Засега е само идея: Вадят шофьорските изпити от ДАИ
Шофьорските изпити да не се организират към този момент от чиновници на Изпълнителна организация " Автомобилна администрация ", а от външни лица, които имат контракт за услуга с ведомството. Тази концепция се разисква през последните седмици в Министерството на превоза, осведомителните технологии и известията, научи OFFNews.
От ведомството на Ивайло Московски обмислят опцията изпитвачите да получават по 20 лв. на изпит по кормуване, само че към момента не е решено дали смяната ще се осъществя на процедура, защото мненията в районните дирекции са извънредно противоположни, а и е обвързвана със законодателни промени.
От една страна за изпитвачите в огромните градове като София, Пловдив и Варна, изпитващите ще си подсигуряват доста добра опция да печелят от работата си. През летните месеци те са затрупани с работа и дневно им се падат по 8-10 претенденти за практическа инспекция. Ако бъде признат новият модел на работа и те изоставен ИААА, то в топлите месеци е напълно реалистично да прибират по 3000 - 4000 лв. на месец. Не по този начин обаче стоят нещата през зимата, когато съвсем няма курсисти.
В по-малките регионални казусът е още по-сериозен. Там кандидат-шофьорите са по-малко през цялата година и не е ясно дали въобще ще има мераклии да сключат контракт за услуга като изпитвачи.
Плащането на база " свършена работа " крие и различен проблем, а точно по какъв начин да се разпределят курсистите сред хората, които ще имат право да изпитват. Някои от чиновниците на настоящето ДАИ се тормозят, че работа ще има единствено за тези техни сътрудници, които се регистрират на шефовете във ведомството в пликче, а честните фрагменти ще стоят без работа.
Съвсем обособен проблем е, че спомагателното заплащане от 20 лв. за изпитващите ще би трябвало да бъде платено от кандидат-шофьорите и ще оскъпи в допълнение образованието.
От ведомството на Ивайло Московски обмислят опцията изпитвачите да получават по 20 лв. на изпит по кормуване, само че към момента не е решено дали смяната ще се осъществя на процедура, защото мненията в районните дирекции са извънредно противоположни, а и е обвързвана със законодателни промени.
От една страна за изпитвачите в огромните градове като София, Пловдив и Варна, изпитващите ще си подсигуряват доста добра опция да печелят от работата си. През летните месеци те са затрупани с работа и дневно им се падат по 8-10 претенденти за практическа инспекция. Ако бъде признат новият модел на работа и те изоставен ИААА, то в топлите месеци е напълно реалистично да прибират по 3000 - 4000 лв. на месец. Не по този начин обаче стоят нещата през зимата, когато съвсем няма курсисти.
В по-малките регионални казусът е още по-сериозен. Там кандидат-шофьорите са по-малко през цялата година и не е ясно дали въобще ще има мераклии да сключат контракт за услуга като изпитвачи.
Плащането на база " свършена работа " крие и различен проблем, а точно по какъв начин да се разпределят курсистите сред хората, които ще имат право да изпитват. Някои от чиновниците на настоящето ДАИ се тормозят, че работа ще има единствено за тези техни сътрудници, които се регистрират на шефовете във ведомството в пликче, а честните фрагменти ще стоят без работа.
Съвсем обособен проблем е, че спомагателното заплащане от 20 лв. за изпитващите ще би трябвало да бъде платено от кандидат-шофьорите и ще оскъпи в допълнение образованието.
Източник: offnews.bg
КОМЕНТАРИ