Northvolt - шведският стартъп, който зарежда амбициите на Европа в областта на батериите
Шведската компания би трябвало да доизгради първия си цех и да разшири производството си. BMW, Volkswagen и Scania са измежду вложителите. Компанията си обезпечи финансиране 8 милиарда $ и се приготвя да излезе на борсата
Секторът на електрическите коли (EV) става все по-голям, като упованията са пазарът да доближи 358 милиарда $ през 2030 година Нуждата от създаване на съпътстващата сходно търсене инфраструктура е повече от ясна, като Съединени американски щати, Европейският съюз и Азия се борят за привличането на от ден на ден компании, без значение дали създават акумулатори, елементи за тях или коли.
Шведската компания би трябвало да доизгради първия си цех и да разшири производството си. BMW, Volkswagen и Scania са измежду вложителите. Компанията си обезпечи финансиране 8 милиарда $ и се приготвя да излезе на борсата
Секторът на електрическите коли (EV) става все по-голям, като упованията са пазарът да доближи 358 милиарда $ през 2030 година Нуждата от създаване на съпътстващата сходно търсене инфраструктура е повече от ясна, като Съединени американски щати, Европейският съюз и Азия се борят за привличането на от ден на ден компании, без значение дали създават акумулатори, елементи за тях или коли.
Една от сферите, в която Европейски Съюз има очаквания за сериозна конкуренция и завладяване на основна част от пазара, е производството на акумулатори. Най-голямата локална сходна копания е шведската Northvolt, която има цех в Шелефтео, както и проекти за създаване на втори подобен в Гьотеборг, който е обща инвестиция с Volvo Cars. Освен това през април се чака решение по отношение на местоположението на трета фабрика, като е ясно, че двете варианти са Съединени американски щати и Германия.
Реклама
Макар и това да наподобява обещаващо, Northvolt е изправена пред куп провокации, до момента в който успее трайно да се откри на пазара. В това отношение тази година ще бъде основна за основаната в Стокхолм компания, която към момента не е приключила построяването на първия цех в Шелефтео. Въпреки това той към този момент създава акумулатори, като първите доставки бяха направени през май 2022 година Пред Financial Times ръководителят на борда на шефовете на предприятието и изпълнителен шеф на Siemens Джим Хагеман Снейб съобщи, че чака индустриалният център да способства няколко мегаватчаса през тази година.
Проектът стартира през 2018 година, когато на мястото на сегашната промишлена постройка има гора. Първата копка на градежа е в края на 2019 година, като пандемията през идната година доста забавя процеса по създаване. Източници на британското издание от Northvolt настояват, че изоставането от графика е над година. Въпреки това най-голямото усложнение пред цялостното възползване от потенциала на фабриката е компликацията на наемане на личен състав.
Арктически подем за Шелефтео
Причината за тези компликации е местоположението на самия град. Той се намира тъкмо под Арктика, като в предишното в региона е имало голям брой златни мини. В последните години регионът е в крах. " Имаше хора, които се съмняваха дали ще се получи в продължение на доста дълго време ", сподели пред Financial Times изпълнителният шеф Петер Карлсон. " Не можем да си позволим да имаме подозрения ", прибавя той.
Градът има население към 75 хиляди души, като увеличената икономическа интензивност се чака да го усили до 95 хиляди до 2030 година Заводът на производителя на акумулатори за момента наема 1600 души, като при цялостна употреба ще са нужни още 2400 служащи. " Работната мощ евентуално е ограничителен фактор номер едно. По-рано бих споделил силата ", споделя Карлсон, имайки поради покупко-продажбите на производителя с общинските енергийни компании.
Реклама
Естествено, локалните приветстват решението на Northvolt, като ръководителят на общината Кристина Сундин Йонсон счита, че сходен растеж не е виждан в страната досега. От друга страна обаче, е неизбежно сходен ритъм да води със себе си и усложнения, като най-голямото такова е намирането на жилища за новодошлите. В Шелефтео се усеща забележителен скок на цените на недвижимите парцели и наемите, като даже сега се постанова част от служащите да спят в преустроени транспортни контейнери, а занапред броят на популацията в града ще нараства в допълнение.
Причината за избирането точно на този град обаче дава пояснение на въпроса за какво компанията е подготвена да мине през толкоз компликации. Местният енергиен снабдител Skellefteå Kraft има голям остатък на водна и вятърна сила, което дава опцията за потребление на само зелена сила при производството на батериите. Нуждата от разгръщане Това дава добра база на компанията, като положителният й метод по време на ранните години на стартъпа е отлично допълнение към това. Northvolt събра 8 милиарда $ капитал до момента, което го прави най-добре финансирания стартъп в Европа. Първото основно решение беше привличането на BMW, Volkswagen и производителя на камиони Scania като вложители дружно с по-традиционни финансови сътрудници като Goldman Sachs, Baillie Gifford, пенсионните фондове AMF и ATP и Европейската капиталова банка.
" Имаме изгодата от това, че изградихме доста положителни взаимоотношения с клиентите и създадохме тези партньорства, които ни дават верния портфейл с поръчки ", споделя Карлсон. Като образец за това той показва азбучник от поръчки на стойност 55 милиарда $, а също така индустриални групи като Siemens, ABB, Vattenfall, Epiroc и Vestas са огромни клиенти или сътрудници на компанията.
