Как руският петрол все пак стига до Европа през няколко големи „перачници“
Широко обсъжданото ембарго се оказа елементарно преодолима преграда за съветския нефт, който продължава да постъпва косвено в Европейския съюз – посредством медиатори в трети страни. А от това печели най-много Индия, написа Spiegel в собствен разбор по тематиката.
Поне два танкера с съветски необработен нефт влизат в пристанищата на Индия всеки ден, а месечно – към 70. „ Това е голямо количество нефт “, отбелязва Виктор Катона, анализатор на данни в компанията за изследване на световните вериги на доставки Kepler, която наблюдава маршрутите на танкерите и товарните кораби. Областта, в която работи той, е точно необработен нефт. А наблюденията му за протичащото се в международния океан през последните месеци свидетелстват нещо „ изцяло безумно “.
От началото на съветската инвазия в Украйна Европейският съюз одобри няколко пакета от наказания против Москва. От декември насам в Европейски Съюз не може да се внася повече съветски петрол по море, а от февруари тази година има ембарго и върху дизела и бензина. Това обаче не значи, че съветският нефт няма да продължи да доближава до Европа в модифициран тип, изяснява Катона. Просто ще са нужни скъпи и дълги хиляди километри пренасочвания.
Санкциите на Запада против Москва пренаредиха световното мореплаване, а съветските танкери към този момент пътуват на Изток – към Турция, Саудитска Арабия и най-много Индия.
На западния бряг на Индия са ситуирани няколко рафинерии, в това число най-голямата в света. Там съветският нефт се преработва в бензин и дизел. И в този си тип наподобява все по-често се връща още веднъж в Европа.
По данни на Kpler през април Индия е доставила на Европейски Съюз по-големи количества гориво от когато и да било преди. По този индикатор тя изпреварва Саудитска Арабия. Заедно двете страни запълват огромна част от дефицита на гориво в Европа, който е налице от началото на февруарското ембарго. Но за разлика от Саудитска Арабия, Индия не е страна с големи петролни запаси.
Доколко ефикасни са глобите?
„ Абсолютно разумно е, че в тази ситуация на Индия това е съветски нефт “, споделя Катона и добавя, че с количествата, които страната купува, това е „ съвсем неизбежно “. Тази седмица до този извод стигна и пратеникът на Европейски Съюз по външните работи Жозеп Борел.
„ Ако в Европа влиза дизел или бензин от Индия и той е създаден с съветски нефт, това сигурно е заобикаляне на глобите и страните членки би трябвало да подхващат дейности “, съобщи Борел пред Financial Times. Отговорът от Ню Делхи пристигна неотложно: Борел би трябвало да се запознае със личните разпореждания на Европейски Съюз, предложи индийският външен министър на брюкселския посланик. С други думи, това, което прави Ню Делхи, не нарушава разпоредбите.
Индия не поддържа глобите против Москва. Напротив, вносът на нефт от Русия беше прекомерно безценен и неуместен за индийските компании заради дългия морски път, само че това се промени бързо с началото на войната. Сега Русия се трансформира в най-големия снабдител на нефт за Индия. Миналия месец страната е внасяла до два милиона барела съветски нефт дневно, което съставлява съвсем 40% от вътрешното търсене. Преди началото на нашествието този дял беше към 1%.
Фактът, че част от този нефт в този момент евентуално си проправя път към Европа – в модифициран тип – в действителност не е противозаконен, защото рафинираните артикули се смятат за индийски. Не е изненадващо и това, че Индия продължава да внася съветски нефт, поради че Ню Делхи постоянно е давал да се разбере, че има лично мнение за войната.
Всичко това по-скоро повдига въпроса до каква степен ефикасни са глобите и какъв брой мъдро е да се наложи ембарго върху съветските горива, а по-късно такива да се доставят от Южна Азия? Особено когато някои от рафинериите в чужбина са отчасти благосъстоятелност на съветски компании. В Индия да вземем за пример рафинерията „ Вадинар “ е съвсем на половина благосъстоятелност на съветската петролна компания „ Роснефт “.
Не е малка врата, а част от проекта
Финландският мозъчен концерн Център за проучване на силата и чистия въздух упреква Запада, че индиректно финансира нападателната война, като купува петролни артикули, от които Русия може би печели пари. Трети страни като Турция, Сингапур, Китай, Обединените арабски емирства и Индия работят като „ перачници “, се показва в отчета на организацията. Докато тези пет страни усилват извънредно доста вноса си на необработен нефт от Русия, износът на рафинирани петролни артикули за Европа, Съединени американски щати и Австралия също нараства.
Други наблюдаващи, като да вземем за пример някогашният консултант на Обама Джейсън Бордоф, не виждат проблем в това. Готовността на Индия да купува съветски необработен нефт с отстъпка не е минус на системата, а е желателна, съобщи той пред Bloomberg. „ Това е част от проекта на западната общественост да нанесе стопански вреди на Путин, без да навреди на себе си “.
60 $ за барел
По тази логичност на страни като Индия освен ще бъде разрешено да продължат да купуват съветски нефт макар глобите. Когато петролното ембарго влезе в действие, се появиха опасения, че международната цена на петрола ще се увеличи внезапно заради дефицита, т.е. Москва може даже да завоюва от глобите, а по-бедните страни да пострадат.
За да предотвратят сходен сюжет, Европейски Съюз и страните от Г-7 изготвиха план за ограничение на цените. На западните корабни компании и застрахователи е позволено да транспортират съветски нефт до трети страни, стига той да се търгува за по-малко от 60 $ за барел. Идеята зад това: Тъй като западните застрахователи преобладават на пазара на петролни танкери, за Русия ще бъде мъчно да продава своя нефт за повече пари в бъдеще.
