Шок: 6000 автобуса ни возят нелегално
Шок: 6000 рейса ни возят незаконно
6000 буса возят незаконно пасажери, пратки и коли втора употреба на платформи, а страната е глобила едвам 43 от началото на годината. Това сочат данни на легалния транспортен отрасъл и организация „ Автомобилна администрация “ (ДАИ).
Според превозвачите към 30% от транспортите на пасажери в страната се правят с бусове 8+1 без лиценз.
Картинката в чужбина обаче е шокираща – съвсем всички транспорти на пасажери, товари и коли втора ръка се правят с такива бусове.
В същото време страната не прави нищо по въпроса, макар че годишно губи колосалните 500 млн. лева от налози и осигуровки – сума, задоволителна за построяването на половината от остатъка от автомагистрала „ Хемус “.
Лиценз
В България според Закона за автомобилните транспорти развозът на пасажери и товари, без значение дали тежки или леки колета, се реализира единствено от лицензирани компании, които надлежно би трябвало да заплащат налози и осигуровки.
Реално обаче този пазар е високомерен от физически лица
с бусове 8+1, които всеобщо возят по поръчка у нас и в чужбина. Този тип бусове се употребяват, тъй като се водят леки МПС, за които се изисква любителска шофьорска брошура.
За тях няма условие и за куп други документи, които са нужни при рейсовете с над 9 места.
Вреда
„ Положението с всяка година се утежнява както на вътрешния пазар, по този начин и на интернационалния.
Реално ние сме принудени да се конкурираме с лица, които имат голямото преимущество да не заплащат налози, такси и осигуровки,
което води до непрекъснати банкрути на легални транспортни компании “,
разяснява за „ Телеграф “ Mагдалена Милтенова от Конфедерацията на автобусните превозвачи (КАБ).
Според нея незаконните бусове работят единствено по направления, по които има пътникопоток. „ Няма да ги откриете по селските линии, за които се грижим ние от законния отрасъл,
тъй като там няма облага “, изяснява Милтенова.
Уговорките стават в интернет, като за чужбина разгласи има както в уеб сайтове, по този начин и в групи за транспорт в обществените мрежи. Във вътрешността на страната пък незаконните превозвачи
причакват пасажери на спирките с оферта за транспорт „ на цената на билета за автобуса “, както и към автогари.
Оферти за „ прехвърляния “ и в страната, сред огромни градове, до курорти или непосредствено от летище до център на недодялан град също изпълват фейсбук групите.
Мерки
„ Ако страната желае да вземе ограничения, по метода на тайния клиент ДАИ, Национална агенция за приходите, Икономическа полиция могат на мига да си уредят транспорт през такава фейсбук група. От центъра на София, Сливен или Габрово до Италия, Германия.
Или пък от летище София до Благоевград или Видин “,
разяснява Емил Toдоров от КАБ.
„ Всеки четвъртък пътувам до Бари и Рим. Тръгвам от Враца и Монтана. Возя до две коли, стока, багажи, пратки, мотори. 8 пасажери “, е единствено едно от обявленията.
Цени не се разгласяват, само че на персонално известие получаваме оферта от 150 евро до съвсем всички европейски градове.
По калкулации на КАБ от това страната губи по общо 500 млн. лева годишно, като те се образуват от неплатен Данък добавена стойност, налог облага и осигуровки в сферите на транспорта на пасажери,
колета и коли на платформа. Отделно са загубите на законния бизнес (виж карето).
„ От Данък добавена стойност за колите на платформа 93 млн. лева, от Данък добавена стойност за колета и пратки 187 млн. лева, от осигуровки на автобусни водачи 24 млн. лева, от налог облага 149 млн. лева “, изброява Тодоров.
Изчисленията на КАБ се базират на техни преброявания по Граничен контролно-пропусквателен пункт на страната,
съгласно които към 6000 буса са ангажирани в незаконния транспорт и всяка седмица правят по един курс в посока Западна Европа, или 12 000 курса седмично.
