Mercedes-Benz CLE е тук!
Ще се оферират версии купе и кабриолет на CLE.
Новото купе CLE замества купетата на C-класата и E-класата CLE Coupe започва първо, а кабриолетът ще бъде показан по-късно Две мекохибридни моторизации, допълнени от редови шестцилиндров мотор с 375 к.с. Най-голямото купе в сегмента на междинния размер Пристига в локалните представителства при започване на 2024 годинаMercedes-Benz най-сетне разкри новите CLE Coupe и Cabriolet, като тези модели имат за задача да заменят както купетата, по този начин и дериватите с падащ покрив на C-класата и E-класата.
Въпреки спадащите продажби на купета, ние сме удовлетворени, че Mercedes към момента се ангажира да пусне нов модел, който жертва известна деловитост в интерес на по-елегантните пропорции, които постоянно се получават, когато чифт задни порти са изхвърлени.
Като още един знак, че новият CLE е по-скоро прочувствена покупка, Mercedes се е възпротивил на даунсайзинга до степента на новия четирицилиндров C63, като CLE 450 се предлага с 3,0-литров шестцилиндров мотор, който би трябвало да обезпечи мощността и рафинираността, предстоящи от сходен автомобил. Очаква се цената му да бъде по-висока от тази на BMW Серия 4 и Audi A5, ето всичко, което си коства да се знае за новия CLE.
Стайлинг: Достатъчно ли е секси?
Дългият челен похлупак, грациозно наклонената линия на покрива и късите надвеси са типични съставки на стила на каросерията купе. Освен това самите размери на новото CLE Coupe – с дължина 4,85 m то е даже по-дълго от E-Class Coupe и също толкоз необятно – би трябвало да му придадат наличие онлайн, което клиентите ще намерят за атрактивно.
Но макар че е атрактивен, новият CLE също по този начин доста наподобява на амалгама от няколко други нови модела на Mercedes.
Високотехнологичните LED фарове (предлагат се и цифрови светлини) и триизмерната радиаторна решетка единствено леко се разграничават от тези, които се срещат при новата С-класа седан, а Mercedes гордо акцентира наклонената напред предница с „ нос на акула “ – изложение, на което пуристите на BMW може да се подиграят. Двете продълговати издатини на предния похлупак придават състезателен темперамент.
В задната част има по-очевидни връзки с други членове на „ конюшнята “ на Mercedes като CLA и новия SL. CLE има извити клъстери на задните светлини с подчертана светлинна лента, както и тъмночервена централна част, която свързва двата клъстера. По-надолу сред ауспуховите отвори има хромирана лента.
Стандартно CLE 300 се предлага с 18-инчови алуминиеви джанти, до момента в който CLE 450 се предлага със спецификацията AMG Line и 19-инчови джанти, само че ще се оферират и джанти с размер до 20 инча.
Клиентите ще могат да избират и от 10 екстериорни цвята, което съставлява равнището на персонализация, с което сме привикнали от марката.
Задвижващи елементи и продуктивност: Стандартно 4Matic AWD и два меки хибрида
За разлика от по-старите купета C-класа и E-класа, новият CLE не разполага с алтернатива за задвижване единствено на задните колела. Както CLE 300, по този начин и CLE 450 се оферират със системата за задвижване на всички колела 4Matic на марката.
С новия интегриран стартер-генератор (ISG), разполагащ с 48-волтова бордова електрическа система, и двата модела са леки хибриди. Тази система разполага с нова батерия, която усилва мощността на дребния електромотор до 23 к.с., дружно с повишен въртящ миг от 200 Нм.
С тази система бензиновите мотори на CLE обезпечават по-оптимално мощ при по-ниски скорости и без “турбо дупка ”, старт/стоп системата работи с по-голяма финес, а преходът сред придвижването по инерция и включването на моторите също е по-плавен.
Базовият CLE 300 се предлага с 2,0-литров четирицилиндров елемент с турбокомпресор M 254, който генерира 255 к.с. и 400 Нм, а елементът M 256 M на CLE 450 е 3,0-литров редови шестцилиндров мотор с турбокомпресор, който обезпечава по-силни резултати – 375 к.с. и 500 Нм.
И двата модела развиват оптималната скорост от 210 км/ч, само че не са посочени времена от 0 до 96 км/ч, макар че допускаме, че CLE 450 може да реализира сравнителния спринт за по-малко от пет секунди напълно умерено.
