Кога да сменяме въздушен филтър на колата?
Що се отнася до тематиката на този материал, то притежателите на коли у нас могат да се разделят на три съществени категории. Първата е уверена, че това са цялостни нелепости и честата промяна на филтри напълно не е наложителна. Други пък са на радикално противоположното мнение. Те сменят въздушен филтър много по-често от предписанията на производителя. Трета група е формирана от тези водачи, които сменят въздушен филтър, тъкмо по предписанието от производителя. Кой е прав и кой - крив, ясно е, че няма по какъв начин да стигнем до единомислещо мнение, само че в този момент ще ви разкажем за някои особености, както климатични, по този начин и от автомобилно естество.
Ще стартираме с обстоятелството, че въздухът у нас, изключително в огромните градове, е много по-мръсен в сравнение с в западноевропейските огромни обитаеми места. По-конкретно става дума за множеството нечистотия по родните улици, която в резултат на придвижването на колите се подвига и естествено се "поглъща " от колите. Именно по-едрите механични частици от прахуляк, тиня, парчета от автомобилни гуми и още куп други се улавят от въздушния филтър. Така че у нас е целесъобразно въздушните филтри да се сменят малко по-често, в сравнение с е предписала компанията производител. А по отношение на въпросните наставления, то те са много разнообразни според от марка и модел и варират от 15 000 до 60 000 километра, само че това не би трябвало да се взима поради, защото в доста случаи зависи от гаранционни условия, безвъзмездни смени и така нататък
Бензинови мотори
Трябва да знаете, че по публична статистика, на един литър изразходен бензин се падат 10 000 литра въздух, които минават през въздушния филтър. Замърсяването му понижава въздушния поток, което се отразява, както на работата на мотора, по този начин и на разхода на гориво. Предвид всичко казано до тук, можем да си създадем извода, че за България и за бензинови коли, въздушният филтър е добре да се сменя на всяка промяна на масло. Тоест сред 10 000 и 15 000 километра, само че с атмосферен бензинов елемент не е проблем да се кара с един филтър до горната граница от 15 000 км.
Дизел и АГУ
Що се отнася до дизеловите коли, които са много постоянно срещано събитие по родните пътища, то при тях промяната би трябвало да е малко по-честа - т.е. най-много до 10 000 пробег с един филтър. Обяснението е доста просто - дизелите, изключително тези с турбокомпресор, изразходват повече въздух от бензиновите елементи. И най-после стигаме до целесъобразната промяна на въздушен филтър за коли с АГУ. Тези коли са изключително чувствителни към чистотата на въздуха. Поради тази причина се предлага промяната на въздушен филтър да става два пъти по-често в сравнение с при бензиновите - на към 6 000 - 8 000 километра пробег.
Ще стартираме с обстоятелството, че въздухът у нас, изключително в огромните градове, е много по-мръсен в сравнение с в западноевропейските огромни обитаеми места. По-конкретно става дума за множеството нечистотия по родните улици, която в резултат на придвижването на колите се подвига и естествено се "поглъща " от колите. Именно по-едрите механични частици от прахуляк, тиня, парчета от автомобилни гуми и още куп други се улавят от въздушния филтър. Така че у нас е целесъобразно въздушните филтри да се сменят малко по-често, в сравнение с е предписала компанията производител. А по отношение на въпросните наставления, то те са много разнообразни според от марка и модел и варират от 15 000 до 60 000 километра, само че това не би трябвало да се взима поради, защото в доста случаи зависи от гаранционни условия, безвъзмездни смени и така нататък
Бензинови мотори
Трябва да знаете, че по публична статистика, на един литър изразходен бензин се падат 10 000 литра въздух, които минават през въздушния филтър. Замърсяването му понижава въздушния поток, което се отразява, както на работата на мотора, по този начин и на разхода на гориво. Предвид всичко казано до тук, можем да си създадем извода, че за България и за бензинови коли, въздушният филтър е добре да се сменя на всяка промяна на масло. Тоест сред 10 000 и 15 000 километра, само че с атмосферен бензинов елемент не е проблем да се кара с един филтър до горната граница от 15 000 км.
Дизел и АГУ
Що се отнася до дизеловите коли, които са много постоянно срещано събитие по родните пътища, то при тях промяната би трябвало да е малко по-честа - т.е. най-много до 10 000 пробег с един филтър. Обяснението е доста просто - дизелите, изключително тези с турбокомпресор, изразходват повече въздух от бензиновите елементи. И най-после стигаме до целесъобразната промяна на въздушен филтър за коли с АГУ. Тези коли са изключително чувствителни към чистотата на въздуха. Поради тази причина се предлага промяната на въздушен филтър да става два пъти по-често в сравнение с при бензиновите - на към 6 000 - 8 000 километра пробег.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