Промените при годишните технически прегледи – как работи новата система
Шок и смут за притежателите на по-стари бензинови коли. Част от тях се оказаха със спрени от придвижване коли след годишните им механически прегледи. Колите с дизеловите мотори безпроблемно минават, до момента в който тези с бензинови мотори не могат да покрият нормите за въглероден диоксид. Новите промени, свързани с осъществяването на годишен механически обзор, доведоха до безпорядък на доста места из страната.
„ Вече годишния обзор е непосредствено обвързван към софтуера на „ Автомобилна администрация ”. Избягват се операции, корупционни схеми. С електронизацията към този момент пунктовете не могат да вършат по 100 прегледа дневно. Не може да се прави обзор със остаряла дата, стопираха застрахователните измами. Всеки автомобил, който минава обзор, би трябвало да има 100 % заплатен годишен налог. Екостикерите дадоха опция да се удостовери, че няма фиктивни прегледи ”, обясни ефира на „ Здравей, България ” автомобилният специалист Румен Дунев.
Според автоексперта Владимир Тодоров от Асоциацията на потърпевшите при пътнотранспортни катастрофи проблемите са трупани с десетилетия. „ Българският автопарк е най-старият в Европа. 18-19 години е междинната възраст на колите у нас. Българинът беше привикнал, че елементарно може да премине през механически обзор без значение в какво положение е автомобила му. Катализаторите бяха всеобщо премахвани, с цел да не се запушват редовно “, уточни той.
По думите му гратисният период за премахване на неизправности може да бъде продължен. „ При кола без ГТП не важат застраховките, по този начин в случай че шофьор направи злополука, застрахователят няма да признае вредите. Под 0,5% от колите не са минали обзор. В сервиз може да се направи най-общ обзор, само че някои от колите са върнати поради проблеми със спирачки и кормилна уредба. В Германия не можете да минете ГТП, в случай че не работят подгряващите детайли на задните стъкла “, изясни Тодоров.
https://dariknews.bg/
