Ще видим ли нова визия на коалицията Прогресивна България“ за

Ще забележим ли нова визия на обединението „ Прогресивна България “ за коренна смяна в ръководството на страната. Както и ще се извърши ли поръчката за 121 депутати… Пред ФАКТИ приказва арх. Иван Шишков, някогашен длъжностен районен министър и сегашен претендент за народен представител от „ Прогресивна България “.
– Г-н Шишков, заявихте, че е притеснително да се вършат обединения, когато всички са били с всички. Това значи ли, че „ Прогресивна България “, от която сте част, изрично изключва присъединяване в съдружно ръководство? И в случай че е по този начин – с кого след това ще управлявате?
– Основната цел на обединението „ Прогресивна България “ е да реализираме 121 депутати. Точно по тази причина – тъй като след изборите всяка коалиция с хора, които са правили обединения без правила, ще бъде проблем. В последните три години политическата рецесия непрестанно се задълбочаваше точно поради такива безпринципни обединения. Нашите съществени цели са да променим страната по този начин, че тя повече да не се ръководи от олигархични кръгове. И никога да не наподобява по метода, по който всички виждаме какво се случва сега. В „ Прогресивна България “ имаме ясна концепция по какъв начин това да се случи. Идваме с увереността, че можем да го създадем. В рамките на предизборната акция се надявам, че ще успеем да убедим жителите на България, че в действителност предлагаме нещо ново. Това стои на дневен ред.

– Определяте като цел 121 депутати, само че това май е много оптимистично, в случай че имаме мощно фрагментиран политически терен…
– Всички публицисти, в това число и вие, ми задавате този въпрос. Но все още не е ясно кои политически сили ще влязат в Народното събрание. Не знаем освен кои ще влязат, само че и какво ще следва, в случай че не реализираме задачата от 121 депутати. Към този миг едно е ясно – изрично ще бъдем първа политическа мощ и ще имаме задоволително огромна разлика от останалите. Надяваме се хората да схванат следното – като се изключи че можем да променим системата на ръководство в България, страната може да стане естествена, цивилизована европейска страна, в която корупцията не е на дневен ред. В която новините за платен избор не стартират още преди предизборната акция. Това е извънредно обезпокоително и би трябвало да се постави край. Вижте, просто е. Този платен избор се финансира от корупцията и от олигархични кръгове, които не желаят да си тръгнат. Борбата сега е дружно с хората – против тези кръгове. Само демократичният метод на смяна е същинският, тъй като подмяната на властта не е народна власт.

Тези, които основават клюки, популяризират погрешна информация и компромати, поддържат тази машина – и тя се финансира от корупцията в България.

Много е значимо всички да излязат да гласоподават и да кажат „ стига “. Най-страшното е, че това се предлага от ден на ден през последните години. И разумно идва въпросът – с кого да създадем коалиция. Това е притеснителното. Всеки е взел участие по някакъв метод в основаването на тази неприятна среда. Да, някои партии повече, други по-малко. Но, както видяхме, имаше хора, които взеха решение, че със основателите на модела могат да ръководят страната и да я „ трансформират “. И по този начин настъпи още по-голяма политическа рецесия. Борбата през днешния ден е да извадим българския народ от летаргията и да го накараме да гласоподава. Вярвам, че това е постижимо. И имам вяра, че 121 депутати е постижима цел. Има голямо количество разочаровани хора. Включително и ние от „ Прогресивна България “ сме разочаровани от политическата класа. Президентът Радев излезе на политическия терен, тъй като това беше единственият вероятен късмет да откликне на упованията на хората за смяна. Защото на България ѝ е необходим водач, а не избавител. Очевидно до този миг водачи, които да трансформират системата, не се откриха, макар че чухме такива поръчки.