·
Поне два танкера с съветски необработен нефт влизат в пристанищата на Индия всеки ден, а месечно – към 70. „ Това е голямо количество нефт “, отбелязва Виктор Катона, анализатор на данни в компанията за изследване на световните вериги на доставки Kepler, която наблюдава маршрутите на танкерите и товарните кораби. Областта, в която работи той, е точно необработен нефт. А наблюденията му за протичащото се в международния океан през последните месеци свидетелстват нещо „ изцяло безумно “.
От началото на съветската инвазия в Украйна Европейският съюз одобри няколко пакета от наказания против Москва. От декември насам в Европейски Съюз не може да се внася повече съветски петрол по море, а от февруари тази година има ембарго и върху дизела и бензина. Това обаче не значи, че съветският нефт няма да продължи да доближава до Европа в модифициран тип, изяснява Катона. Просто ще са нужни скъпи и дълги хиляди километри пренасочвания.
Санкциите на Запада против Москва пренаредиха световното мореплаване, а съветските танкери към този момент пътуват на Изток – към Турция, Саудитска Арабия и най-много Индия.
На западния бряг на Индия са ситуирани няколко рафинерии, в това число най-голямата в света. Там съветският нефт се преработва в бензин и дизел. И в този си тип наподобява все по-често се връща още веднъж в Европа.
По данни на Kpler през април Индия е доставила на Европейски Съюз по-големи количества гориво от когато и да било преди. По този индикатор тя изпреварва Саудитска Арабия. Заедно двете страни запълват огромна част от дефицита на гориво в Европа, който е налице от началото на февруарското ембарго. Но за разлика от Саудитска Арабия, Индия не е страна с големи петролни запаси.
Доколко ефикасни са глобите?
„ Абсолютно разумно е, че в тази ситуация на Индия това е съветски нефт “, споделя Катона и добавя, че с количествата, които страната купува, това е „ съвсем неизбежно “. Тази седмица до този извод стигна и пратеникът на Европейски Съюз по външните работи Жозеп Борел.
„ Ако в Европа влиза дизел или бензин от Индия и той е създаден с съветски нефт, това сигурно е заобикаляне на глобите и страните членки би трябвало да подхващат дейности “, съобщи Борел пред Financial Times. Отговорът от Ню Делхи пристигна неотложно: Борел би трябвало да се запознае със личните разпореждания на Европейски Съюз, предложи индийският външен министър на брюкселския посланик. С други думи, това, което прави Ню Делхи, не нарушава разпоредбите.
Индия не поддържа глобите против Москва. Напротив, вносът на нефт от Русия беше прекомерно безценен и неуместен за индийските компании заради дългия морски път, само че това се промени бързо с началото на войната. Сега Русия се трансформира в най-големия снабдител на нефт за Индия. Миналия месец страната е внасяла до два милиона барела съветски нефт дневно, което съставлява съвсем 40% от вътрешното търсене. Преди началото на нашествието този дял беше към 1%.
Фактът, че част от този нефт в този момент евентуално си проправя път към Европа – в модифициран тип – в действителност не е противозаконен, защото рафинираните артикули се смятат за индийски. Не е изненадващо и това, че Индия продължава да внася съветски нефт, поради че Ню Делхи постоянно е давал да се разбере, че има лично мнение за войната.
Всичко това по-скоро повдига въпроса до каква степен ефикасни са глобите и какъв брой мъдро е да се наложи ембарго върху съветските горива, а по-късно такива да се доставят от Южна Азия? Особено когато някои от рафинериите в чужбина са отчасти благосъстоятелност на съветски компании. В Индия да вземем за пример рафинерията „ Вадинар “ е съвсем на половина благосъстоятелност на съветската петролна компания „ Роснефт “.
Не е малка врата, а част от проекта
Финландският мозъчен концерн Център за проучване на силата и чистия въздух упреква Запада, че индиректно финансира нападателната война, като купува петролни артикули, от които Русия може би печели пари. Трети страни като Турция, Сингапур, Китай, Обединените арабски емирства и Индия работят като „ перачници “, се показва в отчета на организацията. Докато тези пет страни усилват извънредно доста вноса си на необработен нефт от Русия, износът на рафинирани петролни артикули за Европа, Съединени американски щати и Австралия също нараства.
Други наблюдаващи, като да вземем за пример някогашният консултант на Обама Джейсън Бордоф, не виждат проблем в това. Готовността на Индия да купува съветски необработен нефт с отстъпка не е минус на системата, а е желателна, съобщи той пред Bloomberg. „ Това е част от проекта на западната общественост да нанесе стопански вреди на Путин, без да навреди на себе си “.
60 $ за барел
По тази логичност на страни като Индия освен ще бъде разрешено да продължат да купуват съветски нефт макар глобите. Когато петролното ембарго влезе в действие, се появиха опасения, че международната цена на петрола ще се увеличи внезапно заради дефицита, т.е. Москва може даже да завоюва от глобите, а по-бедните страни да пострадат.
За да предотвратят сходен сюжет, Европейски Съюз и страните от Г-7 изготвиха план за ограничение на цените. На западните корабни компании и застрахователи е позволено да транспортират съветски нефт до трети страни, стига той да се търгува за по-малко от 60 $ за барел. Идеята зад това: Тъй като западните застрахователи преобладават на пазара на петролни танкери, за Русия ще бъде мъчно да продава своя нефт за повече пари в бъдеще.
·
Източник: boulevardbulgaria.bg
КОМЕНТАРИ