Контрол
В същото време от началото на 2024 година са осъществени 577 взаимни инспекции на чиновници на ДАИ с Гранична полиция, Национална агенция за приходите и Министерството на туризма.
От началото на годината са установени 126 случая на нерегламентиран транспорт
на пасажери и товари, за които са формирани 126 акта и са издадени 126 насилствени административни ограничения.
От тях едвам 43 броя са за транспорт с леки коли, измежду които са и бусовете 8+1.
Пощите на път да банкрутират поради тях
Според КАБ загубите за бюджета са единствено една част от отрицателния резултат.
Отделно частният и държавният бизнес пропущат към 3 милиарда лева оборот от незаконните бусове. Освен превозвачите повредени най-сериозно са куриерските компании, и изключително „ Български пощи “ (БП).
„ Допреди няколко години БП бяха безспорен водач на пазара на колета за Западна Европа.
В момента стотици тонове колета всяка седмица се возят по бусовете против 2-3 лв. за кг “, споделя Емил Тодоров от КАБ.
Според него големи изгоди пропуща и БДЖ.
Причината е, че незаконните бусове возят от центъра на всеки град и по този начин отпада нуждата да хванеш трен до огромен град, от който да пътуваш с рейс до Европа.
Таксиджии желаят събаряне на приложения
Таксиметровият отрасъл е другият мощно обиден от незаконните транспорти, които в този бранш се правят посредством ангажименти сред водачи и пасажери в мобилни приложения. Те са хоствани на сървъри отвън
Европейския съюз и страната има мощно лимитирани благоприятни условия да спре разпространяването им.
„ Настояваме в закона да залегне текст, съгласно който притежателите на профилираните електронни приложения и уеб сайтове, през които се прави електронната търговия с GPS координати и геолокация в сходство
с Европейската инструкция по геоблокировка да подлежат на регистрация,
аналогична на тази на превозвачите у нас “, сподели Кирил Ризов от съюз „ Такси “.
Предложението ще бъде отправено до новия транспортен министър Красимира Стоянова.
6000 буса возят незаконно пасажери, пратки и коли втора употреба на платформи, а страната е глобила едвам 43 от началото на годината. Това сочат данни на легалния транспортен отрасъл и организация „ Автомобилна администрация “ (ДАИ).
Според превозвачите към 30% от транспортите на пасажери в страната се правят с бусове 8+1 без лиценз.
Картинката в чужбина обаче е шокираща – съвсем всички транспорти на пасажери, товари и коли втора ръка се правят с такива бусове.
В същото време страната не прави нищо по въпроса, макар че годишно губи колосалните 500 млн. лева от налози и осигуровки – сума, задоволителна за построяването на половината от остатъка от автомагистрала „ Хемус “.
Лиценз
В България според Закона за автомобилните транспорти развозът на пасажери и товари, без значение дали тежки или леки колета, се реализира единствено от лицензирани компании, които надлежно би трябвало да заплащат налози и осигуровки.
Реално обаче този пазар е високомерен от физически лица
с бусове 8+1, които всеобщо возят по поръчка у нас и в чужбина. Този тип бусове се употребяват, тъй като се водят леки МПС, за които се изисква любителска шофьорска брошура.
За тях няма условие и за куп други документи, които са нужни при рейсовете с над 9 места.
Вреда
„ Положението с всяка година се утежнява както на вътрешния пазар, по този начин и на интернационалния.
Реално ние сме принудени да се конкурираме с лица, които имат голямото преимущество да не заплащат налози, такси и осигуровки,
което води до непрекъснати банкрути на легални транспортни компании “,
разяснява за „ Телеграф “ Mагдалена Милтенова от Конфедерацията на автобусните превозвачи (КАБ).
Според нея незаконните бусове работят единствено по направления, по които има пътникопоток. „ Няма да ги откриете по селските линии, за които се грижим ние от законния отрасъл,
тъй като там няма облага “, изяснява Милтенова.
