Ще се превърнe ли България в автоморга на стари дизели?
Ще се превърнe ли България в автоморга на остарели дизелови коли от Западна Европа, откакто екоизискванията в доста страни се стягат? Някои страни като Германия да вземем за пример, даже получиха право да не разрешават старите дизели в градовете. На този декор, данните на Пътна полиция демонстрират, че подмладяването на автопарка в страната е съвсем незабележимо.
Въпреки европейските политики за ограничение на старите дизели подновяването на автопарка в България към момента наподобява по-скоро като далечна фантазия. Последните данни на Пътна полиция демонстрират, че всички транспортни средства в страната са малко над 3,6 милиона. Близо 65% от колите са над 15 години. Превозните средства с дизелов мотор са към 1,6 милиона.
Полицейски контрольор Вътю Христов, Пътна полиция - София: Тази година наблюдението ни е, че множеството от колите, които се записват в бранш Пътна полиция са нови коли. По-малко са от предходната година използваните коли. Повечето коли в страната са дизелови, които се записват. По-малко са бензиновите. Калин Митов, водач: Да ви покажа ли какъв брой ми е пенсията -217 лева Замърсяването не е от старостта, а от замърсяването на колата. Може ли да извършите скица на един човек от 217 лева да си заплати обувките, облеклата, тока, парното, да яде цялостен месец и да му останат пари за вноска за нова кола, която ще е 300-400 лева
Някои търговци също считат, че един 10-годишен дизелов автомобил не съставлява сериозен замърсител. За задачата обаче би трябвало да се поддържа. Нещо, което малко притежатели вършат. Причината - промяната на катализатор на автомобил втора употреба, който коства 10 000 лева в лицензиран сервиз излиза на притежателя към 3000 лева
Александър Додов, търговец на коли: Доста, да не кажа 95% от дизеловите коли, които са в България, са с отстранени такива ДПФ филтри-катализатори. Той има някакъв период на валидност и естественото, което би трябвало да се случи е той да се смени с нов. В България това коства много, както и в другите страни. Тук никой не се занимава да го прави и те просто го отстраняват. Когато се запуши катализатор, ДПФ филтър работата се трансформира тотално. Почва да пуши, почва да не върви. За това се маха основно, а не с цел да се изкарат пари.
Заради възходящия проблем с мръсния въздух и неизправните коли още при започване на годината от Столична община подариха на полицията 7 газ анализатора. При инспекция се гледа годината на произвеждане и екологичната категория от завода производител. До момента с газанализаторите са тествани малко над 3000 автомобила.
Полицейски контрольор Вътю Христов, Пътна полиция - София: Ако е открито, че му липсва катализатор или самите изпусквателни тръби не действат и са запушени, се връща за премахване на повредата за период от един месец. 137 автомобила са върнати за премахване на повредите, които сме открили при прегледа на автомобила.
И до момента в който дебатите за ориста на старите коли в огромните градове не престават главно в посока забрани и ограничавания, то пазарът на електрически автомобили втора употреба към този момент се развива в други елементи на Европа. У нас компенсираме с досетливост. Инж. Васил Йосифов от дълго време е намерил опция за напредване - самоделна триколка с акумулатори.
Инж. Васил Йосифов: С двете акумулатори мога да измина някъде 30-40 километра по равни пътища.
Инженерът търси поддръжка, с цел да създава още електрически триколки, които да оказват помощ на хора в неравностойно състояние. Засега обаче електрическата сила на пътя остава по-скоро изключение. В края на 2018 година записаните транспортни средства с електрически мотор в България са едвам 1517.
Забраниха придвижването на част от дизеловите коли в Берлин
Съдът в Берлин постанови, че столицата би трябвало да наложи възбрана върху придвижването на дизелови коли, чиито излъчвания на азотен оксид надвишават разрешените...
Въпреки европейските политики за ограничение на старите дизели подновяването на автопарка в България към момента наподобява по-скоро като далечна фантазия. Последните данни на Пътна полиция демонстрират, че всички транспортни средства в страната са малко над 3,6 милиона. Близо 65% от колите са над 15 години. Превозните средства с дизелов мотор са към 1,6 милиона.
Полицейски контрольор Вътю Христов, Пътна полиция - София: Тази година наблюдението ни е, че множеството от колите, които се записват в бранш Пътна полиция са нови коли. По-малко са от предходната година използваните коли. Повечето коли в страната са дизелови, които се записват. По-малко са бензиновите. Калин Митов, водач: Да ви покажа ли какъв брой ми е пенсията -217 лева Замърсяването не е от старостта, а от замърсяването на колата. Може ли да извършите скица на един човек от 217 лева да си заплати обувките, облеклата, тока, парното, да яде цялостен месец и да му останат пари за вноска за нова кола, която ще е 300-400 лева
Някои търговци също считат, че един 10-годишен дизелов автомобил не съставлява сериозен замърсител. За задачата обаче би трябвало да се поддържа. Нещо, което малко притежатели вършат. Причината - промяната на катализатор на автомобил втора употреба, който коства 10 000 лева в лицензиран сервиз излиза на притежателя към 3000 лева
Александър Додов, търговец на коли: Доста, да не кажа 95% от дизеловите коли, които са в България, са с отстранени такива ДПФ филтри-катализатори. Той има някакъв период на валидност и естественото, което би трябвало да се случи е той да се смени с нов. В България това коства много, както и в другите страни. Тук никой не се занимава да го прави и те просто го отстраняват. Когато се запуши катализатор, ДПФ филтър работата се трансформира тотално. Почва да пуши, почва да не върви. За това се маха основно, а не с цел да се изкарат пари.
Заради възходящия проблем с мръсния въздух и неизправните коли още при започване на годината от Столична община подариха на полицията 7 газ анализатора. При инспекция се гледа годината на произвеждане и екологичната категория от завода производител. До момента с газанализаторите са тествани малко над 3000 автомобила.
Полицейски контрольор Вътю Христов, Пътна полиция - София: Ако е открито, че му липсва катализатор или самите изпусквателни тръби не действат и са запушени, се връща за премахване на повредата за период от един месец. 137 автомобила са върнати за премахване на повредите, които сме открили при прегледа на автомобила.
И до момента в който дебатите за ориста на старите коли в огромните градове не престават главно в посока забрани и ограничавания, то пазарът на електрически автомобили втора употреба към този момент се развива в други елементи на Европа. У нас компенсираме с досетливост. Инж. Васил Йосифов от дълго време е намерил опция за напредване - самоделна триколка с акумулатори.
Инж. Васил Йосифов: С двете акумулатори мога да измина някъде 30-40 километра по равни пътища.
Инженерът търси поддръжка, с цел да създава още електрически триколки, които да оказват помощ на хора в неравностойно състояние. Засега обаче електрическата сила на пътя остава по-скоро изключение. В края на 2018 година записаните транспортни средства с електрически мотор в България са едвам 1517.
Забраниха придвижването на част от дизеловите коли в Берлин Съдът в Берлин постанови, че столицата би трябвало да наложи възбрана върху придвижването на дизелови коли, чиито излъчвания на азотен оксид надвишават разрешените...
Източник: bnt.bg
КОМЕНТАРИ