Освен това предприятието се готви и за първично обществено предложение, като въпросът към този момент се разисква с Goldman Sachs, Morgan Stanley и JPMorgan. Спекулациите към началната цена сочат към капитализация 20 милиарда $, само че при положение, че IPO-то не стане действителност до 2024 година, може и да има промени.
Секторът на електрическите коли (EV) става все по-голям, като упованията са пазарът да доближи 358 милиарда $ през 2030 година Нуждата от създаване на съпътстващата сходно търсене инфраструктура е повече от ясна, като Съединени американски щати, Европейският съюз и Азия се борят за привличането на от ден на ден компании, без значение дали създават акумулатори, елементи за тях или коли.
Шведската компания би трябвало да доизгради първия си цех и да разшири производството си. BMW, Volkswagen и Scania са измежду вложителите. Компанията си обезпечи финансиране 8 милиарда $ и се приготвя да излезе на борсата
Секторът на електрическите коли (EV) става все по-голям, като упованията са пазарът да доближи 358 милиарда $ през 2030 година Нуждата от създаване на съпътстващата сходно търсене инфраструктура е повече от ясна, като Съединени американски щати, Европейският съюз и Азия се борят за привличането на от ден на ден компании, без значение дали създават акумулатори, елементи за тях или коли.
Една от сферите, в която Европейски Съюз има очаквания за сериозна конкуренция и завладяване на основна част от пазара, е производството на акумулатори. Най-голямата локална сходна копания е шведската Northvolt, която има цех в Шелефтео, както и проекти за създаване на втори подобен в Гьотеборг, който е обща инвестиция с Volvo Cars. Освен това през април се чака решение по отношение на местоположението на трета фабрика, като е ясно, че двете варианти са Съединени американски щати и Германия.
Реклама
Макар и това да наподобява обещаващо, Northvolt е изправена пред куп провокации, до момента в който успее трайно да се откри на пазара. В това отношение тази година ще бъде основна за основаната в Стокхолм компания, която към момента не е приключила построяването на първия цех в Шелефтео. Въпреки това той към този момент създава акумулатори, като първите доставки бяха направени през май 2022 година Пред Financial Times ръководителят на борда на шефовете на предприятието и изпълнителен шеф на Siemens Джим Хагеман Снейб съобщи, че чака индустриалният център да способства няколко мегаватчаса през тази година.
Проектът стартира през 2018 година, когато на мястото на сегашната промишлена постройка има гора. Първата копка на градежа е в края на 2019 година, като пандемията през идната година доста забавя процеса по създаване. Източници на британското издание от Northvolt настояват, че изоставането от графика е над година. Въпреки това най-голямото усложнение пред цялостното възползване от потенциала на фабриката е компликацията на наемане на личен състав.
Арктически подем за Шелефтео
Причината за тези компликации е местоположението на самия град. Той се намира тъкмо под Арктика, като в предишното в региона е имало голям брой златни мини. В последните години регионът е в крах. " Имаше хора, които се съмняваха дали ще се получи в продължение на доста дълго време ", сподели пред Financial Times изпълнителният шеф Петер Карлсон. " Не можем да си позволим да имаме подозрения ", прибавя той.
Градът има население към 75 хиляди души, като увеличената икономическа интензивност се чака да го усили до 95 хиляди до 2030 година Заводът на производителя на акумулатори за момента наема 1600 души, като при цялостна употреба ще са нужни още 2400 служащи. " Работната мощ евентуално е ограничителен фактор номер едно. По-рано бих споделил силата ", споделя Карлсон, имайки поради покупко-продажбите на производителя с общинските енергийни компании.
Реклама
Естествено, локалните приветстват решението на Northvolt, като ръководителят на общината Кристина Сундин Йонсон счита, че сходен растеж не е виждан в страната досега. От друга страна обаче, е неизбежно сходен ритъм да води със себе си и усложнения, като най-голямото такова е намирането на жилища за новодошлите. В Шелефтео се усеща забележителен скок на цените на недвижимите парцели и наемите, като даже сега се постанова част от служащите да спят в преустроени транспортни контейнери, а занапред броят на популацията в града ще нараства в допълнение.
Причината за избирането точно на този град обаче дава пояснение на въпроса за какво компанията е подготвена да мине през толкоз компликации. Местният енергиен снабдител Skellefteå Kraft има голям остатък на водна и вятърна сила, което дава опцията за потребление на само зелена сила при производството на батериите. Нуждата от разгръщане Това дава добра база на компанията, като положителният й метод по време на ранните години на стартъпа е отлично допълнение към това. Northvolt събра 8 милиарда $ капитал до момента, което го прави най-добре финансирания стартъп в Европа. Първото основно решение беше привличането на BMW, Volkswagen и производителя на камиони Scania като вложители дружно с по-традиционни финансови сътрудници като Goldman Sachs, Baillie Gifford, пенсионните фондове AMF и ATP и Европейската капиталова банка.
" Имаме изгодата от това, че изградихме доста положителни взаимоотношения с клиентите и създадохме тези партньорства, които ни дават верния портфейл с поръчки ", споделя Карлсон. Като образец за това той показва азбучник от поръчки на стойност 55 милиарда $, а също така индустриални групи като Siemens, ABB, Vattenfall, Epiroc и Vestas са огромни клиенти или сътрудници на компанията.
Освен това предприятието се готви и за първично обществено предложение, като въпросът към този момент се разисква с Goldman Sachs, Morgan Stanley и JPMorgan. Спекулациите към началната цена сочат към капитализация 20 милиарда $, само че при положение, че IPO-то не стане действителност до 2024 година, може и да има промени.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