Деветстепенната автоматизирана трансмисия 9G-Tronic на Merc е общоприета и за двете модификации и е настроена да работи по-плавно със системата ISG. Тази трансмисия към този момент е по-ефективна и пакетирана по-добре от преди, което е асъдействало и за понижаване на тежестта.
Що се отнася до системата 4Matic, към предния мост може да се предава по-голям въртящ миг и тази система също е по-лека от преди.
В съпоставяне със серията седани на Мерцедес, CLE Coupe е с по-ниска височина на возене от 1,5 cm, а CLE 300 има общоприетоо удобно окачване. По-твърдото спортно окачване е общоприетоо за CLE 450 и се предлага за CLE 300, като то обезпечава усъвършенствано ръководство и пъргавост, както и понижено наклоняване на каросерията.
Интериор: Стилът на C-класата се съчетава с техниката на E-класата
Може да не разполага със суперекран (Hyperscreen), какъвто има в най-новата Е-класа, само че високотехнологичният салон на новия CLE възприема доста от технологиите, които се срещат в този седан от междинен клас. Това е вторият Mercedes след E-класата, който се предлага с третото потомство на системата MBUX и най-новата електронна архитектура на марката.
Клиентите ще имат достъп и до разнообразни third party приложения, като TikTok и Zoom, 5G обезпечава бърз трансфер на данни, а изкуственият разсъдък разрешава автоматизирана персонализация на функционалности като осветяване и температура въз основа на характерните привички на всеки лидер.
Технологичното наличие не стартира и не свършва с това, а феновете на музиката ще се радват да научат, че Apple Music, Spotify, Amazon Music и Tidal са изцяло интегрирани. Независимо от избора ви на музикална платформа, ще можете да се насладите на 3D съраунд звуковата система Burmester с нейните 17 високоговорителя, в това число интеграция на Spatial Audio с Dolby Atmos и високоговорители за близко ситуирани уши, сложени на предните седалки.
Вътрешността на CLE има оформление, което е доста сходно с това на новата C-класа, със същия накривен 11,9-инчов сензорен екран в портретен жанр и свободно изравен 12,3-инчов дигитален измервателен панел. Предните седалки с мултиконтурно покритие са отопляеми и имат общоприета електропневматична лумбална опора в четири направления, а седемзоновият масаж и вентилацията са алтернатива.
Черната тапицерия MB-Tex е общоприета, само че има още доста варианти, като да вземем за пример цветови схеми Macchiato Beige/Black или Tonka Brown/Black. Тя може да бъде сменена с кожа с прошиване и надлъжни лайсни, с спомагателни цветови схеми от кожа Nappa, като Power Red/Black и White/Black. Ще се оферират механически или естествени инкрустации на тапицерията – от нова сребриста смесена железна тъкан до по-традиционна естествена текстура на орехово дърво.
Новата функционалност Easy-Entry прави достъпа до задните седалки по-удобен, като елегантна примка от кожа Nappa бързо отключва и реалокира предните седалки от пътя. След като седнат, пасажерите на задните седалки ще намерят с 7,1 cm повече място за коленете, в сравнение с в C-класа купе, само че с 0,7 cm по-малко, в сравнение с в E-класа купе.
Пространството за раменете откъм гърба обаче е с над два инча повече, в сравнение с в последния. Приличните 396 литра товарно пространство са задоволителни за три чанти за голф.
Списъкът на общоприетите и наличните функционалности за подкрепяне на лидера е прекомерно дълъг, с цел да бъде прегледан изчерпателно тук, само че доста от тези функционалности са усъвършенствани.
Пакетът за паркиране и асистентът за внимание са общоприети, а клиентите имат достъп и до адаптивен круиз надзор, който работи при скорост до 210 км/ч, деен помощник за ръководство и деен помощник за мъртвата зона.
Цени и наличност
Докато знаем, че CLE Coupe ще дойде в американските дилърства при започване на идната година, точната дата на стартиране на CLE Cabriolet към момента не е оповестена. Друга въпросителна е цената, която евентуално ще бъде споделена едвам по-близо до датата на продажба. Позиционирането на CLE Coupe е по-близо до E-Class Coupe, в сравнение с до C-Class Coupe, тъй че ценовият диапазон от към 55 000 до 65 000 USD не наподобява изключен. Това ще го направи по-скъп от най-близките еквивалентни купета на BMW и Audi.
