Край на хартиените билети: Въвеждат цифров портфейл за пътуване
Шофьор на рейс, който не даде помощ на хора с увреждания или с понижена пъргавина ще се постанова санкция в размер от 250 до 500 евро. Това планува Проектът на Закон за публичния превоз, качен за публично разискване.
Ако лидерът не издаде документ за заплатен билет по постоянна линия, се санкционира с санкция 500 евро. Пътник в рейс, който пътува без превозен документ, се санкционира с санкция в размер 10 пъти цената на билета.
Ако водачът не спре на спирките по маршрута или стопира тук-там, отвън избраните, се санкционира с санкция 500 евро. За неизплащане на обезщетение за забавяне на трен, за което цената на билета не е възобновена превозвачът ще дължи санкция от 1400 до 3500 евро, когато прави вътрешни транспорти.
Предвижда се въвеждането на дигитален превозен портфейл. Покупката, валидирането и съхранението на електронен обединен превозен документ може да се прави и посредством мобилно приложение вид дигитален портфейл. Цифровият портфейл замества хартиения и ще потвърждава правото на пътешестване. Хартиен билет ще се издава единствено по категорично искане на пасажера, без спомагателна такса от съответния транспортьор.
Затяга се контролът върху жп транспортите. При транспорт на пасажери с железопътен превоз отвеждащият авто превоз следва да бъде на период не повече от 15-20 минути след идване на влака, а довеждащият автобусен превоз е на период не по-малко от 30 минути преди тръгване на влака.
Въвежда се Националната транспортна скица, която ще дефинира транспортната съгласуваност в страната и координацията сред типовете транспорти в публичния превоз и се утвърждава от министъра на превоза и известията. Тя включва координирани посред им написания по постоянни линии за транспорт на пасажери с железопътен превоз, транспорт на пасажери с авто превоз, транспорт на пасажери по вътрешни водни пътища или морски каботаж и транспорт на пасажери с въздушен превоз.
Схемата се актуализира на всеки 3 години или при основна смяна в социално-икономическите условия.
Въвежда се и транспорт на пасажери по поръчка, който ще се се прави като публичен превоз в едва обитаеми места, при който маршрутът и времето на пътешестване се дефинират динамично и е за сливане на самостоятелни поръчки от пасажери в едно транспортно средство.
istock
При възлагане на обвързване за осъществяване на публични услуги за транспорт на пасажери с железопътен превоз, авто превоз, превоз по вътрешни водни пътища или морски каботаж, въздушен превоз, както и при транспорт на пасажери по поръчка, се дефинират основни индикатори за успеваемост.
Те включват:
1. акуратност (възможен брой закъснения);
2. прецизност (реализирани по отношение на планувани транспорти, анулирани превози);
3. досегаемост за хора с увреждания и хора с понижена подвижност;
4. комфорт и чистота;
5. задоволеност на пътниците;
6. катастрофи и произшествия, по този начин както надлежно са избрани в Закона за железопътния превоз, Закона за придвижването по пътищата, Закона за гражданското въздухоплаване и Кодекса на комерсиалното мореплаване, настъпили по причина на изпълнителя;
7. енергийна успеваемост – когато е приложимо;
8. въглеродни емисии;
9. тъжби и рекламации.
Какви са правата ни като пасажери в аероплан
Права на пасажерите, ползващи авто превоз
Превозвачът ще носи отговорност за багажите, намиращи се в рейса в случай че повредата или неналичието се дължат на естеството или недостатъци на самия багаж или макар взетите ограничения вредите не са могли да бъдат предотвратени (непреодолима сила).
Той ще дължи обезщетение при щета на багажа.
istock
Недоставените багажи в период до 14 дни, считано от датата, на която пасажерът ги е потърсил, се смятат за изгубени.
Когато багаж, считан за изгубен, бъде открит в период до една година от датата, на която пасажерът го е потърсил, превозвачът е задължен да го уведоми. След връщане на полученото обезщетение от пасажера превозвачът е задължен да му съобщи планове багаж. Пътникът резервира правото си на обезщетение за забавата.
Министърът на превоза и известията основава и поддържа Интелигентна система за ръководство на публичния превоз, която включва Национален транспортен модел и Национална система за обединен превозен документ. Интелигентната система за ръководство на публичния превоз се построява като централизирана оперативна платформа, написа още в проектозакона.
