Шевролет е първата марка автомобили, появила се в Перник в

Шевролет е първата марка коли, появила се в Перник при започване на ХХ век, описа за Българска телеграфна агенция Румяна Рангелова, основен специалист в " Държавен списък " - Перник. Притежатели на колите са двама фабриканти. Собственикът на содолимонадената фабрика Кирил Златков е първият перничанин с автомобил, той имал два шевролета. Най-богатият перничанин по това време - Богдан Христов, притежател на фабрика за бира, е вторият собственик на шевролет в обитаемото място. И Златков, и Христов употребявали колите си за пласмент на производството на фабриките им.
През 1930 година мината има три автомобила - две дребни " Щаер " за шефа на мината, и един " Мерцедес " - два тона, товарен, бензинов. На 30 юни същата година се появила седмата кола в града. Тя е купена от Захари Ценев и Велин (Чумата) от Бучино и съставлява дребен бензинов автомобил - американска марка. По-късно и други жители си купуват коли, най-вече за работа.
Така Перник не изостава от европейската рационализация и технологии, сподели Рангелова. И напомни, че първият автомобил в България се появява в края на XIX в.
През 1958 година в гр. Димитрово (Перник) има 21 леки коли, персонална благосъстоятелност. Само за шест месеца през същата година от Градско комерсиално дружество " Нармаг " са продадени 11 автомобила. През 1969 година колите наброяват 50-53, бензинови и дизелови, описа Рангелова.
Първите коли в Перник са с регистрационна табела Сф
Първите коли в Перник имат регистрационни табели с буквите Сф, защото Перник е към Софийска околия. След като през 1959 година с новото административно разделяне Димитрово (Перник) става околия, табелите са с букви Дм. Това продължава до 1962 година, когато още веднъж се връща остарялото име - Перник и регистрацията на колите към този момент е пернишка - Пк.
Курсове за водачи през 50-те години на ХХ в. се организират от Доброволна организация за подпомагане на защитата. Шофьорски курсове в България стартират да се провеждат още през 1905 година от Министерството на войната, сподели още Рангелова. Негови ръководители са немският водач Густав де Беновер, поканен от Министерството на войната и французинът Етиен Гро.
Допустимата скорост по софийските улици и близките пътища е 4-15 км/ч
През 1912 година започнва използването на първия " Правилник за придвижване на колите в София " (ДВ, брой 71 от 30 март 1912 г.), съгласно който " водачите са задължени да се приготвят за изпит от експертна комисия ". Едно от изключително значимите условия в правилника гласи - " Автомобилът да има начело и откъм гърба номер, на който цифрите да бъдат написани с черна багра върху металическа бяла плочка, с размери: челен - 75/45 мм и заден - 100/75 мм ". Допустимата скорост на придвижване е била 4 км/ч " по многолюдните улици " и до 15 км/ч по улиците с по-малко придвижване и по пътищата към София, сподели Рангелова.
Въпреки, че в предишното всички транспортни средства се движат със относително дребна скорост, а броят на колите не е огромен, пътнотранспортните катастрофи са факт. Полицията (Народната милиция) извършва същата роля, както и през днешния ден - следствие на събитието, изясняване на събитията, определяне на виновника и така нататък И през тези години има водачи, които карат в нетрезво положение, не дават преимущество на пешеходците и надвишават допустимата скорост, описа Рангелова.
Сега 68 582 коли са регистрирани с табели РK, доминира фолксваген
Сега 68 582 коли са регистрирани с табели PK, уточни пред Българска телеграфна агенция началникът на бранш " Пътна полиция " основен контрольор Слави Лазов. Сред тях доминира марката Фолксваген, само че обратно на упованията - не и Голф. Той отстъпва място на други модели на автомобилния тръст.
Основната скорост в Перник е 50 км/ч, има две дребни жилищни зони, където позволената скорост е до 30 км/ч. Край учебните заведения колите се движат с не повече от 40 км/ч, посочи Лазов.