Шосето между Своге и София, на което в събота катастрофира

Шосето сред Своге и София, на което в събота катастрофира рейс и починаха 17 души, е правено по критериите и нормативните документи за второразреден път. Това заяви ръководителят на Надзорния съвет на холдинга „ Трейс груп” Николай Михайлов, представен от Dariknews.bg

Той акцентира, че в контракта за ремонт няма условие какво би трябвало да бъде сцеплението на трасето.

Ремонтът на въпросния път е осъществен от дъщерната компания на холдинга – „ Трейс Своге”, която от края на юни компанията е закрита, като капиталът трансфериран в друго сдружение.

Михайлов посочи, че не строителната компания, а Агенция „ Пътна инфраструктура” дефинира по какъв начин да се ремонтира и строи.

СНИМКИ ОТ МЯСТОТО НА ИНЦИДЕНТА МОЖЕ ДА ВИДИТЕ В ГАЛЕРИЯТА НИ

„ Възможно е да има изхабяване на пътната настилка”, сподели Михайлов. „ В съответния контракт, който е юридически в Своге, в документите няма аршин какво би трябвало да бъде сцеплението по време на осъществяването. Когато са минали четири години, каквото и да е било сцеплението при нов път, по-късно то се трансформира фрапантно по време експлоатацията”.

„ Тук има един огромен проблем, тъй като този път е юридически по критериите и нормативните документи за второразреден път, като се е имало поради, че не е толкоз претрупан по времето, когато са правени плановете. Ако строителят е направил пътя преди четири години, плановете са правени няколко години преди този момент. Разбирате ли, когато е юридически планът, заданието за този път може би са минали най-малко седем-осем години. Тогава са заложени напълно други критерии. В последните две-три години в резултат на ремонта на автомагистрала Хемус транспортен трафик, главният товарен трафик минава през този път”, акцентира Михайлов. Според него това е довело до доста по-бързото изхабяване на настилката.

Михайлов подлага на критика и това, че край пътя са сложени бордюри, защото те водят до събиране на прахуляк и частици от изгорели газове, които образуват филм върху асфалта и доста намаляват сцеплението, изключително при дъжд.

По думите му би трябвало да се трансформират критериите за строителство, изключително след климатичните промени в последните години и по-честите значителни превалявания.

Ден на народен печал поради нещастието в Искърското дефиле

Прокуратурата проверява: Превоазвач, лидер, път

Коланите в рейсовете - по кое време ще има

Експерти за грешките край Своге

Нанков: Държавата ще си търси правата по правосъден път за нещастието край Своге

Instagram