Зафир Зарков от Столична община пред Dir.bg: Използват предизборно шофьорите, но без да им дават решение
Шофьорите от Градския превоз в София заплашиха да спрат да работят, в случай че не видят изпълнени настояванията за 1400 лева съществена заплата, не повече от 150 часа ексклузивен труд годишно, както и естествени тоалетни на всички крайни спирки. От 1 февруари управление реши да усили заплатите им с 10%. По тематиката приказваме с Зафир Зарков, който е заместник-председател на непрекъснатата комисия по превоз и туризъм в Столичен общински съвет и член на непрекъснатата комисия по инженерна инфраструктура и енергийно обмисляне.
В изявление за Dir.bg той изяснява по какъв начин гледа на настояванията на водачите и на проблемите в бранша.
- Г-н Зарков, тематиката за работата в Градския превоз в София стана доста настояща, откакто на дневен ред бе изведена тематиката за изключителния труд на водачите. Какъв е вашият прочит на обстановката?
- Към днешна дата можем да кажем няколко неща. Преди 3-4 седмици приключихме тежки договарянията със синдикатите, които реализираха 10% нарастване на заплатите. В бюджета гласувахме 10 млн. лева в допълнение за заплати в градския превоз на София. Месец откакто нарастването е реалност, водачът на БСП-София, омбудсманът Мая Манолова и организацията " Спаси София " върнаха тематиката с искане за още пари - 40% нарастване.
Недостигът на водачи и изключителният труд не са от през днешния ден или през вчерашния ден. Сега водачите се употребяват за нечии предизборни цели, само че без действително да им се предлага решение. Недостигът на водачи не е проблем единствено на Столичния авто и електротранспорт, а на целия транспортен отрасъл в България и Европа. Няма по какъв начин да се реши с магическа пръчка, а изисква работа. Говорим както за възстановяване на възнаграждението, по този начин и на изискванията на труд. И в двете направления в Столичния градски превоз се работи. Последните 2-3 години се поставят доста старания в тази посока. Заплатите бяха вдигнати с почти по 10%, а в този момент с още 10%. На самите сдружения също са им сложени задания да търсят и основават условия за привличането на фрагменти.
Виж още Опасният ексклузивен труд на водачите от Градския транспорт
В изявление за Dir.bg той изяснява по какъв начин гледа на настояванията на водачите и на проблемите в бранша.
- Г-н Зарков, тематиката за работата в Градския превоз в София стана доста настояща, откакто на дневен ред бе изведена тематиката за изключителния труд на водачите. Какъв е вашият прочит на обстановката?
- Към днешна дата можем да кажем няколко неща. Преди 3-4 седмици приключихме тежки договарянията със синдикатите, които реализираха 10% нарастване на заплатите. В бюджета гласувахме 10 млн. лева в допълнение за заплати в градския превоз на София. Месец откакто нарастването е реалност, водачът на БСП-София, омбудсманът Мая Манолова и организацията " Спаси София " върнаха тематиката с искане за още пари - 40% нарастване.
Недостигът на водачи и изключителният труд не са от през днешния ден или през вчерашния ден. Сега водачите се употребяват за нечии предизборни цели, само че без действително да им се предлага решение. Недостигът на водачи не е проблем единствено на Столичния авто и електротранспорт, а на целия транспортен отрасъл в България и Европа. Няма по какъв начин да се реши с магическа пръчка, а изисква работа. Говорим както за възстановяване на възнаграждението, по този начин и на изискванията на труд. И в двете направления в Столичния градски превоз се работи. Последните 2-3 години се поставят доста старания в тази посока. Заплатите бяха вдигнати с почти по 10%, а в този момент с още 10%. На самите сдружения също са им сложени задания да търсят и основават условия за привличането на фрагменти.
Виж още Опасният ексклузивен труд на водачите от Градския транспорт Източник: dir.bg
КОМЕНТАРИ