Уговорките стават в интернет, като за чужбина разгласи има както в уеб сайтове, по този начин и в групи за транспорт в обществените мрежи. Във вътрешността на страната пък незаконните превозвачи
причакват пасажери на спирките с оферта за транспорт „ на цената на билета за автобуса “, както и към автогари.
Оферти за „ прехвърляния “ и в страната, сред огромни градове, до курорти или непосредствено от летище до център на недодялан град също изпълват фейсбук групите.
Мерки
„ Ако страната желае да вземе ограничения, по метода на тайния клиент ДАИ, Национална агенция за приходите, Икономическа полиция могат на мига да си уредят транспорт през такава фейсбук група. От центъра на София, Сливен или Габрово до Италия, Германия.
Или пък от летище София до Благоевград или Видин “,
разяснява Емил Toдоров от КАБ.
„ Всеки четвъртък пътувам до Бари и Рим. Тръгвам от Враца и Монтана. Возя до две коли, стока, багажи, пратки, мотори. 8 пасажери “, е единствено едно от обявленията.
Цени не се разгласяват, само че на персонално известие получаваме оферта от 150 евро до съвсем всички европейски градове.
По калкулации на КАБ от това страната губи по общо 500 млн. лева годишно, като те се образуват от неплатен Данък добавена стойност, налог облага и осигуровки в сферите на транспорта на пасажери,
колета и коли на платформа. Отделно са загубите на законния бизнес (виж карето).
„ От Данък добавена стойност за колите на платформа 93 млн. лева, от Данък добавена стойност за колета и пратки 187 млн. лева, от осигуровки на автобусни водачи 24 млн. лева, от налог облага 149 млн. лева “, изброява Тодоров.
Изчисленията на КАБ се базират на техни преброявания по Граничен контролно-пропусквателен пункт на страната,
съгласно които към 6000 буса са ангажирани в незаконния транспорт и всяка седмица правят по един курс в посока Западна Европа, или 12 000 курса седмично.
Контрол
В същото време от началото на 2024 година са осъществени 577 взаимни инспекции на чиновници на ДАИ с Гранична полиция, Национална агенция за приходите и Министерството на туризма.
От началото на годината са установени 126 случая на нерегламентиран транспорт
на пасажери и товари, за които са формирани 126 акта и са издадени 126 насилствени административни ограничения.
От тях едвам 43 броя са за транспорт с леки коли, измежду които са и бусовете 8+1.
Пощите на път да банкрутират поради тях
Според КАБ загубите за бюджета са единствено една част от отрицателния резултат.
Отделно частният и държавният бизнес пропущат към 3 милиарда лева оборот от незаконните бусове. Освен превозвачите повредени най-сериозно са куриерските компании, и изключително „ Български пощи “ (БП).
„ Допреди няколко години БП бяха безспорен водач на пазара на колета за Западна Европа.
В момента стотици тонове колета всяка седмица се возят по бусовете против 2-3 лв. за кг “, споделя Емил Тодоров от КАБ.
Според него големи изгоди пропуща и БДЖ.
Причината е, че незаконните бусове возят от центъра на всеки град и по този начин отпада нуждата да хванеш трен до огромен град, от който да пътуваш с рейс до Европа.
Таксиджии желаят събаряне на приложения
Таксиметровият отрасъл е другият мощно обиден от незаконните транспорти, които в този бранш се правят посредством ангажименти сред водачи и пасажери в мобилни приложения. Те са хоствани на сървъри отвън
Европейския съюз и страната има мощно лимитирани благоприятни условия да спре разпространяването им.
„ Настояваме в закона да залегне текст, съгласно който притежателите на профилираните електронни приложения и уеб сайтове, през които се прави електронната търговия с GPS координати и геолокация в сходство
с Европейската инструкция по геоблокировка да подлежат на регистрация,
аналогична на тази на превозвачите у нас “, сподели Кирил Ризов от съюз „ Такси “.
Предложението ще бъде отправено до новия транспортен министър Красимира Стоянова.
Източник: flashnews.bg
КОМЕНТАРИ