на насипни товари и е потеглил от Уст-Луга в Русия няколко дни по-рано, пише БНР. 

Данните на услугата за следене на кораби MarineTraffic демонстрират, че откакто корабът е бил ескортиран до шведски води, по-късно е хвърлил котва край шведската военноморска база в Карлскрона, Южна Швеция. Кадри от шведската TV4 демонстрират, че котвата му е развалена.

Изпълнителният шеф на БМФ кап. Александър Калчев каза пред медиите във Варна в понеделник, че позволява опцията " Вежен " да е предизвикал скъсването на кабела, само че отхвърля опцията за бойкот.

" В никакъв случай, аз персонално, не позволявам, че става дума за бойкот или каквото и да е друго деяние от страна на нашия екипаж ", сподели той.

По негови думи корабът е плавал в събота вечерта " в извънредно неприятно време – югозападни ветрове със мощ над 25 метра в секунда ".

Според Калчев в тъмната част на денонощието не е можело да се извърши оглед на кораба, като сутринта към 8:30 часа българско време, когато вятърът е поутихна, екипажът е излязъл на палубата да огледа за вреди. Установил е, че лява котва е била „ изтекла “ и наподобява е била влачена по дъното.

Премиерът на Латвия Евика Силина каза, че нейното държавно управление се координира с НАТО и други страни в района на Балтийско море, с цел да обясни събитията към случая.

" В момента правим редица съответни следствени дейности, само че не мога да опиша в какво се състоят те заради продължаващото авансово следствие “, сподели шведският старши прокурор Матс Люнгквист.

" Корабите и самолетите на НАТО работят дружно с национални запаси от страните от Балтийско море, с цел да проверяват, и, в случай че е нужно, да подхващат дейности ", заяви отбранителният алианс в неделя.

Латвийският държавен радио и ефирен център (LVRTC), който е оператор на разваления кабел, заяви, че ще наеме транспортен съд, с цел да стартира ремонт, а доставчиците на връзки към този момент са минали към различни направления за предаване.

Балтийските страни и НАТО са нащрек за сходни произшествия, защото след нахлуването на Русия в Украйна през 2022 година зачестиха случаите с развалени захранващи кабели, телекомуникационни връзки и газопроводи в Балтийско море.

Миналата седмица НАТО заяви, че ще разположи така наречен " Балтийски пазач " - фрегати, патрулни самолети и военноморски безпилотни летателни апарати, с цел да подкрепи отбраната на сериозната инфраструктура в региона. Алиансът сподели също, че си резервира правото да подхваща дейности против кораби, за които има съмнения, че съставляват опасност за сигурността.

Последният сходен случай се случи през декември сред Естония и Финландия. Тогава беше арестуван танкерът „ Игъл Ес “, който транспортира съветски нефт и плава под флага на Островите Кук. Според финландската полиция корабът е развалил електропровод и четири телекомуникационни кабела, като е влачил котвата си по морското дъно.

След случая Европейски Съюз сподели, че ще наложи наказания срещу „ съветския горист флот “, с който Москва заобикаля западните стопански наказания и продължава да внася нефт и други първични материали в Европейски Съюз и други страни.

Според специалисти след началото на войната Русия е трансферирала собствеността на десетки танкери, владеене на държавни компании, към сдружения, регистрирани в други страни. Най-често корабите плават под знамената на Островите Кук, Габон, Либерия, Малта, Панама.