За повече финансови вести и други потребни препоръки, по отношение на персоналните ви финанси, може да ни последвате във Facebook или Източник: pariteni.bg
Ако лидерът не издаде документ за заплатен билет по постоянна линия, се санкционира с санкция 500 евро. Пътник в рейс, който пътува без превозен документ, се санкционира с санкция в размер 10 пъти цената на билета.
Ако водачът не спре на спирките по маршрута или стопира тук-там, отвън избраните, се санкционира с санкция 500 евро. За неизплащане на обезщетение за забавяне на трен, за което цената на билета не е възобновена превозвачът ще дължи санкция от 1400 до 3500 евро, когато прави вътрешни транспорти.
Предвижда се въвеждането на дигитален превозен портфейл. Покупката, валидирането и съхранението на електронен обединен превозен документ може да се прави и посредством мобилно приложение вид дигитален портфейл. Цифровият портфейл замества хартиения и ще потвърждава правото на пътешестване. Хартиен билет ще се издава единствено по категорично искане на пасажера, без спомагателна такса от съответния транспортьор.
Затяга се контролът върху жп транспортите. При транспорт на пасажери с железопътен превоз отвеждащият авто превоз следва да бъде на период не повече от 15-20 минути след идване на влака, а довеждащият автобусен превоз е на период не по-малко от 30 минути преди тръгване на влака.
Въвежда се Националната транспортна скица, която ще дефинира транспортната съгласуваност в страната и координацията сред типовете транспорти в публичния превоз и се утвърждава от министъра на превоза и известията. Тя включва координирани посред им написания по постоянни линии за транспорт на пасажери с железопътен превоз, транспорт на пасажери с авто превоз, транспорт на пасажери по вътрешни водни пътища или морски каботаж и транспорт на пасажери с въздушен превоз.
Схемата се актуализира на всеки 3 години или при основна смяна в социално-икономическите условия.
Въвежда се и транспорт на пасажери по поръчка, който ще се се прави като публичен превоз в едва обитаеми места, при който маршрутът и времето на пътешестване се дефинират динамично и е за сливане на самостоятелни поръчки от пасажери в едно транспортно средство.
istock При възлагане на обвързване за осъществяване на публични услуги за транспорт на пасажери с железопътен превоз, авто превоз, превоз по вътрешни водни пътища или морски каботаж, въздушен превоз, както и при транспорт на пасажери по поръчка, се дефинират основни индикатори за успеваемост.
Те включват:
1. акуратност (възможен брой закъснения);
2. прецизност (реализирани по отношение на планувани транспорти, анулирани превози);
3. досегаемост за хора с увреждания и хора с понижена подвижност;
4. комфорт и чистота;
5. задоволеност на пътниците;
6. катастрофи и произшествия, по този начин както надлежно са избрани в Закона за железопътния превоз, Закона за придвижването по пътищата, Закона за гражданското въздухоплаване и Кодекса на комерсиалното мореплаване, настъпили по причина на изпълнителя;
7. енергийна успеваемост – когато е приложимо;
8. въглеродни емисии;
9. тъжби и рекламации.
Какви са правата ни като пасажери в аероплан
Права на пасажерите, ползващи авто превоз
Превозвачът ще носи отговорност за багажите, намиращи се в рейса в случай че повредата или неналичието се дължат на естеството или недостатъци на самия багаж или макар взетите ограничения вредите не са могли да бъдат предотвратени (непреодолима сила).
Той ще дължи обезщетение при щета на багажа.
istock Недоставените багажи в период до 14 дни, считано от датата, на която пасажерът ги е потърсил, се смятат за изгубени.
Когато багаж, считан за изгубен, бъде открит в период до една година от датата, на която пасажерът го е потърсил, превозвачът е задължен да го уведоми. След връщане на полученото обезщетение от пасажера превозвачът е задължен да му съобщи планове багаж. Пътникът резервира правото си на обезщетение за забавата.
Министърът на превоза и известията основава и поддържа Интелигентна система за ръководство на публичния превоз, която включва Национален транспортен модел и Национална система за обединен превозен документ. Интелигентната система за ръководство на публичния превоз се построява като централизирана оперативна платформа, написа още в проектозакона.
За повече финансови вести и други потребни препоръки, по отношение на персоналните ви финанси, може да ни последвате във Facebook или Източник: pariteni.bg
КОМЕНТАРИ