Експерт: Действията и на кортежа на НСО, и на леката кола са рискови
Шофьорът е в насрещното е бил общопризнат като евентуална опасност за делегацията
Скандален видеоклип, показващ рискова обстановка сред конвой на Националната работа за защита (НСО) и лек автомобил, провокира остра социална реакция и експертни разногласия. Инцидентът, при който автомобил на службата навлиза в насрещното придвижване в непосредствена непосредственост до цивилна кола, повдигна въпроса за разпоредбите за сигурност и правата на транспортните средства със специфичен режим.
От НСО излязоха с публична позиция, в която се базират на Закона за придвижване по пътищата. Според службата опасността в съответния случай идва от цивилния автомобил, който се движи против делегацията.
Рискът да бъдеш " цел "
Бившият чиновник на НСО ген.-майор Румен Ралчев проучва обстановката и дефинира държанието на цивилния лидер като извънредно рисково за самия него.
" Той е щастливец, че е останал незасегнат, защото навлизането и препречването на конвой го прави към този момент цел. Никой не може да допусна дали това е съзнателно – дали той не приготвя някакъв вид атентат ", съобщи ген.-майор Румен Ралчев, представен от NOVA.
Според специалиста, когато автомобил не се подчинява на сигнализацията и разпоредбите за придвижване по отношение на конвой, той би трябвало да бъде обезвреден. Ралчев изясни, че в краен случай се ползва и силово изтласкане на транспортното средство от пътя. Фактът, че случката е филмирана от лидера или негов сателит, съгласно генерала, приказва за предумисъл в дейностите.
Относно навлизането на охранителния автомобил в насрещното платно, Ралчев е безапелационен: " Това е напълно обикновено, с цел да се даде опция за лавиране на главния автомобил и на оперативните коли откъм гърба ".
Споделена виновност и рискова маневра
На друго мнение е Красимир Георгиев от Асоциацията за подготовка на автомобилистите. Според него виновността в обстановката е споделена, само че отговорността на професионалните водачи на държавната работа е по-голяма.
" Вината е по-голяма за НСО, тъй като в случай че се беше случило най-лошото, най-тежкото, да не дава Господ, лидерът на този автомобил, който употребява лентата за насрещно придвижване, е безапелационна ", разяснява Красимир Георгиев пред NOVA.
Какво споделя законът?
В своята позиция от НСО напомнят наредбите на нормативната уредба. При доближаване на моторно транспортно средство със специфичен режим на придвижване, останалите участници в придвижването са длъжни да освободят задоволително място на пътното платно, а при нужда – и да спрат, с цел да обезпечат безвредно прекосяване.
Красимир Георгиев означи още, че казусът се корени и в образованието на водачите. Според него всеобщо курсистите наизустяват листовките, без да вникват в действителните обстановки на пътя и верните реакции при среща с коли със специфичен режим.
Скандален видеоклип, показващ рискова обстановка сред конвой на Националната работа за защита (НСО) и лек автомобил, провокира остра социална реакция и експертни разногласия. Инцидентът, при който автомобил на службата навлиза в насрещното придвижване в непосредствена непосредственост до цивилна кола, повдигна въпроса за разпоредбите за сигурност и правата на транспортните средства със специфичен режим.
От НСО излязоха с публична позиция, в която се базират на Закона за придвижване по пътищата. Според службата опасността в съответния случай идва от цивилния автомобил, който се движи против делегацията.
Рискът да бъдеш " цел "
Бившият чиновник на НСО ген.-майор Румен Ралчев проучва обстановката и дефинира държанието на цивилния лидер като извънредно рисково за самия него.
" Той е щастливец, че е останал незасегнат, защото навлизането и препречването на конвой го прави към този момент цел. Никой не може да допусна дали това е съзнателно – дали той не приготвя някакъв вид атентат ", съобщи ген.-майор Румен Ралчев, представен от NOVA.
Според специалиста, когато автомобил не се подчинява на сигнализацията и разпоредбите за придвижване по отношение на конвой, той би трябвало да бъде обезвреден. Ралчев изясни, че в краен случай се ползва и силово изтласкане на транспортното средство от пътя. Фактът, че случката е филмирана от лидера или негов сателит, съгласно генерала, приказва за предумисъл в дейностите.
Относно навлизането на охранителния автомобил в насрещното платно, Ралчев е безапелационен: " Това е напълно обикновено, с цел да се даде опция за лавиране на главния автомобил и на оперативните коли откъм гърба ".
Споделена виновност и рискова маневра
На друго мнение е Красимир Георгиев от Асоциацията за подготовка на автомобилистите. Според него виновността в обстановката е споделена, само че отговорността на професионалните водачи на държавната работа е по-голяма.
" Вината е по-голяма за НСО, тъй като в случай че се беше случило най-лошото, най-тежкото, да не дава Господ, лидерът на този автомобил, който употребява лентата за насрещно придвижване, е безапелационна ", разяснява Красимир Георгиев пред NOVA.
Какво споделя законът?
В своята позиция от НСО напомнят наредбите на нормативната уредба. При доближаване на моторно транспортно средство със специфичен режим на придвижване, останалите участници в придвижването са длъжни да освободят задоволително място на пътното платно, а при нужда – и да спрат, с цел да обезпечат безвредно прекосяване.
Красимир Георгиев означи още, че казусът се корени и в образованието на водачите. Според него всеобщо курсистите наизустяват листовките, без да вникват в действителните обстановки на пътя и верните реакции при среща с коли със специфичен режим.
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