– Последното социологическо проучване на „ Маркет Линкс “ дава 3% разлика сред „ Прогресивна България “ и ГЕРБ. Първоначално се даваше по-голяма преднина, а в този момент тя се свива. Това наклонност ли е?
– За мен това е необичайно, тъй като всички проучвания досега даваха над 30% за плана на Румен Радев и малко под 20% за ГЕРБ. Понякога социолозите дават странни резултати. Аз обаче се срещам с хора – вървя из София и страната. Виждам настроенията – хората желаят генерална смяна и имам вяра, че тя ще се случи. Когато стартира такава политическа борба, тези, които желаят да запазят статуквото, се засилват. Но то може да бъде променено, в случай че ГЕРБ и Движение за права и свободи нямат една трета от Народното събрание. Това е цел, която може да се реализира с висока изборна интензивност.

– Казвате, че купеният избор може да бъде преборен с висока интензивност. Какви съответни механизми оферирате?
– Конкретният механизъм е в самите хора – да излязат да гласоподават. Важно е също, колкото и да са отегчени от политиката, да прочетат кой какво предлага, да се срещнат с стратегиите на партиите и да се замислят върху позитивната част от акцията. Истина е, че до момента акциите не предлагаха задоволително конкретика. Но ние имаме ясна визия освен по какъв начин да преборим корупцията, само че и по какъв начин да развиваме страната.

Апелът ми е хората да се осведомят и да гласоподават.

Нека да прочетат, да вникнат в нашите послания и се надявам по-късно да можем да се поздравим с триумф – че хората в България могат да преборят мафията, че ГЕРБ и Движение за права и свободи няма да имат една трета и че ще имаме устойчиво държавно управление, което в действителност ще промени страната. А не да се повтори сюжетът с „ Продължаваме промяната “, която произлезе от служебните кабинети на президента Радев, в част от които съм бил. Това не беше политически инженеринг на президента, а план на хора, които се възползваха от имиджа си от служебната власт, с цел да основат партия.

– Бяхте длъжностен районен министър. Какви проблеми решихте с пътищата и строителството по време на вашето ръководство, за което през днешния ден приказваме?
– Ние направихме доста. Изключвам това, че показахме по какъв начин се краде. Изключвам обстоятелството, че с изваждането на ядките показахме, че в българските автомагистрали липсва сред 15 и 33% асфалт, в това число и доста други съставни елементи на пътя. Въпросът е какво сме създали положително, и дано да подчертавам върху това. Спомняте ли си, че напълно скоро влезе в деяние последният лот на автомагистрала „ Европа “? Този лот за 9 месеца ние го проектирахме, одобрихме обстоен организационен проект, отчуждихме го и издадохме позволение за градеж – и той стартира да се строи. Този лот е напълно с помощта на напъните на нашия длъжностен кабинет. Въведохме в употреба част от първия лот на автомагистрала „ Европа “. Само за 10 месеца придвижихме доста огромна част от нея, в случай че градежът е почнал още през 2017 година. Трябва да кажа и за най-важната автомагистрала, с която никой не се занимаваше – от Русе до Маказа. Не не помня и „ Хемус “. Представете си какъв брой е дълго това разстояние от Русе до Маказа и по какъв начин това е автомагистралата, която същински свързва Северна и Южна България. За тази автомагистрала ние успяхме за нашите 10 месеца да одобрим 70 километра подробни устройствени проекти, да ги отчуждим, да възложим планиране – и сега се строи. Имаше сериозна точка, обвързвана със период, тъй като щеше да изтече процедура по Оценка на въздействието върху околната среда и всичко това щеше да се случи след пет години. Когато приказваме за сериозни моменти – при автомагистрала „ Струма “ успяхме да одобрим дребен организационен проект, само че с помощта на него освен довършихме пътен възел, а и дадохме опция да се строи обходът на Кресна.

