Как да шофираме в тежки зимни условия?
Шофирането в тези тежки условия може да бъде съществено предизвикателство. Автомобилният играч Румен Дунев съобщи в ефира на Нова Телевизия, че при заснежено пътно платно водачите би трябвало да са с добре готови коли, в това число със зимни гуми. „ КАТ залагат 4 мм дълбочина на грайфер, което дава опция и на коли с летни гуми да пътуват, само че това е много рисковано”, сподели той.
Освен това специалистът посъветва водачите да преценят деликатно дистанцията по отношение на останалите участници в придвижването, както и да внимават със скоростта. „ Колкото е по-голяма скоростта на придвижване, толкоз по-голяма би трябвало да е дистанцията с предния автомобил”, изясни той.
„ При зимното шофиране е доста значимо автомобилът да се движи гладко, като за задачата водачите би трябвало гладко да работят, както с кормилото, по този начин и със спирачката и съединителя. Потеглянето в снежни и заледени сектори би трябвало да става с гладко разпределяне на съединителя, тъй че автомобилът да има сцепление, а когато се постанова да се изкачи надолнище, е желателно автомобилът да се ускори малко повече, тъй че инерцията му да помогне изкачването на наклона. Ако се постанова втурване по заснежени и заледени пътища, би трябвало да се търси неотъпканата част на снега – там автомобилът има най-голямо сцепление. Ако инцидентно водач попадне в поднасяне на автомобила, той би трябвало да отвърна с кормилото в противоположна посока на занасянето и никога да не скача на спирачките”, изясни състезателят.
Какво да вършим, в случай че закъсаме в бездънен сняг? Специалистът съобщи, че нормално, когато автомобилът с висока скорост напусне пътното платно, снегът, който е под него, повдига дъното на колата и тогава с или без стабилизираща стратегия „ излизането му е съвсем невъзможно”. „ За задачата е належащо с налична лопатка да се почисти под автомобила”, сподели Румен Дунев.
„ Много значимо нещо е там, където се случват такива поднасяния или излизания от пътя, да се обезопаси по някакъв метод, и да се предизвестяват останалите участници в движението”, акцентира състезателят.
Освен това специалистът посъветва водачите да преценят деликатно дистанцията по отношение на останалите участници в придвижването, както и да внимават със скоростта. „ Колкото е по-голяма скоростта на придвижване, толкоз по-голяма би трябвало да е дистанцията с предния автомобил”, изясни той.
„ При зимното шофиране е доста значимо автомобилът да се движи гладко, като за задачата водачите би трябвало гладко да работят, както с кормилото, по този начин и със спирачката и съединителя. Потеглянето в снежни и заледени сектори би трябвало да става с гладко разпределяне на съединителя, тъй че автомобилът да има сцепление, а когато се постанова да се изкачи надолнище, е желателно автомобилът да се ускори малко повече, тъй че инерцията му да помогне изкачването на наклона. Ако се постанова втурване по заснежени и заледени пътища, би трябвало да се търси неотъпканата част на снега – там автомобилът има най-голямо сцепление. Ако инцидентно водач попадне в поднасяне на автомобила, той би трябвало да отвърна с кормилото в противоположна посока на занасянето и никога да не скача на спирачките”, изясни състезателят.
Какво да вършим, в случай че закъсаме в бездънен сняг? Специалистът съобщи, че нормално, когато автомобилът с висока скорост напусне пътното платно, снегът, който е под него, повдига дъното на колата и тогава с или без стабилизираща стратегия „ излизането му е съвсем невъзможно”. „ За задачата е належащо с налична лопатка да се почисти под автомобила”, сподели Румен Дунев.
„ Много значимо нещо е там, където се случват такива поднасяния или излизания от пътя, да се обезопаси по някакъв метод, и да се предизвестяват останалите участници в движението”, акцентира състезателят.
Източник: novini.bg
КОМЕНТАРИ