– Темата за Кресна е от години…
– Точно по този начин, действително ние спасихме процедура, която другояче щеше да се забави с най-малко пет години. И още нещо. Аз съм претендент за народен представител и повеждам листата във Враца. Ще ви кажа за какво – Северозападът е безусловно пропуснат с години, тъй като никой не направи повсеместен и първокласен план за връзка от Видин към София. Знаете и моята теза за тунела под Петрохан – най-пряката връзка. Това ще предложим – ясно и изрично – и ще го строим. В тази част на страната липсват планове, само че ние придвижихме доста подробни устройствени проекти. Давам образец – пътят сред Мездра и Ботевград. Проектът предвиждаше кръстовища на едно равнище и кръгови придвижвания. Представяте ли си какво е било качеството на проектирането? По „ Хемус “ пуснахме в употреба десети лот и придвижихме девети. В предходните служебни кабинети отчуждихме четвърти, пети и шести лот.

Държавата беше почнала нелегално строителство върху неотчуждени терени.

И всичко това – при раздадени пари, при случая с чувалите, при инхаус процедурите. Ето това е разликата.

– Твърдите, че ясните планове са гаранция против кражбите в инфраструктурата. Не е ли казусът по-скоро в контрола и институциите, а не в неналичието на планове?
– Ние би трябвало да вършим качествено планиране. Когато имаш първокласен план, нямаш преработки по време на строителството или те са минимални. Нямаш изненади. Можеш да контролираш строителя – по периоди и качество. Когато имаш некачествени планове и се бърза да се „ реже лентата “ без цялостна документи – това е неверен метод на строителство. Няма частен вложител, който да работи по този начин. Частникът работи със свои пари, а страната харчи нашите – и по тази причина не им пукаше какъв брой ще отидат в чувалите и какъв брой в асфалта. Така става и безпределно скъпо. Не е единствено корупция – просто е доста по-скъпо. За да знаеш какъв брой коства нещо, би трябвало да имаш план. А предходните раздаваха пари преди да има план. Това е най-големият проблем. Искрено се надявам това да не се случва повече. Ваша огромна тематика са така наречен „ инхаус “ процедури. Ако влезете във властта, какво ще измененията в законодателството, с цел да прекратите този модел?

– Инхаус процедурите, по метода, по който се вършат, нямат нищо общо със законодателството. Това, което е направено на „ Хемус “, е ясно нарушаване на закона…
– Инхаус процедурата сама по себе си не е неприятна, само че има различен смисъл – когато държавно сдружение може със лични сили да извърши план. В момента обаче имаме държавна компания „ Автомагистрали “, която е просто разпределителна гара, през която минават парите. Това е нарушаване. Проблемът не е в закона, а в неговото нарушение без последици. И в този момент се връщаме при започване на диалога. И ето за какво е значимо да имаме 121 депутата, даже 161, и тогава това, за което ми задавате въпроса, просто ще отиде в историята. Когато се съблюдават законите, или когато нарушителят си понася отговорността, а не се уволнява прокурорът, който желае да внесе кореспонденция за чувалите с парите от „ Хемус “, страната ще действа по различен метод. Нашите пари ще бъдат надалеч по-защитени и никой няма да си намерения да прави законно нарушаване и да лъже, че това е потребно, тъй като видите ли, с парите сме „ проборили бъдеща инфлация “. Както виждате, нищо не се случи. И доколкото знам, министър след мен подписа контракт за индексация за автомагистрала „ Хемус “, което е друга тематика и не желая да влизам в нея. Сега имаме строители под прикритие, държавна компания, която носи гаранцията, през която минават парите, и в случай че я контролираш и поискаш всичко по контракт, тя на процедура ще банкрутира. Тогава строителите под прикритие, строителите с чувалите, ще излязат от цялото строителство. Виждате какъв брой комплицирано е направено всичко, с цел да не може страната да се разкъчи от тази безусловно порочна процедура. Тя не е просто неприятна – това е безусловно законно нарушаване. Но идват избори и от хората зависи дали желаят всичко това да завърши.